Hlavní cíl mýtného v Německu se objevil

Objevil se hlavní účel mýtného v Německu: Bylo pochopeno, že hlavním účelem mýtného v Německu je sledování silniční dopravy lidí, uvedl šéf Spolkového kriminálního úřadu BKA Ziercke, že shromážděné informace lze použít k boji proti trestné činnosti.
Dlouhá debata o mýtném v Německu získala nový rozměr. Předseda Spolkového kriminálního úřadu BKA Jörg Ziercke upozornil, že čísla poznávacích značek budou zaznamenána s plánovanou žádostí o mýtné, a uvedl, že chce tyto informace využít v boji proti trestné činnosti. Ziercke uvedl, že by tyto informace mohli použít k vyšetřování závažných trestných činů za výjimečných okolností.
Prezident BKA Ziercke uvedl, že je přesvědčen, že zločinci mohou být identifikováni a zadrženi rychleji pomocí informací shromážděných na dálnicích. Ziercke například uvedl, že řidič kamionu, který střílí ze zbraně na jiné vozidlo, byl zabaven z mýtné aplikace.
PROTI MINISTRU DOPRAVY
Křesťanský sociálně demokratický politik (CSU), spolkový ministr dopravy Alexander Dobrindt, který navrhl mýtný projekt a trval na jeho realizaci, uvedl, že je proti Zierckovu návrhu a že je to naprosto nemožné.
Dobrindt v rozhovoru pro Süddeutsche Zeitung k této otázce uvedl, že informace o mýtném budou zaznamenány pouze pro tento účel a nebudou poskytnuty BKA ani žádné jiné bezpečnostní agentuře. Je jasné, že informace shromážděné v zákoně o mýtném připraveném federálním ministerstvem dopravy nebudou použity k stíhání trestných činů.
V připravovaném projektu bylo oznámeno, že výběr mýtného bude prováděn elektronickou detekcí čísel SPZ. Sdružení a opoziční strany bojující o ochranu soukromých informací se proti tomu postavily.
Johannes Caspar, vedoucí ochrany soukromých informací ve státě Hamburk, řekl deníku „Passauer Neue Presse“, že záznam registračních čísel poznávacích značek elektronickým systémem lze použít k vytvoření „akčních profilů“ pro řidiče, což kritizuje tento postup. Dopravní politika s CSU, sesterskou stranou Křesťanskodemokratické unie CDU sözcüV reakci na Casparovu kritiku Ulrich Lange uvedl, že tato praxe se u nákladních vozidel provádí již léta a nikoho to neobtěžuje. Lange tvrdil, že ti, kteří se obávají profilování pohybu s těmito informacemi, by měli také zvážit stopy zanechané jejich mobilními telefony.