Kütahya se setkává s elektrickými vlaky a signalizačním systémem: Zástupce strany AK Kütahya Vural Kavuncu poznamenal, že Kütahya se nyní setká s elektrickými vlaky a signalizačním systémem.
Kavuncu ve svém prohlášení uvedl, že jsou pozváni k výstavbě signalizačního projektu Eskişehir-Kütahya-Balıkesir, který bude stát 250 milionů TL, a uvedl: „Naše investice pokračují v železniční dopravě, která byla obnovena vládami strany AK. Naše železnice, které byly roky opomíjeny a považovány za nejbezpečnější nákladní a lidskou dopravu na světě, doslova skáče do éry. Kupujeme elektrické lokomotivy místo stárnoucích dieselových lokomotiv, které jezdí po našich kolejích v našem regionu.
Fyzický pokrok mezi Eskişehirem a Kütahyou byl do značné míry dokončen ve studii provedené jako projekt elektrické signalizace pro elektrifikaci železnice mezi Eskişehir-Kütahya-Balıkesir. Transformační stanice Kütahya-Tavşanlı, Tavşanlı-Dursunbey, Dursunbey-Balıkesir a 6 mezi Eskişehir-Kütahya-Balıkesir pokračují. Celková částka tohoto projektu realizovaného na trati 330 km je 110 milionů liber. Vzhledem k tomu, že domácí výroba energie z ropy bude přeřazena na elektrickou energii elektrickými vlaky, bude zachráněna zahraniční měna placená za ropu a kladný příspěvek k deficitu běžného účtu.
Provoz elektrických vlaků je o 33 procent levnější než provoz na naftu. Po dokončení těchto studií budou elektrické vlaky aktivovány. Elektrické vlaky začnou mezi Eskişehirem a Tavşanlı fungovat poprvé v nadcházejících měsících. Nejprve se postupně změní nákladní vlaky a poté i naše osobní vlaky a s otevřením linky Balıkesir bude tato linka fungovat také elektricky. Pokračuje také výstavba signalizačního projektu Eskişehir-Kütahya-Balıkesir, což je další obří investice ve výši 250 milionů TL. V tomto projektu bude projekt dokončen v úseku trati Eskişehir Alayunt a budou provedeny signální testy. V úseku trati Alayunt-Kütahya-Tavşanlı; Pokračují výkopové práce, beton, kabelový kanál, pokládka kabelů. S investicí do signalizace bude možné provozovat více vlaků než nákladních a osobních podle stávajícího systému TMİ (Ústřední správa vlaků) a kapacita linky se zvýší. Protože v systému TMİ budou vlaky jezdit s více než jednou blokovou vzdáleností mezi stejnou stanicí v signalizaci, zatímco budou cestovat se vzdáleností stanice. Jelikož bezpečnostní systém ERMTS v signalizačním projektu dojde k přerušení koleje a obecným negativům silnice, budou okamžitě hlášeny lokomotivám a střediskům řízení vlaků, bude zabráněno možným nehodám a bude zajištěna navigační bezpečnost na nejvyšší úrovni. Se signalizačním systémem budou osobní a nákladní vlaky na sebe navazovat s blokovou vzdáleností, takže zpoždění vlaků se sníží na minimum a vlaky budou schopny jezdit včas. Jedním z nejzajímavějších problémů našich občanů je naše linka Kütahya-Balıkesir. Protože tato linka je prozatím spojnicí mezi Kütahyou a Somou, Izmirem. Tato trasa nás však také spojí s Bandırmou a přístavy a odtud trajektem do Evropy a budeme mít linku s velmi vysokou ekonomickou hodnotou. Práce na přestavbě železnice v současné době pokračují přibližně 110 km mezi stanicemi Gökçedağ-Nusrat na trati Tavşanlı-Balıkesir. Jelikož je tato oblast geograficky hornatá a členitá, jsou studie také obtížné. Mohu říci, že práce pečlivě sledujeme, ačkoli přesný termín nelze stanovit kvůli obtížím, jako jsou sesuvy půdy. O vývoji budeme informovat veřejnost. Tyto železniční projekty jsou investicemi nejvyšší hodnoty v naší historii pro naši Kütahyu. “
Buďte první kdo napíše komentář