Otevření turecké 70leté linky Ankara-Istanbul YHT se otevírá 25. července: Istanbul a Ankara si představovaly 70 let pro připojení rychlého vlaku, první ceremoniální hodinu do reality dönüşecek- Zahájení zahájení se uskuteční 25. července premiérem Erdoganem, linkou YHT Ankara-Istanbul Bude se konat na vlakovém nádraží Eskişehir ve 14.30:18.30. Oficiální otevření linky proběhne slavnostně na stanici Pendik v 3,5:3 - na linku YHT Ankara-Istanbul budou uplatněny flexibilní ceny. Ceny lístků, které má oznámit předseda vlády Erdogan, budou v určité dny a hodiny po uvedení linky do provozu levnější - Cestování vysokorychlostním vlakem bude zdarma pro držitele medaile nezávislosti, válečné invalidy, veterány, kteří jsou zraněni nebo zraněni v boji proti terorismu a zdravotně postiženým. Po 7,5 hodinách se krátkodobě sníží na XNUMX hodiny a ročně bude obslouženo průměrně XNUMX milionu cestujících.
Sedmdesátiletý sen o propojení Ankary a Istanbulu s vysokorychlostním vlakem se uskuteční otevřením vysokorychlostní vlakové linky Ankara-Istanbul, které se uskuteční 70. července premiérem Recep Tayyipem Erdoğanem.
Nebylo tak snadné spojit Istanbul, hlavní město Osmanské říše, a Ankaru, hlavní město republiky, s vysokorychlostní vlakovou linkou. Začátek práce na vysokorychlostním železničním projektu Ankara-Istanbul byl založen na projektu železniční trati Arifiye-Sincan Sürat, i když konkrétní kroky v tomto projektu mohly být učiněny teprve počátkem 1940. let. S projektem Ankara-Istanbul Speed Railway, který byl zahrnut do investičního programu v roce 1970, se do fáze realizace dostal projekt vysokorychlostní železnice, který spojuje obě města mezi Arifiye a Sincan na kratší trase.
V projektu byla trasa mezi Arifiye a Sincan považována za dvě úseky a výstavba úseku 85 kilometrů, který tvoří první úsek, byla zahájena v roce 1977. Stavební práce se v prvních letech zintenzívnily a poté začaly být často přerušovány a zastavovány, protože nebyly převedeny potřebné prostředky. V roce 1983 se stavební činnosti, které se znovu zrychlily po definování projektu jako prioritní investice v hlavním plánu dopravy, zcela zastavily z důvodu „způsobení zvýšení inflace“ a rozhodnutí o nasměrování zdrojů na dálnici a podnikání bylo likvidováno. Po pochopení, že železniční projekt Sürat nebude v krátkodobém a střednědobém výhledu funkční, připravil TCDD rehabilitační projekt, jehož cílem je zlepšit stávající linii mezi Ankarou a Istanbulem.
Od železnice Sürat k Ankara-İstanbul YHT
Projekt vysokorychlostního vlaku v Ankaře v Istanbulu byl poprvé zahrnut do investičního programu pod názvem „Ankara-istanbulský existující projekt zlepšení železnice“ v roce 1994. Projekt; Mezi nestandardní křivky s úzkým poloměrem v existující trati patřilo zvýšení standardu na rychlost 90-120 km / h a konstrukce druhé linie v některých částech. V letech 1994-1999 nebyl přidělen žádný příspěvek. V roce 1999 byla TCDD udělena Státní plánovací organizací omezené množství povolení k úvěrovému řízení, aby se obnovila stávající hranice mezi Ankarou a Istanbulem a postavila se druhá linie.
Projekt byl zahájen ze segmentu Esenkent-Eskişehir, aby bylo zajištěno, že výše úvěru je omezená a načasovaná a že je využívána ekonomicky a optimálně.
Výběrové řízení zahrnovalo výstavbu úseku Esenkent-Eskişehir v souladu s rychlostí 200 km / h, a elektrickou a signalizovanou výstavbu signalizačních zařízení Eskişehir-İnönü na rychlost 200 km / h. 17 tendry na stavební zakázku 1999 v září. Nabídka konsorcia 6 pro výběrové řízení.
Výsledkem hodnocení; Segment Esenkent-İnönü 16 V říjnu 2000, 437 milionů 118 tisíc eur bylo uděleno společnému podniku skupiny Alsim Alarko-A Group.
Nadace byla položena v roce 2003
Založení sekce Esenkent-İnönü bylo položeno 8. června 2003 a práce byly zahájeny 10. prosince 2003 dodáním stavby. Protože rychlosti na vysokorychlostních vlakových tratích ve vyspělých zemích na železnici jsou 250 km / ha vyšší, je rehabilitace stávající tratě v provozu, osa Ankara-Istanbul je hlavní tepnou z hlediska nákladní a osobní dopravy a projekt silniční konstrukce je vhodný pro 250 km / ha Souběžně bylo rozhodnuto o výstavbě nové dvoukolejné vysokorychlostní železniční trati, která je 250 km / h nezávislá na existující trati.
Pokud jde o zajištění kontinuity projektu; Rozhodnutím Rady ministrů ze dne 5. května 2005 byl název „Ankara-istanbulského stávajícího projektu zlepšení železnic“ změněn na „Ankara-istanbulský projekt vysokorychlostního vlaku“ změnou rozsahu projektu mezi Sincan-Esenkent a Eskişehir-İnönü.
Linka YHT Ankara-Eskişehir, která je první fází projektu sestávajícího ze 2 etap a 10 samostatných sekcí, jmenovitě Ankara-Eskişehir a Eskişehir-Istanbul, byla postavena jako dvojitá a nadstandardní, nezávislá na stávající trase a vhodná pro rychlost 245 km / h. byl otevřen pro službu.
Výstavba Eskişehir-Istanbul, která je druhou fází řady YHT v Ankara-Eskişehir, začala se segmentem Ankara-Eskişehir. Jeho výstavba však trvala déle než ostatní vysokorychlostní železniční tratě kvůli soudním procesům, geografickým a fyzickým podmínkám. S konstrukční velikostí linky a vyrobenými vymoženostmi bylo postaveno město s téměř 500 tisíci lidmi. Ve skutečnosti bylo postaveno 35 uměleckých struktur, včetně 26 tunelů, 52 viaduktů, 158 mostů, 83 podjezdů, 669 nadjezdů a 1023 propustků. Vzhledem k variabilitě podlahy bylo použito mnoho různých způsobů konstrukce.
Nejnovější vysokorychlostní vlaky postavené vysokorychlostní železniční technikou Eskisehir-Istanbul, stavba železnic v nejtěžší geografii Turecka, navzdory všem obtížím, které jsme dokončili v testování a certifikaci. 70-letý sen, který se stal tureckou linkou YHT z Ankary v Istanbulu, je připraven k otevření.
Co to přinese?
Vysokorychlostní vlak zkrátí cestovní čas mezi Ankary a Istanbulem nejprve na 3,5 hodiny a poté na krátkodobě 3 hodiny. Mezi Ankarou a Istanbulem bude v průměru doručeno 7,5 milionu cestujících. Podíl železnice, což je 10 procent v osobní dopravě na trase, vzroste na 78 procent. Se zavedením YHT se doba cestování mezi Ankara a Gebze zkrátí na 2 hodiny 30 minut. Kombinovaná doprava zkrátí dobu cesty do jiných měst. S linkou, která bude integrována do Marmaray, bude možná nepřetržitá osobní doprava z Asie do Evropy.
Projekt nejenže zkrátí dobu cestování mezi oběma městy, ale také zvýší hodnotu mnoha oblastí, od ekonomiky až po společenský a kulturní život. Vysokorychlostní železnice Ankara-Istanbul v krátké době nejen spojí staré a nové hlavní města, ale také otevře moderní vysokorychlostní železniční koridor na moderní Silk železniční trase.
Flexibilní cena
Soupravy vysokorychlostních vlaků, které budou provozovat linku Ankara-Istanbul, budou tvořit vozy 6 a budou mít kapacitu cestujících 409 + 2.
Bude provedena i flexibilní cenová aplikace. Ceny vstupenek, o nichž se očekává, že budou oznámeny premiérem Erdoganem, bude po vstupu do služby v určitých dnech a hodinách levnější.
S cílem podpořit osobní dopravu, 26 procent cestujících do 60 let, učitelé, vojenští cestující, skupiny, cestující 20 let a starší, držitelé tiskových karet, cestující ve věku 65 a 7 let, Děti dostanou 12% slevu. Vysokorychlostní vlak bude pro držitele medailí za nezávislost, lidi s válečným postižením, veterány zraněné nebo zraněné v boji proti terorismu zdarma.
První slavnostní zahájení, které se uskuteční za účasti 3 25 hostů, se bude konat v pátek 14.30. července ve 18.30:XNUMX ve stanici Eskişehir. Oficiální otevření linky se bude konat v XNUMX:XNUMX v terminálu Istanbul Pendik.
Buďte první kdo napíše komentář