Mavişehir İZBAN Stanice praskliny ve zdi byly opraveny: Mavişehir İZBAN stanice stěny trhliny v hlavě jsme oznámili. Po našich zprávách Metropolitan Municipality přijal dočasná opatření zakrytím trhlin na betonu.
İzmir Metropolitan Municipality implementoval nový dopravní systém, který umožňuje těm, kteří používají veřejnou dopravu, od neděle 29. června přejít na železniční systém. I když je cílem více využívat železniční systém snížením počtu autobusů v centru města a na hlavních tepnách, Egeli Sabah oznámila kolapsy a praskliny na stanici Mavişehir İZBAN, kterou staví metropolitní město Izmir, kterou denně využívají tisíce lidí. Poté, co byly strašidelné obrázky zveřejněny na stanici Mavişehir, İzmir Metropolitan Municipality vytvořilo dočasné řešení. Městská samospráva, která trhliny ve stanici uzavřela pouze betonem, přilákala reakci těch, kteří práce viděli.
„Stanice se hroutí“
Od neděle 29. června přešla metropolitní samospráva v Izmiru na nový dopravní systém, aby se snížila hustota provozu ve městě a zajistilo větší využití železničního systému. S novým dopravním systémem se zvýšil počet lidí využívajících İZBAN. Praskliny ve zdech stanice Mavişehir İZBAN, postavené metropolitní obcí Izmir, kam každý den projíždí tisíce lidí, vyvolaly u těch, kdo to viděli, strach. Zatímco trhliny ve zdi u vchodu do stanice přitahovaly pozornost, byly také viditelné trhliny ve stěnách uvnitř stanice. Občané, kteří naléhají na metropolitní město Izmir, aby přijali opatření, uvedli: „Tato stanice se může při mírném zemětřesení zhroutit. Kdo pak bude odpovídat za ztráty na životech a úrazy? Zdi byly takto popraskané celé měsíce. Nevidí žádný úředník tyto zdi a podlahy se zhroutí? “ Ve formě vyjádřil své reakce. Tato situace se stala titulkem v Egeli Sabah s názvem „Stanice se hroutí“ 7. září. Poté, co byla zpráva zveřejněna, úředníci metropolitního magistrátu v Izmiru vyplnili mezery v trhlinách na stanici Mavişehir İZBAN pouhým nalitím betonu. I když ze studií vyplývá, že nebyla přijata žádná bezpečnostní opatření, je jen otázkou času, než se na štěrbinách vytvoří trhlina, která se uzavře nalitím betonu na stanici. Nedostatečné práce zvou možnou katastrofu.
Tato takzvaná, ale nezbytná zpráva, je zrcadlem, které je ukazatelem kvality jednání v naší zemi. Podstatou argumentu je strach a základ lidské bytosti. Úroveň znalostí lidí, kteří dělají zprávu, je, pokud je v zásadě kontroverzní, politika, která vstupuje do práce, styl, který se nazývá na nepřítele.
Za prvé: ANO, první a nejdůležitější otázka bezpečnosti cestujících / bezpečnosti lidí je nesporná. Technická stránka práce je však technickým a inženýrským předmětem. V umění, v přírodních vědách, v inženýrství, čísla jsou platná místo relativních, vágních slov. Trhlina (mikro-, makro-) označuje hodnotu pouze tehdy, pokud je označena její velikostí. Pokud je však trhlina nebezpečná nebo přijatelná, mohou se odborníci rozhodnout, jinak nejsme. Je třeba uznat, že i odborníci tohoto subjektu jsou také oddáni principům svědomí a spravedlnosti (i když je opak pravdou). Ve zprávách je pohyb budov označován jako başlangıç. Ve většině konstrukčních systémů budou ve většině konstrukčních systémů existovat odchylky od úrovně úrovně sedadel, což závisí na úrovni kvality podlahy. Důležité je, aby tyto hodnoty byly překročeny v definovaných mezích, tj. Mezních hodnotách nebo limitech? Je prasklý povrch pouze v nátěrové vrstvě nebo v hloubce? Pokud to funguje hluboko, jaké jsou rozměry? Jaká je rychlost posuvu? Vbg je řada otázek a odpovědí na řadu odpovědí na otázky, na které se odborníci zeptali a odpověděli. Měly by být projednány, ale ne tímto způsobem. Tato forma rozpravy, zejména z politických a / nebo politických důvodů, protože se jedná o důvěryhodnost, důvěryhodnost, je ztracena, a co je důležitější, nyní vytváří diskreční pravomoc. Poslední je největší nebezpečí.
Stali jsme se tak, že stavba tunelu, který končí a série smrtí, pokud to způsobí ... První křik, rozruch, slibujeme tisíc druhů opatření, ale pak se něco nemění. KOUPIT TYPICKÉ POZADÍ! Nepočítejme příklady, stránky nestačí Örnek
Co by vlastně mělo být? Nechť neutrální, nezávislá, skutečná UNDERSTANDING a ZPRÁVY (pozornost, množné číslo, není singulární) poptávka, ukládat, vzájemná tvrzení, ať nám to vyhovuje, systém (y) lze provozovat podle potřeby. To jsou naše nejtěžší hlavy.
Bezpečnostní opatření uvedená ve zprávách nejsou chápána. Je to bezpečnost posledních cestujících, lidská bezpečnost nebo celková bezpečnost systému? V naší zemi, bohužel, oba z nich mohou být opomíjeni, fakta o nehodě s ohromující fakta Ül
Úroveň vizuální kvality opravy je přesně to, co je pro nás specifické. Hodně štěstí, hodně štěstí! Vezměte ten nejkrásnější systém, udělejte to, aplikujte ho a pak jděte do toho. Neexistuje žádný jiný způsob přenosu. Každá společnost, komunita, je řízena nejen způsobem, jaký si zaslouží (diskurz není můj), ale také ji obejme z vlastní úcty a mistrovství. Zde je nejlepší příklad. Jsme jen chrastící jako člen stáda ovcí, ale nepotřebujeme. Neříkám to, Organizace spojených národů, nevím, co organizace výsledků výzkumu říká, že iy Co se nazývá; „Buďme horší“!