Poslanec Arslan objasnil kritiku týkající se železničního projektu BTK: Zástupce AK Ahmet Arslan objasnil kritiku v tisku o projektu Baku, Tbilisi, Kars v komisi, kde byl přítomen i ministr dopravy Lütfi Elvan.
Arslan, zprávy, vláda a úspěšné projekty, které se opotřebovávají, špatné věci tím, že uvádějí falešné věty mezi politiky odbourávání, řekl.
Zástupce AK Party Kars Ahmet Arslan poděkoval ministrovi Elvanovi za to, co udělal Kars ministerstvem dopravy a plánování v komisi pro plánování a rozpočet, a řekl, že projekt Baku-Tbilisi-Kars byl v plném proudu a druhé nabídkové řízení bylo mimo otázku.
Arslan prohlásil, že je bývalým členem ministerstva dopravy a řekl: bazı Po několika novinkách v tisku a politikách vysílání následují politiky otravnosti tím, že se mezi správné věci ukládají špatné věty, aby se vláda a úspěšné projekty opotřebovávaly. Železniční projekt Baku-Tbilisi-Kars pokračuje podle plánu. Proběhlo výběrové řízení na Realizační projekt logistického centra. “
„KARS-Iğdır-NAHÇIVAN ŽELEZNIČNÍ PROJEKT PROJEKTU POKRAČUJE“
Arslan uvedl, že pokračuje také práce na železničním projektu Kars-Iğdır-Nakhchivan, a řekl: „Jedná se o horizont, jsou výsledkem plánování. Jsem za to vděčný. Identifikovali jste 16 center inteligentních dopravních systémů. Kars je mezi nimi. V minulosti byl Kars zapomenutým městem, je stejně serhad, čeká na hranici, ale dnes už ne. Dnes se při plánování zohledňuje každý bod této země a zohledňuje se přístup a přeprava každého z nich. Pokud je místo hodně cestováno, neinvestuje se tam. Do společnosti Kars se investuje za účelem zvýšení počtu cestujících. Měli byste se také podívat zpět. Děláte severojižní koridory. V rámci tohoto koridoru byla rozdělena zadávací příprava silnice Kars-Digor-Tuzluca. Připravuje se projekt rozdělené silnice Kağızman - Tuzluca z Khorasanu. Dá se tedy říci: „Není tam žádný provoz, proč to děláte?“ Opět se to dělá jako součást celkového obrazu. „Při zvažování největší fotografie se bere v úvahu nejen v Edirne do Karsu, ale také při přepravě z Evropy do střední Asie.“
S vědomím, že na letišti Kars bude vybudována nouzová přistávací dráha, Arslan řekl: „Stejně jako v mnoha městech se i Kars rozhodl postavit nouzovou přistávací dráhu vedle velmi moderního terminálu letiště.
„VÝZNAM GEORGIE V ŽELEZNIČNÍM PROJEKTU BAKU-TIFLIS-KARS“
Arslan prohlásil, že železniční projekt Baku-Tbilisi-Kars byl projekt, který jsem sledoval od výběrového řízení, když jsem snil, bez projektu, bez peněz a řekl: „Protože jsem z Karsu. Pak přišel hasbelkader. Pokračovali jsme v jednáních o tomto projektu a zahájili projekt v 2008. Co se stalo po zahájení projektu? „Tunel 1.300 na gruzínské straně vzrostl na 8 kilometrů. Pokud děláte mezinárodní projekt, máte-li vaši partneři rozhodnutí, musíte ho následovat. Proč? Protože Gruzie byla na straně Naz, všechny země světa se tomuto projektu snažily vyhnout. Gruzie tak učinila každý den jiné rozhodnutí. Samozřejmě, pokud jste partnery, budete následovat. Tunel 6 byl téměř kilometr, nestačilo: „Co musí udělat? Koruma, konzervační desky vydaly další kilometr 2-2,5 kilometrů o zřícenině hradu v Kars. Nemůžete říct: "Ne, nejsem podle rozhodnutí rady pro ochranu." Pane, na mnoha místech byly svahy, svahy a svahy. Pokud děláte železniční projekt ve vysoké nadmořské výšce jako Kars, musíte to udělat zdravým. Turn-off, 12 kilometrů odbočného tunelu. Tento projekt, dvojitá infrastruktura, ale nadstavba jedné linky. Kazachstán pak říká: „Na tento projekt dávám 10 milionů tun nákladu ročně V tomto případě bylo rozhodnuto, že nástavba bude zdvojená, což byla změna sama o sobě. Zpočátku bylo původně rozhodnuto, že stanice ve městě a přibližná železniční trať 3 kilometrů, která s ní bude spojena, se bude konat jako samostatné výběrové řízení. Při vypsání výběrového řízení z důvodů uvedených v projektu se účastnil také výběrového řízení. Nabídková nabídka byla tedy provedena. Zákon o veřejných zakázkách jsme bohužel nepřijali; „Pojďme změnit zákon o veřejných zakázkách.“ Když se řekne, stane se polemickým problémem. Po celá léta, tam byla aplikace, jako je nízká cena dotaz. Pokud cena klesne pod její celkovou cenu, vrátíte a zeptáte se jednotkových cen. Proto i v případě, že jednotková cena není způsobilá, zakážete dané osobě nebo společnosti zakázku. Bohužel, pokud celková cena, kterou poskytuje, je vyšší než celková přibližná cena, nemůžete se podrobně vrátit a říct, Ve skutečnosti bylo v 2013u učiněno opatření, aby se to odstranilo. Toto uspořádání dalo šanci vrátit se a podívat se na detaily. Toto výběrové řízení je však výběrové řízení, které se koná ve společnosti 2012. V takovém případě úřad pro zadávání veřejných zakázek uvedl, že musím jít nad celkovou cenu. Ha, někteří členové vyjádřili nesouhlasný názor. Je také pravda, že pokud má být tento komentář přijat, neměli bychom zasílat žádné návrhy generálnímu shromáždění jako Komisi pro rozpočet plánu.
Buďte první kdo napíše komentář