Nový dopravní systém Izmir je na cestě: Úředníci ESHOT, kteří přednesli prezentaci před schůzkou metropolitní rady, uvedli, že rychlost jízdy na vozidlech s gumovými kolovými vozidly se snížila o body 3 a že systém železnic vzrostl stejnou rychlostí.
Eshot úředníci, kteří učinili prezentaci před metropolitní zasedání rady, uvedli, že míra nástupu v kolových vozidlech snížil o 3 bodů a že železniční systém vzrostl ve stejné míře. Během špičkových hodin se průměrný počet cestujících na sběrnici změnil z 53 na 45, což umožňuje cestujícím pohodlnější cestování. Zatímco byla dříve prováděna průměrná denní služba 25 bin 500, v novém systému byly provedeny další služby 4 tisíc.
Izmir Metropolitan Municipality Generální ředitelství ESHOT sdílí první údaje projektu „Redesign of Transport System ğu“, který byl realizován koncem června, s členy rady v Izmir Metropolitan Municipality. V parlamentu byla představena první data projektu, jehož cílem je snížení hustoty dopravy ve městě, zkrácení čekací doby na zastávkách a zvýšení alternativ ve veřejné dopravě. V důsledku toho se při realizaci projektu zaměřeného na změnu zvyklostí ve veřejné dopravě snížila míra nástupu na palubní vozidla (ESHOT + İZULAŞ) z 69,2 na 66 na 6. Počet nástupních jízdenek v železničním systému se zvýšil z 27,6 procent na 30,3 procent. Rychlost nástupu na palubu se zvýšila z 31,9 procent na 36,2 procent. Během špičkových hodin se průměrný počet cestujících na sběrnici změnil z 53 na 45, což umožňuje cestujícím pohodlnější cestování. Zatímco byla dříve prováděna průměrná denní služba 25 bin 500, v novém systému byly provedeny další služby 4 tisíc. I přes nárůst počtu vozidel a služeb jezdí autobusy na kratší vzdálenosti, což má za následek snížení hodnot najetých kilometrů a průměrný denní kilometr 6 300 kilometrů méně.
V rámci prací směřujících k odstranění problémů vzniklých v průběhu aplikace byly provedeny tyto kroky:
• Pro posílení spojení mezi Konak a Talatapaşa Caddesi byla otevřena linka 253 Konak - Halkapınar.
• Číslo linky 121 bylo upraveno tak, aby sloužilo cestujícím v regionu Karataş.
• S cílem překonat problémy způsobené parkováním na trase linky Yeşilbağlar-Konak s číslem 484 byla provedena změna trasy.
• Změnou trasy linky 27 byla poskytnuta alternativa k trase, kde se vozidla nemohla vzájemně křížit.
• Trasa linky 838 byla reorganizována, aby sloužila společnosti Mehtap Neighborhood.
• Trasa vedení 74 a 866 byla přeskupena tak, aby vyřešila problém s oběhem v transferovém centru Şirinyer.
S novou aplikací, 89 line a 639 vozidla jsou podávány z regionů do centra. Během špičkových hodin (06.00-09.00) se 1212 používá pro vstup a výstup.
S novým systémem, počet vozidel projíždějících za jednu minutu: Básník Esref Boulevard 72 procento, Fevzipasa Boulevard 35 procento, Gazi Boulevard 56 procento snížení.
Bilal Dogan, místopředseda Strany spravedlnosti a rozvoje, systém kritizoval. Starosta Izmiru Aziz Kocaoglu, který odpověděl Doganovi, řekl:
„Klíčem k přechodu na připojovací systém je 2008minutová aplikace pro jednu jízdenku, kterou jsme začali implementovat v roce 90, a školit naše spoluobčany v připojovacím systému. Pan Doğan uvedl, že železniční systém nedosáhl takové délky, aby vyhověl İzmirovým potřebám; Do konce souhlasím se stejnou věcí. Kolik kilometrů železničních systémů v Istanbulu má 14 milionů obyvatel? Ankara překročila 4.5 milionu, kolik kilometrů železničních systémů? Kolik kilometrů železničních systémů je v Izmiru? Chtěl bych na to upozornit. Jakmile oznámení o propagaci tohoto systému začala 20. června, proti tomuto systému jste se postavili jen vy a několik vašich přátel. Děkuji vám za vaši kampaň proti rozmazání, naši spoluobčané z Izmiru to nerespektovali. Tento systém je usazen. Pokud máme chyby a nedostatky, půjdeme pryč. Jsme také připraveni na otevření škol “.
Starosta Aziz Kocaoğlu vysvětlil, že jejich práce je dokončena v Torbalı a Üçkuyular v síti železničních systémů, a připomněl, že „šílenec“ vytvořený pro průchody v Torballu řekl: „Přestože průchody v Torbalı byly šílenství, metropolitní obec to dokázala.“ V reakci na tvrzení, že „projekt Aliağa-Menderes byl dokončen ministerstvem dopravy“ během jeho projevu na shromáždění, řekl starosta Aziz Kocaoğlu: „Metropolitní obec utratila 700 milionů liras na projekt Aliağa Menderes. TCDD je také státní institucí. Peníze utrácí s účtem, utrácí je s nabídkou. Stanovuje faktury o penězích vynaložených na tento projekt. Mám certifikát utrácení 700 milionů. Také se vytáhne, vyloží, kolik peněz utratíte. Postavíte se a budete mluvit s dokumenty nazvanými „Projekt Aliağa Menderes Ministerstva dopravy, který je dokončen TCDD“. Pokud jde o trajekty, byl také zablokován. Doslova vím, kdo mluví s loděnicemi v Tuzle a kdo mluví s loděnicemi. Byly uspořádány negativní schůzky týkající se našeho trajektu. Poté však nabídku dostala jedna turecká firma. Nyní dva z nich bzučí Karşıyaka- Funguje mezi zámkem. Tento měsíc přichází další. Jeden bude za tři měsíce. Pro námořní svět je průkopnickým projektem projekt Turecka a města Izmir Metropolitan Municipality. Řeknutím „černého“ Akovi to není černé. Logika zbývajících koňských stezek není skutečnou logikou. Zde je uvedeno „90 minut nestačí, 120 minut“. Kolik minut bezplatného převodu máte v Istanbulu? Kolik minut bezplatného převodu máte v Ankaře? Je to přesněji? Budete je studovat, přijdete takto! “
Po setkání Shromáždění starých a nových poslanců se na Iftarské večeři, která se konala v historickém plynu, setkal primátor města Izmir Metropolitan Municipality Aziz Kocaoglu. Prezident Aziz Kocaoglu přednesl krátký projev po iftaru a řekl:
„V tomto měsíci si přeji, aby byly všechny zášť odstraněny, měli bychom naslouchat sami sobě, přezkoumat naše chyby a omyly a ukončit zášť a zášť během následujícího ramadánského svátku. Nejdůležitější ze všeho je, že přeji mír a bratrství, aby přišli do naší země, regionu a světa. “
Buďte první kdo napíše komentář