MTOSB Wanting Highway Connection

MTOSB požaduje dálniční spojení: Mersin-Tarsus organizovaná průmyslová zóna (MTOSB), která vykonává jednu třetinu vývozu společnosti Mersin, zaměstnává 12 tisíc lidí a zaměstnává 4 tisíc vozidel denně, zažívá vážný problém na silnicích kvůli nedostatku dálničního spojení. Ředitel MTOSB Halil Yilmaz, "Vše co chceme, je co nejrychleji dálniční spojení s životem," řekl.
Jedinou vstupní branou do MTOSB, která se nachází uprostřed dálnice Mersin-Tarsus, která je přibližně 29 kilometrů, je dálnice D 400. Region, kde je každý den intenzivní automobilová a lidská doprava, má velké potíže, protože přispívá k ekonomice Mersinu díky své závislosti na dálnici D 400, kde se dopravní zácpy každý den zvyšují. 3, rostoucí a čekající na schválení. Dokonce i největší požadavky MTOSB, které OSB nemohla splnit, jsou silnice, zejména nedostatek silničních spojení MTOSB ředitel Halil Yilmaz, učinil prohlášení pro korespondenta. Jeden ze záchranných kruhů ekonomiky Mersin MTOSB'ye tisíců lidí s 4-20 tisíc lidí denně se vstupem-výstup pozornosti, Yilmaz, region je jediný D 25 dálnice odsouzení dálniční spojení po mnoho let a společnosti chtěly žít v jakési velké problémy, řekl. Ačkoli téměř všechny OIZy, které jsou v současné době v blízkosti dálnice, mají dálniční spojení, Yılmaz poukázal na to, že nejsou v MTOSB a řekli: gelecek Průmyslový průmyslník, který sem přichází, pochází z Tarsu, který vychází z prodloužení 400 kilometrů nebo chce-li použít 23 400 přichází každou hodinu. To znamená ztrátu zaměstnání, ztrátu paliva, národní bohatství. Personál sem nechce přijít. Protože alespoň hodinky 24-1 ztrácejí na cestě. To je také nutný personál. Totéž platí i pro průmyslníky. Proto by mělo být toto dálniční spojení provedeno co nejdříve. “
„TENTO PROBLÉM NENÍ JEN PROBLÉM REGIONU“
Na téma obou Mersin dálnic 5. Regionální ředitelství, stejně jako Mersin ministr dopravy a požadavky na soubor sdělil, že dopravili Yilmaz, generální ředitel Highways Mehmet Cahit Turhan minulý měsíc, spolu s členy představenstva řekl, že předložili soubor. „Jako OIZ si myslíme, že jsme zde vykonali svou povinnost více než dost,“ řekl Yılmaz Yilmaz a poznamenal, že tento problém není jen problémem regionu, „protože po výjezdu z Tarsu není z Mersinu na dálnici žádný východ. Pouze na křižovatce Karaduvaru. Tyto východy však také usnadní dálnici D 400. Vzhledem k tomu, že je spojen s našimi významnými společnostmi, 4 tisíc vozidel denně vstupuje a opouští organizované průmyslové zóny. 3. OIZ a Logistics Specialized Se zavedením OIZ bude počet vozidel 8 tisíc za den. Není možné, aby současná silnice zvedla tato vozidla. Právě teď havaruje, takže to není možné. Musíme to udělat. Už ne jen my, ale celé město by mělo říci vedoucí. V současné době očekáváme novinky z Generálního ředitelství dálnic. Půjdeme znovu, i když jsme unavení a unaveni. Protože problém s komunikací je pro nás nejdůležitějším problémem.
„D 400 BY MĚLO BÝT OTEVŘENO PARALELNÍ“
Yilmaz, dálniční spojení z Tarsus Hali do Mersin Hali v linii vedoucí k dálnici D 400, také připomnělo, že paralelní otevírání silnic. Zdůrazňující, že tato cesta je pro toto město nutností, řekl Yılmaz: o To je to, co chtějí průmyslníci ve všech setkáních, která zde pořádáme. Myslím, že to chce město. Navíc, bude-li tato paralelní cesta postavena, bude nejen relaxovat OIZ, ale i další velké společnosti na této trase. Protože nemají žádný jiný způsob použití než D 400. Tam je nehoda, čeká hodiny v sebemenší závada. D Je-li k 400u otevřena paralelní silnice, budou tam jezdit alespoň kamiony. Tato cesta je v plánu, ale v žádném případě neexistuje žádná aplikace “.
Yilmaz, d 400 a MTOSB upozornili na nebezpečí v železnici, řekli: „4 tisíc lidí denně, včetně 20-25 tisíc lidí, kteří vstupují a odcházejí. Tam jsou také služby, které přepravují zaměstnance. Před několika měsíci jsme měli událost, kterou jsme nechtěli zažít, a osoba 12 v servisním voze zemřela při dopravní nehodě. Pokud by byla tato paralelní silnice otevřena, vozidlo by překročilo železniční trať a nedošlo by k žádné nehodě. Dnes, tento 20 tisíc lidí musí projít přes tento přejezd tam a jsou nervózní. To lze považovat za vážné bezpečnostní opatření
„SPOLEČNOSTI JSOU PŘIPRAVENY PRO VŠECHNY PODPORY. PŘIPOJENÍ DOSTUPNÉHO DO VYSOKÉHO DÁLKU “
Vyjádřil, že nevědí, co je za nedostatkem schválení pro dálniční spojení, ale že průmyslníci v regionu chtějí, aby toto spojení bylo provedeno co nejdříve, Yilmaz uzavřel: büyük Pokud je něco pro nás, pomozme nám, naše moc Potřebujeme takhle. 300-400 TIR vstupuje do naší továrny denně. Naše společnosti jsou tedy připraveny nabídnout finanční podporu: „Dost, že je to hotovo, jsme připraveni udělat cokoliv, co na nás dopadne“, říkají. Chceme, aby toto spojení bylo realizováno co nejdříve. “