Bezpečnost silničního provozu v podnikatelském prostředí

Bezpečnost silničního provozu při práci: BUSINESS UŽ v Turecku „ROAD BEZPEČNOST pracovního prostředí v“ Agendě PROBLÉMY muset koupit
Přibližně jeden milion lidí zemře každý rok v důsledku dopravních nehod a 15 milionů lidí je zraněno. Dopravní nehody jsou významným rizikovým faktorem, který nelze ignorovat, pokud jde o zajištění bezpečnosti práce a prevenci pracovních úrazů v pracovním prostředí. Dopravní nehody 2 miliard liber ročních nákladů dosáhne významný podíl smrtelných pracovních úrazů každý rok v Turecku „domov-práce, na cestě mezi prací-home“ dojít. Znepokojivě podnikatelské prostředí, bezpečnost silničního provozu, agenda obchodního světa v Turecku se stala jednou z nejdůležitějších otázek.
Na „Mezinárodním semináři o bezpečnosti silničního provozu PRAISE“, který uspořádali FUNDACIÓN MAPFRE (nadace MAPFRE) a ETSC - Evropská rada pro bezpečnou dopravu, se sešli přední evropští odborníci na bezpečnost silničního provozu a podělili se o důležité informace o tomto tématu. Výsledek rychle ukázal potřebu vyvinout v Turecku řadu oborů a řešení.
Londýnský model platný pro Istanbul!
Antonio Avenoso, předseda ETSC - Evropské rady pro bezpečnou dopravu, na semináři uvedl, že společnosti v Evropě pod vedením velkých společností; Řekl, že svým zaměstnancům poskytuje školení v oblasti „bezpečnosti silničního provozu“. Avenoso: „V Evropě tvoří 50 procent obětí dopravních nehod lidé, kteří nejsou řidiči, ale řídí v obchodním prostředí. Společnosti proto hrají klíčovou roli v povědomí o bezpečnosti silničního provozu. Zaměstnanec vyškolený v oblasti bezpečnosti silničního provozu také trénuje svou rodinu a bezprostřední okolí. Proto se zvyšuje počet osob vyškolených v řetězci a riziko nehod klesá. Společnosti se také zbavují velkých nákladů. ““ řekl.
Společnost Avenoso uvedla, že Istanbul zaostává z hlediska provozu a bezpečnosti silničního provozu ve srovnání s evropskými hlavními městy, a hovořil o důležitosti londýnského modelu při překonávání dopravních zácp. Avenoso: „Ve velkých městech v Evropě jsou také rušné hodiny. Zejména Londýn se v tomto ohledu podobá Istanbulu. Vstup do centra města v Londýně soukromým automobilem je zpoplatněn. Podobnou praxí v Istanbulu lze této hustotě relativně zabránit. “ řekl.*
Společnost; Zaměstnanec musí mít zásady bezpečnosti silničního provozu
Will Murray, ředitel pro řízení výzkumu Interactive Driving Systems, zdůraznil význam politik v oblasti bezpečnosti silničního provozu zejména pro zaměstnance. Dopravní nehody jsou důležitým rizikovým faktorem, který nelze ignorovat, pokud jde o zajištění bezpečnosti práce a prevenci pracovních úrazů. Každá smrtelná nehoda 3 na pracovišti se vyskytuje v provozu 1. Z každé smrtelné nehody 10 v provozu se 1 objeví během služební cesty. Důležitou součástí pracovních úrazů, které každoročně vedou k úmrtí ve světě „domácí práce, práce doma“. Proto jsou nesmírně důležité politiky, které společnosti v tomto ohledu rozvíjejí. Například společnost British Telecom dokázala během období 2001-2011 snížit smrtelnou nehodovost o 47% díky bezpečnému tréninku v řízení.
tento styl kázně a řešení v závislosti na jejich oddělení lidských zdrojů podpoří rozvoj vrcholového managementu firem v Turecku, se musí interní komunikace, které jsou poskytovány všem zaměstnancům prospěch z tohoto výcviku. Příklady ze světa a Evropy ukazují, že rozpočty na preventivní opatření jsou mnohem levnější než náklady po nehodě.
Al Jazeera z tureckého rozhovoru.
Fundacion MAPFRE funguje od roku 1975.
Informace o ...
Valné shromáždění (UN) OSN o 2 března 2010 rezoluci Světové zdravotnické organizace a regionálních komisí OSN v OSN bezpečnosti silničního provozu ve spolupráci udělali s dalšími partnery a různými zainteresovanými stranami o spolupráci v rámci bezpečnosti silničního provozu OSN v akci 10 rok, Turecko, 3 byla jednou ze zemí, která podepsala Deklaraci a byla spuštěna v dubnu 2013.
VÝZNAM BEZPEČNOSTI SILNIČNÍHO PROVOZU NA OBRÁZKECH
• Náklady na dopravní nehody společnosti dosahují 2 procent hrubého domácího produktu země.
• Náklady na každou smrt EU v EU činí 1,9 milionů EUR.
• Celková roční cena pro EU činí 160 miliard EUR. (Tento údaj je součtem nákladů na lékařské ošetření, nákladů na navrácení, ztráty výrobní kapacity, nákladů na pojistné fondy, správních nákladů a nákladů na případné ztráty související s dopravními nehodami.)
• Světová zdravotnická organizace (WHO) uznala, že dopravní nehody v evropském regionu jsou významným problémem veřejného zdraví.
• Úřad Světové zdravotnické organizace (WHO) v Turecku, každý rok při dopravních nehodách v Turecku přišlo o život 10 tisíc lidí, uvádí, že 200 tisíc lidí bylo zraněno.
• Více než 1 miliónů úmrtí a více než 20 milionů zranění se každoročně vyskytuje při dopravních nehodách na světě.
• Uvádí se, že se očekává nárůst dopravních nehod na silnicích, a pokud nebudou zasaženy, budou patřit mezi první příčiny smrti společnosti 2030 společností 5.
• Podle údajů Světové zdravotnické organizace bylo v Evropě při ztrátě dopravní nehody v 53 zemích včetně Turecka v závislosti na roce zabito 120 tisíc lidí a 2,5 milionu lidí. Dopravní nehody jsou hlavní příčinou úmrtí ve věku od 9 do 29 let. 40 procent z těch, kteří při nehodách přišli o život, jsou chodci, jezdci na motocyklu nebo na kole.
• V 2013 nehodách byla připravena 843 tisíce 537 zpráv o určení. Istanbul, Ankara a Izmir jsou hlavní města s nejvyšším počtem minut. Na konci seznamu jsou Hakkari, Tunceli a Ardahan.
• Nehody stát asi 4 miliard dolarů do Turecka ročně. Podle údajů oznámených Centrem pro informace o pojištění a monitorování bylo v 2012u vydáno hlášení o nehodě 962 bin 749 a toto číslo se v 2013 stalo 843 tis. 537. 2014 V lednu byl oznámen počet minut materiálních škod v dopravních nehodách jako 53 tisíc 197.
• Podle údajů ETSC v loňském roce došlo v EU k úmrtí 26 tis. 25, 200 tisíc zranění.
• Většina úmrtí je ve věku od 15 do 29 let.