Liberalizované železnice se staly automobilovým soupeřem: Ozcan Salkaya, předseda Asociace železniční dopravy, řekl, že v případě, že by liberalizace železnic byla dokončena všemi právními předpisy, vzniklo by v odvětví železnice také průmysl, jako je automobilový průmysl.
Salkaya Ozcan, AA zpravodaj ve svém posouzení, zrušení státního monopolu na železnici, a uvedl, že sektor je opožděná případ Turecka otevřít soukromým provozovatelům.
Země v přístavech Eurasie, logistická infrastruktura tak pozdě a vyjadřující se myslí, že nebude pomalu organizovat západního souseda Salkaya Turecka, bývalé země železné opony Bulharsko a snaží se žít s neustálou blokádou a represí východního souseda, které otevřely cestu k liberalizaci ještě před Íránem a upozornil na implementaci.
Salkaya řekl, že zákon, který by reguloval železniční sektor, který čeká téměř čtyři roky a připraví cestu pro liberalizaci, byl schválen, ale sekundární a nejdůležitější předpisy dosud nebyly realizovány.
Salkaya uvedl, že čekají na zveřejnění čtyř nařízení, „řekl:„ Sledujeme úsilí TCDD připravit dopravní síť a infrastrukturu pro toto odvětví a intenzivní úsilí generálního ředitelství pro regulaci železnic kvůli nemožnosti a snažíme se je podporovat. Cíl je správný, cesta je dlouhá a únavná. Z tohoto důvodu je nutné dát určitý impuls, než dojde k vyčerpání naděje a energie stran “.
„Jednostranná regulace poškozuje průmysl“
Özcan Salkaya řekl, že jsou v úzkém kontaktu zejména s generálním ředitelstvím pro železniční regulaci, ale nemají ponětí, jak bude TCDD projít procesem restrukturalizace, jak bude stávající systém změněn, jak budou ovlivněny tarifní a servisní náklady.
Salkaya prohlásila, že TCDD nesdílela informace o této otázce, „uvedla:„ Navíc informace, které nám byly poskytnuty na našich neformálních setkáních s vedením TCDD, jsou, že v této otázce nemají plán. “
Salkaya uvedla, že společnosti přijímající a poskytující služby v tomto odvětví nemají formální a konzistentní informace, zejména v oblasti cenových otázek, procesu rovného a spravedlivého zadávání veřejných zakázek a prevence nekalé soutěže.
Poukázal na to, že prostředky a schopnosti dopravní společnosti, které mají být vytvořeny v rámci TCDD, a potřebu reorganizace jejích vztahů se soukromým sektorem, řekl Salkaya: „Důsledky jednostranného provedení tohoto uspořádání vážně poškodí vznikající železniční sektor. Pracovní model, který očekáváme, je vytvoření pracovních skupin, které budou jednat ve formálnějším pořadí s vedením TCDD a / nebo s příslušným předsednictvím a manažery v rámci regulace a managementu a předsednictví Generálního ředitelství pro regulaci železnic, a mít informace a přispívat ke správné zkušenosti se změnami pravidelnými setkáními. Mluvil ve formě.
„Železniční průmysl není těžké vytvořit“
Özcan Salkaya poznamenal následující informace o dopadu otevření železnic na soukromý sektor:
"Jedním z nejdůležitějších způsobů, jak dosáhnout hospodářských cílů stanovených pro naši zemi, je snadnost výroby logistických služeb a vysoká rychlost a nízké náklady na tyto služby." Není možné, aby řízení logistických operací, kde soukromý sektor, podmínky volného trhu a podmínky hospodářské soutěže nejsou platné, a kde dominuje státní monopol a styl řízení, mohlo těchto cílů dosáhnout. Když se podíváme na statistiky, vidíme, jak se odvětví za posledních 10 let, kdy došlo k takové omezené a příliš kontrolované změně, vyvíjelo nejen v dopravě, ale také z hlediska výroby.
Dopravní společnosti, společnosti zabývající se výstavbou infrastruktur a nástaveb, společnosti zabývající se výrobou vagónů a náhradních dílů, společnosti zabývající se stavbou silnic a díly, jako jsou společnosti vyrábějící železnice, pražce, výhybky, zabezpečovací systémy zabezpečovací signalizace a mnoho dalších oblastí zažívají velmi rychlý rozvoj. Nyní v naší zemi pracuje soukromý sektor na výrobě vozů a lokomotiv a vytváří se související odvětví. Je-li liberalizace dokončena se všemi právními předpisy, není ani úkolem průmyslového odvětví, jako je automobilový průmysl, objevit se v železničním sektoru. “
Na otázku ohledně zájmu cizinců o železniční dopravu Salkaya odpověděl: „Mezi zahraničními společnostmi vedou zejména evropské a čínské společnosti, které projevují velmi blízký zájem. Můžeme říci, že přepravní společnosti se prozatím zaměřují na mezinárodní linky. Většina společností, se kterými jsme vedli rozhovory o možnostech spolupráce, se více zajímá o přesun do Asie do Evropy přes Turecko a domácí spojení “zněla odpověď.
„Místní společnosti jsou jen děti“
Salkaya poukázal na to, že cizinci budou určovat své pozice a zvyšovat své pozice souběžně s plněním právních předpisů.
Na jedné straně, i když potěšující, Salkaya řekl, že tento zájem vidí jako děsivý ze dvou důvodů a pokračoval:
"Za prvé, pokud nebudeme schopni správně regulovat a kontrolovat vstup a výstup ze sektoru, pokud nebudeme schopni zajistit integraci a pořádek mezi institucemi, naše země se ve velmi krátké době promění v vrakoviště zahraničních společností a nebudeme ji moci znovu vyčistit." Zadruhé, domácí společnosti působící v železničním sektoru v naší zemi jsou stále miminka. Bohužel nemáme šanci konkurovat zahraničním společnostem, které v některých zemích fungují za podmínek volného trhu téměř sto let a mají dostatečný rozvoj. Společnost v Rumunsku má 8 tisíc vozů a téměř 150 lokomotiv. asi 40 automobilů celkový počet firem v soukromém sektoru v Turecku je kolem 3 tisíc 500, nepočítáme-li současné manévry lokomotivy, stroj nic z toho nemá. “
Salkaya uvedla, že dopravní společnost, která má být založena TCDD, bude dotována na přípravu tohoto přechodného období pro rok 5 a že existuje nejistota ohledně toho, co se stane se společnostmi ze soukromého sektoru.
Salkaya zdůraznil, že je bezpodmínečně nutné, aby připravované sekundární předpisy byly připravovány způsobem, který tomu bude věnovat pozornost a ochrání a ochrání domácí výrobce a dopravní společnosti během procesu přechodu: `` Proto by nevládní organizace zastupující soukromý sektor měly být schopny generovat nápady, řídit a přímo přispívat k tomuto procesu. a politická vůle musí připravit cestu, která to umožní. Jinak je nevyhnutelné, že zažijeme špatné zkušenosti, které jsme v minulosti měli v různých sektorech a předmětech, “řekl.
