Vědecké řešení od TUBITAK po hustotu Metrobusu

Vědecké řešení od společnosti TUBITAK až po hustotu Metrobusu: Model veřejné dopravy realizovaný v rámci projektu „Metrobus Building Building a Flexibilní model veřejné dopravy TÜV projekt TUBITAK pro IETT uvádí, že se snižuje hustota cestujících v metrobusových linkách a čekací doba na zastávkách.

TUBITAK připojen k Turecku Industrial Management Institute (TÜSSİDE) pod taktovkou první etapy projektu systému metrobusu, která tvoří kontext zvyšování kapacity výzkumníků, udělal cestu v první analýze.

Při zastavení nástupu a přistání cestujících byla vyhodnocena intenzita a nároky zastávek. Po stanovení rychlosti metrobusů a vzdálenosti mezi zastávkami byly na základě statistické analýzy získaných dat, vědeckého modelování systému a testování modelu pomocí simulace zadány dvě nové linky.

Projektový manažer Fahrettin Eldemir, korespondent AA řekl, se setkal s intenzivní poptávkou, aby vyhověl poptávce metropolitní IETT'nin TUBITAK TUSI řekl, že zvýšení kapacity.

V návaznosti na protokol podepsaný mezi oběma institucemi začali přemýšlet o tom, jak mohou přinést řešení tohoto problému, aniž by se dostali do vážných nákladů na infrastrukturu, a řekl, že se snaží přijít s vědeckým přístupem k plánování a najít užitečné řešení.

Denní průměrný počet cestujících na Metrobusu se zvýší na 800 tisíc

Eldemir vysvětlil, že při zahájení projektu pracovalo na metrobusové lince 407 vozidel, tento počet se později zvýšil na 450, a nebylo to řešení pro zvýšení počtu přímých autobusů.

Uvedením, že bylo zahájeno průměrně 700 tisíc cest denně, a do listopadu 2013 se průměrný počet cestujících zvýšil na 780 tisíc, „Toto číslo dosáhlo úrovně vyrovnávání v březnu, protože kapacita byla využívána až do konečného bodu. Silná poptávka začne znovu v říjnu. Odhadujeme, že průměrný denní počet v Metrobusu vzroste na 800 tisíc. “

Zvláště když začínají projekt CevizliEldemir poukázal na to, že existuje poptávka nad rámec služeb poskytovaných společností IETT v oblastech mezi vinicí a Şirinevlerem a pokračovala následovně:

„Nejprve jsme se podívali na to, jak můžeme distribuovat autobusy do linek vhodněji“. Všechny matematické kombinace jsme vložili do matematického modelu a chtěli jsme kompletně počítačové řešení, aniž bychom zasahovali do jakéhokoliv řešení.

Model nám nabídl nové linie. V těchto nových řádcích jsme se podívali na ty platné. Podrobněji byla analyzována. Jak se mění pohyby cestujících, jak dávají výhledový výsledek, všechny byly analyzovány.

Simulace byly prováděny, dokud jsme si nebyli jisti, namísto přímého přijetí řešení matematického modelu jsme provedli analýzy citlivosti a částečně je aplikovali v terénu. “

Snížili jsme počet převodů na méně než 18 tisíc

Fahrettin Eldemir uvedl, že linky Söğütlüçeşme-Avcılar a Beylikdüzü-Zincirlikuyu byly přidány do linky metrobus během implementační fáze a dodal: „Došlo k významnému snížení počtu převodů. 720 používal převod 200 tisíc tisíc jízd. Myslíme si, že jsme snížili tato převodní čísla na méně než tisíc 18.

„Byly chvíle, kdy jsme dosáhli 108 procent kapacity nabízené v nejrušnější linii,“ řekl Eldemir, „Nyní bude tato hustota v nejrušnější části v časovém rámci asi 94 až 95 procent. Jinými slovy, cestující čekající na nejrušnější stanici se na autobus nedostanou, protože je plný. “

Eldemir, systém ještě nebyl vyřešen se vším, přeprava cestujících ze stanice metra a stanice Şirinevler a Yenibosna se konala více, tyto stanice by měly být považovány za různá řešení, dodal.

Doba cestování cestujících se zkrátila

Generální ředitel IETT Mümin Kahveci uvedl, že spolupracuje s TÜBİTAK TÜSSİDE na zdokonalení sítě veřejné dopravy a zajištění toho, aby cestující dorazili na místo určení v kratším čase a bezpečněji cestovali.

Kahveci uvedl, že cílem projektu v první fázi projektu bylo zkrátit dobu cestování v metrobusu a zvýšit efektivitu a bezpečnost.

„Začal první krok. Davy cestujících na trati Beylikdüzü-Zincirlikuyu se snížily. Cestující ze Söğütlüçeşme do Avcılar mohou cestovat bez přerušení. Pracovní podmínky řidičů se trochu zlepšily. Tímto způsobem to pro nás znamenalo úsporné úspory a zkrátila se doba cestování cestujících. “

Kahveci zdůraznil, že v rámci druhé fáze projektu začali pracovat na optimalizaci linky veřejné dopravy 750 v Istanbulu a uvedli, že budou i nadále těžit z znalostí a know-how společnosti TUBITAK v oblasti inteligentních dopravních systémů.