Inženýři zkoumali práce na dálnici Istanbul-Gebze-Orhangazi-Izmir

Inženýři Istanbul-Gebze-Orhangazi-Izmir si prohlíželi práci na dálnici: Členové Orhangazi Chamber of Civil Engineers Bursa Branch, nejdůležitější turecký, jeden z dopravních projektů dálniční projekt Istanbul-Gebze-Orhangazi-Izmir v Visutém mostě v Perském zálivu uspořádal technickou cestu k výstavbě.
Inženýři, kteří zkoumali konstrukci visutého mostu Bay, který sníží vzdálenost mezi Istanbulem a Bursou na 1 hodinu a vzdálenost mezi Istanbulem a Izmirem na 3.5 hodiny, měli příležitost práci pozorně prohlédnout. Inženýři, kteří si před cestou vyslechli brífing, který přednesl hlavní inženýr Asına Köprü, hlavní inženýr Erdoğan Dedeoğlu, se dozvěděli podrobné informace o projektu. Dedeoğlu uvedl, že při stavbě visutého mostu Izmit Bay Crossing Bridge pracovalo ve dne v noci 1250 lidí a v rámci celého projektu 4500 lidí ve dne v noci, a poznamenal, že stavba mostu probíhá současně s prací na souši i na moři. Dedeoğlu uvedl, že visutý most İzmit Bay Crossing Suspension Bridge, který bude postaven v rámci projektu, se umístí na 1550. místě mezi největšími visutými mosty na světě se středním rozpětím a středním rozpětím 2682 metrů a celkovou délkou 4 metrů.
„BYLY UMÍSTĚNY NADACE VĚŽE“ Dedeoğlu, který poskytl informace o těchto pracích, řekl: „Po dokončení byly základy kesonové věže, které jsou nejdůležitějšími stavebními prvky mostu, který spojuje zátoku Izmit s 1 Iersek Bunıu na jižním pobřeží Dilovasí v zátoce, nejprve v suchém bazénu v oblasti jižní aııkraj. , poté dokončena ve 2 etapách ve vlhkém bazénu v lokalitě Kavtazdere. Poté byly základy kesonové věže vznášeny a přivedeny k bodům mostní věže, kde byly umístěny na mořské dno, které bylo vylepšeno ocelovými piloty a granulovaným výplňovým materiálem, které byly dříve hnány do hloubky 40 metrů pomocí velmi přesné techniky ponoření a výroba pokračovala v této fázi. mluvil.
ODOLNOST VŮČI VĚTRU A ZEMĚTŘEŠENÍ Dedeoğlu vysvětlil, že visutý most Izmit Bay Crossing, který pokračuje pod závazkem Nurol, Özaltın, Mak-yol, Yüksel, Astaldi a Göçay, který tvoří odpovědnou společnost, postavilo japonské konsorcium IIIIITOCIIU, subdodavatel, s vyspělou technologií. Řekl, že byl postaven testováním a navržen tak, aby byl odolný vůči rozsáhlým zemětřesením. Po dokončení dálnice Gebzc-Orhangaziİzmir bude dlouhá 384 kilometrů, z toho 49 kilometrů dálnice a 433 kilometrů spojovacích silnic, a visutý most v rámci projektu bude dokončen na konci roku 2015. Členové pobočky İMO Bursa, kteří se zúčastnili prohlídky, uvedli, že konstrukce visutého mostu byla technickým úspěchem a že důsledné sledování studií bylo pro profesionální rozvoj nesmírně přínosné.