Projekt tramvaje Izmir způsobil parkovací krizi

Izmirský projekt tramvaje způsobil krizi na parkovišti: Lidé z Izmiru, slova prezidenta Kocaoğlu: „Máme parkoviště pro 1000 aut v İnciraltı“, „Kde je İnciraltı, kde je Sahil Boulevard? Mezi nimi je taková vzdálenost. Kam umístíme svá vozidla? Máme je vyhodit do moře? “Reagoval.

Krize „parkoviště“ nastala v souvislosti s projektem tramvají, který metropolitní město Izmir připravovalo na dodání místa dodavatelské společnosti, aby zahájila jeho výstavbu. Skutečnost, že tramvajová zastávka Fahrettin Altay Square - Konak-Halkapınar zničí parkoviště s kapacitou 1900 vozidel na bulváru Mustafa Kemal Beach Boulevard, způsobila vzpouru občanů žijících v této oblasti. Na druhé straně starosta Aziz Kocaoğlu navrhl vzorec, který vyvolá u občanů kontroverzi ohledně krize na parkovišti. Kocaoğlu s vysvětlením, že v oblasti s výplní vybudují projekt podzemního parkoviště, oslovila občany İnciraltı, která je vzdálená 4 až 5 kilometrů, pokud to nestihne.

Reagující návrh
V televizním programu, kterého se účastnil, si Kocaoğlu položil otázku „Kam budou tato vozidla umístěna v případě, že toto podzemní parkoviště, které Komora stavebních inženýrů oznámila, že bude velmi obtížné, nedosáhne na tramvaj?“ „Máme parkovací garáž pro tisíc vozidel v rekreační oblasti İnciraltı.“ Kocaoğlu rovněž uvedl, že mohou přepravovat občany z İnciraltı do jejich domovů zdarma. Na slova přednášejícího: „Plánujete vybudovat parkoviště, které ho zdvojnásobí o čtyři vynaložením 400 milionů lir na tramvaj,“ řekl Kocaoğlu, „jak čtyřikrát? Obrázek se objeví v důsledku projektu. „Náklady nemají nic společného se 400 miliony lir.“ Respondenti Kocaoğluho prohlášení řekli: „Kde je İnciraltı, kde je Sahil Boulevard? Mezi nimi je taková vzdálenost. „Kam umístíme svá vozidla? Máme je vyhodit k moři?“

„Nápad“
Ayhan Emekli, vedoucí pobočky Izmirské komory stavebních inženýrů, uvedl, že metropolitní magistrát významně investoval do dopravy, ale problémy nastanou, aniž bychom o nich na začátku mluvili, přemýšleli a diskutovali o nich. mělo by to být předem zcela vyřešeno, “řekl. Důchodci: „Ačkoli to ještě není dokončeno, podzemní parkoviště se uvažuje pod silnicí nebo v určitých částech této silnice. Jako takový je možné vybudovat podzemní parkoviště na Sahil Boulevard, ale to má značné náklady. Měla by být přijata závažná opatření proti podzemní vodě. „Pokud bychom problém parkování vyřešili tímto způsobem, mělo by se o něm nejdříve diskutovat, spíše než o jeho ekonomické návratnosti a technické proveditelnosti.“ Emekli zdůraznil, že by měl být řešen systém, který se navzájem doplňuje a přenáší cestující mezi sebou z tramvaje na metro, z trajektu do městského autobusu, a uvedl, že se změnila kontinuální struktura imigrantského města a Izmir nemá aktuální hlavní plán dopravy, který se od roku 2009 zabývá dopravou osob a vozidel.

Musí použít dálnici
Zdůraznil, že tramvajová trať procházející parkovištěm a zelení by měla podle aktuálního projektu využívat vozovku, řekl Özlem Şenyol Kocaer, vedoucí pobočky Izmirské komory Komory urbanistů, „Pokud jsou parkoviště v podzemí, nebylo by správné projektovat takový projekt bez dostatečných studií proveditelnosti.“ Kocaer uvedl: „Üçkuyularská tramvaj by měla projít po silnici používané vozidly,“ řekl Kocaer: „Tudíž lze zachovat zelenou texturu. Karşıyaka Tramvajová linka prochází také před přístavištěm trajektů. Bude to také dvojí použití. Proto je to pro bezpečnost občanů riskantní. Musí být přijata nezbytná preventivní opatření, “řekl.
TEXT VYTVOŘEN

3 přiznal po letech
Na druhou stranu přišlo prohlášení metropolitního magistrátu jako přiznání o nebezpečí v regionu, kde budou v nejbližších dnech otevřeny stanice Polygon a Üçkuyular na trase metra Üçyol-Üçkuyular. Ve vyjádření magistrátu včera ráno byla potvrzena trhlina v betonové podlaze, ke které došlo v květnu 2011 a byla na 3 roky skryta před veřejností. Zatímco prohlášení obsahovalo první prasknutí způsobené tlakem vody, druhé prasknutí v roce 2012 nebylo nikdy zmíněno. Na druhou stranu Kocaoğlu také v televizním pořadu, na kterém se podílel, uvedl, že kromě prasknutí tunelu došlo během prací také k sesuvu půdy. Kocaoğlu řekl: „V projektu se předpokládá odvodňovací systém a říká se, že to nestačí. Zpráva připravená METU je jeho zpráva. Dodavatelská firma, která to chce… V tomto ohledu byla přijata všechna nezbytná opatření. Čekali jsme, až univerzita 13 měsíců projde projektem, který projde 9 metrů. Došlo k sesuvu půdy. Ta půda neměla vyklouznout. Bylo předpovězeno mnoho chemikálií. Nakoupili jsme 6 tun chemikálií a skončili jsme tam, kde jsme je nejprve lisovali. Poté se z toho stal opět projekt. Nesledujete zahradu ani pole. Problémy byly překonány. Právě teď přicházejí a odcházejí vlaky. Není problém, “řekl.