Experti na vysokorychlostní sabotáž musí být vystaveni: Vysokorychlostní vlak mezi Ankarou a Istanbulem bude uveden do provozu v 2001u. Žaloba podaná u správního soudu v Ankaře jednou ze společností účastnících se výběrového řízení skončila po 5 letech. Ankara byla jako taková přerušena z Eskişehiru.
Výstavba silnice mezi Istanbulem a Eskisehirem byla zpožděna. Generální ředitel TCDD Süleyman Karaman by to měl na svých webových stránkách vysvětlit rozsáhlým videem.
Někteří levicoví byrokraté a soudci nedělají dobrou práci v době, kdy strana AK blokuje, téměř zaujímá nepřímý postoj. Je to, jako by se sociální demokraté a komunisté nedostali na vysokorychlostní vlak. Projekt není majetkem Ak Parti. Státní projekt. Investice do dopravy s našimi daněmi.
29 Květen 2014 Vysokorychlostní vlak (YHT) mezi Eskişehirem a Istanbulem měl být slavnostně otevřen premiérem. Parchanti sabotovali vysokorychlostní vlak. Řezají signální kabely. Ukradli.
80 zradil milion Turků. Sabotovali turecký cestovní ruch a turistické příjmy.
Nechte ruce sáčku zlomit.
Sapanca, Kırkpınar, Batak 1 odložil další měsíc kvůli těm, kdo přerušili rychlostní vlak lanovky. Ale doufám, že to přijde.
4 PERSON JE Caught. PROČ JMÉNY JSOU DŮVĚRNÉ.
Stát by měl v případě potřeby jednat s militaristy! Tento 4 zachytil minimum. 24 má trestní rejstřík pro různé trestné činy. 25-rok-starý Hasan G. 46-rok-starý Çetin T. 15-rok-starý SC, a feťák Yahya B., který vzal měděné dráty, byli zadrženi. (News pressd like this) Žádná příjmení!
Kabel vlaku má svobodu hrát! Zloději nemají svobodu zapisovat do zpráv své příjmení!
Miletvekiller v parlamentu k identifikaci těchto jmen. Na tiskové konferenci by měl své obrazy vystavovat.
Kdybych byl zástupcem. Dával jsem si oběd.
Zprávy Hürriyet a Sabah vyšly takto. Se skrytým příjmením. Jména těchto zrádců jsou však příjmení, místo narození, datum, otec, mateřské jméno, registrované místo pobytu. Okolí, ve kterém žije. Číslo dveří by mělo být zveřejněno s obrázky. Živé vysílání v televizi by mělo být dekódováno.
Aby už nikdy nemohl zradit zboží, investice, našimi daněmi. Nesnažte se to ukrást.
Přehrávač se rozsvítí. Zobrazí se přehrávač. Měl by dominovat krádež porozumění hráči.
Když se setkám s generálním ředitelem TCDD Süleymanem Karamanem a získám všechny informace o těchto lidech, zveřejním je zde s jejich obrázky. Agentura Anadolu, TRT by měla postupovat stejným způsobem. Tito lidé by měli sloužit odhalujícím zprávám světu. Rozšíření majetku státu by nemělo zůstat nepotrestáno.
Začala turistická sezóna.
Pokud YHT pracoval. Tisíce místních a zahraničních turistů, kteří přijíždějí do Istanbulu, rádi cestují vlakem. Bude věřit svému státu. Uviděl, že jeho daně byly použity na dobré skutky.
Příští pěkné dny byly těhotné, potraty ...
Měl by ty zloději ve státě kastrovat.
Jednou z největších vášní lidstva je cestování. Když byla vynalezena parní lokomotiva, změnil se také význam dopravy a cesty. Parní lokomotiva, která byla poprvé vyrobena v 1804u, se postupně vyvíjela a získala svůj tvar, jak je známo po 1830 letech.
První parní lokomotiva přepravující cestující vzala rychlost 39 km rychlostí 20 km za hodinu. Možná to nebylo moc pohodlné, ale bylo jasné, že je pohodlnější než jízda na koni.
DATA RYCHLÉHO VLAKU
Až do vzniku motorových vozidel ve 20. století byla doprava převážně zajišťována železnicí. Železniční společnosti v Evropě a Americe začaly sloužit s vlaky dosahujícími 1933 km / hv třicátých letech 160. století. Tyto služby měly schopnost konkurovat letadlům období. Druhá světová válka však těmto službám zabránila v pokračování. Ačkoli válka před touto rychlostí staví dočasnou překážku, Japonci, kteří po druhé světové válce začali měnit technologii, zaznamenali rekord. Ro-mancecar 145 SSE, který jezdí rychlostí 3000 km za hodinu, dosáhl nejvyšší rychlosti mezi úzkorozchodnými vlaky v Tokiu. Tento úspěch dal japonským designérům jistotu, že mohou dosáhnout ještě vyšších rychlostí u vlaků se standardní řadou tratí.
200 KM V HODINÁCH
První vysokorychlostní vlak na světě byl japonský Tokaido Shinkansen, jehož stavba začala v 1959 a dokončena v 1964. Tento vlak byl schopen dosáhnout 200 km za hodinu v pokusech mezi Tokiem a Osakou. První vysokorychlostní železniční trať v Evropě byla instalována mezi Paříží a Lyonem v 1981u. Na této trati byla dosažena rychlost 300 km.
Nyní cestování po železnici dostalo jiný význam. Na kolejích po rovinách se rozjížděl závod s časem, i když s mírným zpožděním.
MALATYA HİLTON OTEVŘENÁ
Nechte zprávy mých stovek malatyských občanů v Americe. Naše východní anatolské provincie se vyvíjejí a rostou každým dnem. Domácí i zahraniční společnosti nadále investují. Nezaměstnanost klesá.
V Malatyi byla otevřena hotelová značka hotelu DoubleTree od nejnovějšího hotelu Hilton v Turecku. 18-podlažní hotel má 202 pokojů s výhledem na panorama města. DoubleTree by Hilton Global Vedoucí John Greenleaf, „Turecko je pro nás velmi vzrušující a důležitý trh. Jsme rádi, že jsme do našeho portfolia přidali Malatyu. Těšíme se na poskytování služeb našim hostům stejně jako v našich 370 hotelech na světě. “
Pokračujte v investování, výrobě, rozvoji.
Na snímku TCDD GM. Süleyman Karaman mluví s Dursunem Boranem o vysokorychlostním vlaku.
Buďte první kdo napíše komentář