Začněte pro projekt Manisa Light Rail System

Zahájeno pro projekt Manisa Light Rail: Hostili jsme metropolitní magistrát Manisa Cengiz Ergün, předseda organizované průmyslové zóny Sait Cemal Türek a členové představenstva. Při návštěvě, kde si vyměnil názory na systém lehkých železnic, ve kterém se úsilí pokračuje v Manisě, řekl prezident Ergün: „Práce, kterou jsme zahájili před generálním ředitelstvím státních drah, budou příští týden jasná. Naším cílem je dokončit právní řízení až do začátku roku, kdy jsou jednání o investičním a finančním bodu podnikání ukončena. “

Předseda organizované průmyslové zóny Cemal Sait Türek spolu s členy představenstva navštívil primátora metropolity Cengiz Ergün a přál si, aby bylo nové funkční období prospěšné. Předseda Ergün, který vyjádřil svou spokojenost s návštěvou, prohlásil, že si budou vyměňovat názory s Türekem o systému lehkých železnic, který má být přivezen do Manisy. Řekl, že během své návštěvy v Ankaře minulý týden jednal s Generálním ředitelstvím státních drah pro systém lehkých drah, řekl prezidentský poradce architekt Azmi Açkdil: „Pokud se podíváme na bod Organizované průmyslové zóny, měla by být provedena jedna z nejdůležitějších investic. myslíme si, že je. Rádi bychom přinesli systém lehkých železnic do Manisy ve spolupráci mezi institucemi. Začali jsme pracovat od minulého týdne. Azmi Bey odešla minulý týden do Ankary a uspořádala setkání s Generálním ředitelstvím státních drah. Budeme sdílet výsledky jednání s naším prezidentem a správní radou Sait Türek. “

Přibližná trasa 18 Kilometrů

Starosta Ergün, který poskytl informace o trase systému lehkých drah, uvedl, že plánuje systém, který vstoupí do města z nové autobusové stanice a poté dosáhne univerzitního kampusu OSB a Celal Bayar a další alternativou je systém lehkých drah rovnoběžný s obchvatem. Předseda Ergün řekl: „Během výběrového řízení na systém lehkých železnic jsme měli vysvětlení. Samozřejmě mohou na trasách, o nichž mluvíme, dojít ke změnám. Uvažujeme o trase 16–18 kilometrů, která začíná od nové garáže a prochází městem, od Mehmet Akif Boulevard po OSB a směřující do areálu CBU Muradiye. Jedním z nejdůležitějších bodů je samozřejmě to, jak systém lehké železnice projde regionem, kde se nachází stávající vlaková stanice. Azmi Bey předběžně hovořila o této otázce. Hádám, že příští týden bude v centrále návrat. Protože existuje 7 křižovatek o vysokorychlostním vlaku procházejícím Manisou. To předpovídá obrovské náklady. Alternativně jsme představili před 3–4 roky výstavbu vysokorychlostního vlaku, který by projel kolem stávajícího okruhu. Ministerstvo na tom v současné době pracuje. Hodnotí investice, do kterých lze vyvlastnění na periferní silnici provést mnohem méně. Myslím, že taková změna bude či nebude příští týden jasná. V tomto smyslu, jakmile bude zřejmý stav systému lehkých drah, který projde stanicí, okamžitě zahájíme projektové přípravy. Doufejme, že tyto procesy budou dokončeny co nejdříve. Ve světle vyjasněných informací se domnívám, že období realizace projektu zažijeme do začátku roku s dokončením povolení na ministerstvu, finančním úseku, asi 6 měsíců. Momentálně nejsme schopni poskytnout určitou částku, pokud jde o finance nebo investice. Podrobnosti o práci, jako je elektrický systém, beton, skladovací prostory, jsou samozřejmě mnoho. Na základě toho mají tramvaje tolik podrobností jako ve výběru. Ty se dostanou na pořad jednání jeden po druhém. Naším cílem je poskytnout městu lehký železniční systém. “

Větší potřeba energie

Předseda organizované průmyslové zóny Sait Cemal Türek uvedl, že bude podporovat zavádění systému lehkých železnic jako OIZ, a zdůraznil význam systému lehkých železnic pro Manisu. Türek si myslí, že „největším úkolem je metropolitní obec“. K tomu je potřebná moc metropolitní obce. Protože udržitelnost dnešních podmínek se pro budoucí proces nezdá být možná. Není správný přístup, aby do města přivezlo 50 tisíc lidí autobusem nebo minibusem. Ale kvůli bezmocnosti nyní systém běží takto. Myslím, že každá finanční instituce, která vidí tento potenciál cestujících k dokončení tohoto co nejdříve, dá úvěr na financování tohoto systému. Protože továrny v OSB také nejsou se současným systémem spokojené. Jinými slovy, přenášení pracovníků se službami je staví do potíží. Odpovědnost pracovníka překrývá továrnu. Vstupní a výstupní časy továren nelze elastikovat, většinou dochází ke změnám ve skupinách. V tomto smyslu nám záleží na tomto problému. V dalším aspektu je naší touhou po tom, aby se naše město vyvíjelo homogenně a stalo se krásným moderním městem. Metro do Manisy nemusí být důležité a naléhavé, ale systém lehkých drah musí být nutností. Navíc může takový systém spojovat vzdálenosti ve městě. Problémy vyřeší prstencový systém lehkých drah z naší univerzity směrem k naší garáži. Během našeho setkání s prezidentem loni v září jsme se s ním setkali o podrobnostech tohoto podnikání. Doufám, že tento problém rychle vyřešíme a přivedeme ho do našeho města. Jako OSB chceme podporovat cokoli a chceme být na straně tohoto podnikání. “