3. Kabely používané na mostě cestují třikrát po celém světě

700 ENGINEER 6500 ZAMĚSTNANCI
Podle Hasana Aya ze Sabah; 29 May 2013, okružní a železniční pruhy viaduktu Yavuz Sultan Selim Bridge začaly být jasnější.
Projekt se skládá z celkem 700 tisíc pracovníků 6 včetně dálnice Severní Marmara a inženýrů 500. V rámci projektu se staví výška 322 metru nejvyššího závěsného mostu na světě a také největšího vrtného tunelu v Evropě o průměru 22. Rovněž budou dokončeny přístupové viadukty spojující mostní věže s pevninou.
V rámci projektu probíhala výstavba viaduktu 64 a dosáhly věží mostu.
24 PRACUJÍ V HODINÁCH
Vzhledem k tomu, že věže na každé straně 2 přesahují metry 300, 1.5 pokračuje ve výstavbě poslední železobetonové desky 4.6 v průběhu měsíce. Celkem 2 lidí pracovalo na základně hodin 24 při stavbě věže 300. Věžní sedla budou umístěna na poslední betonové desce, kde budou umístěny hlavní kabely. Po propojovacích pracích věže bude zahájena montáž zakřivených závěsných lan a ocelových desek. Celková délka kabelů s vysokou pevností, které mají být použity v kabelech na mostě, bude dlouhá 120 tisíc kilometrů, což obklopí svět kolem časů 3. V projektu je dokončeno přibližně 40 procent práce na mostě, nový rok začne důležitou etapu.
Leden 2015'te ocelové paluby na mostě, přes které budou vozidla instalována. Začala se instalace obřích jeřábů s nosností 900 tun, které se použijí při demontáži a umístění paluby od moře.
Derrick Crane nazvaný jeřáby, kontinenty 2 a každý z nich vážící 870 tun bude umístěn na mostové palubě. Evakuace budou přeneseny na most po moři. S pomocí těchto obřích jeřábů se zvedne 59 z 42u. 2 bude uvolněn ze strany. Operace zvedání pouze jedné ocelové paluby bude trvat několik dní.