Turecka staleté sny 60 miliard dolarů

Stoletý sen Turecka o 60 miliardách dolarů: Abdulmecit během plánovaného stejně jako Marmaray, 3. letiště v Istanbulu, 3. Bosporský most, tunel Eurasie, Projekt Gulf Crossing a celkové investiční náklady kanálu La Manche na velké projekty, jako je Istanbul, najdou 60 miliard dolarů.

Turecká ekonomika se vrátila do Istanbulu, přičemž polovina Marmaray, 3. letiště, 3. Bosporský most a Eurasijský tunel s realizací plánovaného průplavu Istanbul je naplánován na příští rok ve výběrovém řízení. Celková velikost těchto 5 projektů, které uleví istanbulské dopravě lidí a vozidel, přesahuje 52 milionů dolarů. Když projekt Gulf Passage Project, který spojí meziměstskou dálnici z Yalovy do Bursy, Balıkesiru, Manisy a İzmiru, do Istanbulu přes Gebze, celková investiční hodnota těchto 6 obřích projektů dosáhne přibližně 60 miliard dolarů.

Tunel přechodu Eurasie

Tunel Eurasia, který bude sloužit na trati Kazlıçeşme-Göztepe, kde je v Istanbulu intenzivní provoz vozidel, pokrývá celkovou trasu 14,6 kilometrů. Nejvýraznějším rysem projektu je to, že má dvoupodlažní tunel pod mořským dnem. Očekává se, že projekt, který zkrátí dobu jízdy ze 100 minut na 15 minut na trase, kde je v Istanbulu velmi silný provoz, bude uveden do provozu v roce 2017. Předpokládá se, že 14,6 kilometrů dlouhým tunelem Eurasijského tunelu projde denně 120 tisíc vozidel. Tunel Eurasie bude stát 1 miliardu 245 milionů dolarů.

Most a dálnice Gebze-İzmir

Projekt dálnice Gebze-Orhangazi-İzmir, který sníží vzdálenost mezi Istanbulem a Izmirem na hodiny 3,5, je jedním z největších projektů v historii republiky. 433 miliard dolarů bylo vynaloženo na výstavbu a vyvlastnění doposud, a celkové náklady na projekt je 2,2 miliard dolarů. Tato částka bude druhým největším infrastrukturním projektem na světě. Kromě toho bude visutý most Izmit Bay Crossing mezi Gebze a Orhangazi jedním z největších mostů na světě. Tento most upozorňuje na snížení hodinové vzdálenosti 7,5 na minutu 1,5.

Marmaray

Spojením Asie a Evropy pod Bosporem umožnil Marmaray oživit 160 let starý sen od doby sultána Abdülmecita. S investiční cenou 8 miliard lir, Marmaray také vzal historii Istanbulu zpět 8 let zpět s vykopávkami archeologů. Díky titulu „nejhlubšího ponořeného tunelu na světě“ s hloubkou 500 metrů zvýší Marmaray podíl železničních systémů v městské dopravě na 60 procent. Marmaray také sloučí s istanbulským metrem a linkou Istanbul-Ankara YHT. Když byla aktivována druhá etapa Marmaray, která během prvních 28 měsíců přepravila 6 milionu cestujících, Gebze a Halkalı 105 bude zkrácen na minuty.

1. letiště

Základ třetího letiště, které by mělo být po dokončení v roce 150 největším světovým letištěm s roční kapacitou 2018 milionů cestujících, byl položen 7. června 2014. První fáze třetího letištního projektu, která byla nabídnuta soukromému sektoru s náklady na výstavbu, provoz a převod ve výši 26 miliard 142 milionů EUR, bude zahájena 29. října 2017. Očekává se, že projekt, který bude jednou z největších investic v historii republiky, bude zaměstnán přibližně pro 120 tisíc lidí. Vezmeme-li v úvahu letecký provoz velmi rozsáhlého regionu zasahujícího do Ameriky a Šanghaje, stane se „centrem“ Istanbul.

Kanál Istanbul

Kanal Istanbul, známý také jako Crazy Project, nabídne alternativu k mezinárodním plavbám po Bosporu. Projekt o délce 160 kilometrů, který má projít 47 lodí denně, vygeneruje ročně 8 miliard dolarů při plné kapacitě. Kanál Istanbul, který má stát 5,5 miliardy dolarů, se do roku také sám financuje. Kanál změní svou moc v komerční přepravě v regionu z Londýna do Číny a stane se novým mezinárodním vodním tokem ve prospěch Turecka.

Třetí most je na půli cesty

Projekt Třetí most a dálnice Severní Marmara, jehož základy byly položeny 29. května 2014, v den výročí dobytí Istanbulu, bude stát přibližně 4,5 miliardy dolarů. V obou projektech je zamýšleno uvedení do provozu konsorciem soukromého sektoru v roce 2015 s modelem vybudovat-provozovat-převést. Třetí most, který sníží zatížení tranzitní dopravy a současně spojí Asii a Evropu vysokorychlostním vlakem s železničním systémem, bude v Istanbulu sloužit pod jménem Yavuz Sultan Selim. Díky železničnímu systému, který bude integrován do istanbulského metra a Marmaray, most Yavuz Sultan Selim současně spojí Atatürk, Sabiha Gökçen a 3. letiště. Yavuz Sultan Selim, který bude s šířkou 56 metrů nejširším mostem na světě, se také očekává jako nejdelší visutý most s železničním systémem s hlavním rozpětím 408 1 metrů. Tento dálniční projekt; Očekává se, že 2. Bosporský most a XNUMX. Bosporský most ulehčí dopravní zátěž a vyřeší dopravní problém na Bosporském přechodu přes Istanbul.

VLASTNOSTI:

• Ulehčí provoz v TEM
• Transit nabídne
• Časové náklady se sníží

• Náklady na palivo klesnou

• Největší most na světě

• Propojí všechna letiště a podchody v Istanbulu