„Istanbulský přechodný zákon“ je nutností: prezident Recep Tayyip Erdogan, „Channel Istanbul“, oznámil přípravy výběrového řízení. Pro kanál neexistuje žádná právní překážka, ale podle odborníků je zásadní dobrá právní infrastruktura projektu.
Projekt Kanal Istanbul, který byl vyhlášen v 2011 a byl dosud kontroverzní, byl urychlen. Prezident Recep Tayyip Erdogan nedávno oznámil, že výběrové řízení na projekt začne brzy. Mezinárodní právní rozměr projektu Channel Istanbul, kde bude Černé moře a Marmarské moře spojeno s umělým průlivem, se opět dostal do popředí. Jsou mezinárodní dohody překážkou výstavby kanal Istanbul? Jaký dopad má Kanal Istanbul na úmluvu Montreux? Kdo určuje pravidla pro Kanál a jak?
Istanbul Univerzita Bilgi Právnická fakulta Katedra mezinárodního práva a ředitelka Výzkumného centra námořního práva Asst. Doc. Dr. Dolunay Ozbek, pokud jde o mezinárodní právo, neexistuje žádné ustanovení zakazující výstavbu kanálu Istanbul, řekl. Uvedení, že úmluva Montreux podepsaná v 1936 a úprava průchodu Bosporem nezasahovala do projektu Kanal, Özbek poukázal na to, že ve smlouvě mohou být problémy po výstavbě kanálu. Özbek řekl, že oblast použití Montreuxské úmluvy je nejen Bospor, ale i Černé moře a Egejské moře, řekl Özbek: Öz Projekt kanálů pokrývá pouze část této trasy. To umístí komerční lodě uprostřed oblasti kde Montreux bude platit. I když použitelnost Montreux na přechodovou část, která není kanálem, může obecně způsobit problémy, lze uvést konkrétní příklad poplatků, které mají být přijaty. Turecko je poslední loď Montreux daní a poplatků. Ty jsou aplikovány na okružní cestu z Straits. Budou poplatky pro lodě používající Kanal Istanbul stanoveny jako poplatek za kanál i poplatek Montreux? Nebo bude z postupu výslovně uvedeného v příloze I úmluvy z Montreux převzat určitý druh „polopenze? Všechny tyto faktory mají být stanovena v Turecku. Jedná se o mnohostranný smluvní ujednání byl přinesen do oblasti s Tureckem obviněním, že to je v rozporu s právem jednostranné intervence, která vedla k jeho tváři znovu. Mohou také vést ke zpochybnění práv získaných v roce 1936 Turecku, „řekl.
THROAT NENÍ ZAKÁZÁNO
Iv případě, že kanál postavený v Istanbulu, Istanbul Uzbek důraz nemůže legálně zakázat průjezd úžinu, „zánik Montreux také nemá pravomoc zakázat obchodních lodí plavících se přes Turecko. Na druhé straně, aby se snížilo riziko a provoz v Bosporu, společnosti, které chtějí dát poplatek za kanál a které jsou ve skutečnosti riskantní, si vyberou Bospor. Riziko se pak nesníží. Jak bude tento projekt financován, pokud nebude žádný poplatek? “
Projdou válečné lodě kanálem
Univerzita BİLGİ Nilüfer Oral řekl: Po S Montreuxskou smlouvou podepsanou v 1936 bylo dosaženo hraničního přechodu z Bosporu. A co tato situace v kanal Istanbul? Bude třeba studovat, aby odpovědělo na otázky, jako jsou válečné lodě. Oral uvedl, že nemohou přinést potřebu používání kanálu Istanbul pro lodě a tankery, a uvedl, že využití kanálu bude podporováno. což znamená, že právo určit podrobnosti o kanálu v Turecku ústní, „Crossing hranic a stanovení poplatku mocnostmi v Turecku. Zásadní je dobrá právní infrastruktura. Úmluva Montreux musí být chráněna.
Vlastnosti hotelu Kanal Istanbul
Alternativní průchod mezi ČERNÝM SEA a Středozemním mořem Mezi Černým mořem a Marmarským mořem bude otevřena umělá vodní cesta, která usnadní přepravu lodí v Bosporu. Délka kanálu 40-45 kilometrů; šířka bude 145-150 metrů na povrchu a 125 metrů na základně. Uvádí se, že výkop bude využíván k plnění lomů a uzavřených dolů na stavbě letišť a přístavů.
Úmluvy Montreux
Právní infrastruktura pro překračování tureckých úžin byla stanovena úmluvou 1936 Montreux. Obchodní a smlouva upravuje průchod vojenské lodě úžinou, včetně Turecka, je aplikován do zemí, které nejsou smluvními stranami, jak důležité pro všechny zúčastněné strany. V průměru, 1936 tisíce 4 lodí prošlo Bosphorus v 700. Dnes společnost 50 překročila jeden tisíc. Přeprava ropy také vzrostla na 150 milionů tun.
Buďte první kdo napíše komentář