DurmazlarTramvaj pro bource morušového vyráběný světovou značkou tramvají 7

DurmazlarVyrábí ji 7. značka tramvaje na světě Silkworm: tramvaj, kterou jako první v Turecku vyráběli v Turecku. Dokonce i Německo, vlast průmyslu Durmazlarmarkaj v účtu Instagram.

Turecko je první domácí výroby tramvají z nich. Durmazlarje 7. značka tramvaje na světě. Nejen místní výběrová řízení, ale také Německo Durmazlarmarkaj v účtu Instagram. Jejich jedinými konkurenty jsou Číňané…

Globální značka ve strojírenském průmyslu Durmazlar, Ve Spojených státech je palivová nádrž vesmírných raket vyráběna pomocí strojů, které vyrábí. Dokonce i Turks a Caicos v Karibiku používají stroje. Obří stroje Durmazlar není s tím spokojen, zahájí výrobu tramvají a loni dá první tramvaje do metropolitní obce Bursa. První turecká domorodá tramvaj bource morušového dnes přepravuje své cestující způsobem Bursa ... Durmazlar Zastupující předseda Hüseyin Durmaz je v tomto ohledu ambiciózní. "Nejprve prodáme bource morušového v Německu." Cítím se tak. Tam jsou vysoké náklady, které nemohou produkovat. Máme plnou důvěru v naše vozidla. Již vozidla, která prodáváme do Německa, abychom začali chodit, buben a zurna budou hrát na ulici. Hraju si to sám a hraju si to sám. Jedinými soupeři jsou Číňané. Stát je dotuje. Prodáme to Číně i po Německu. Prodávali nás po staletí, takže budeme. Bude také “říká…

Stanovení své budoucí vize strojního zařízení a železničních systémů Durmazlar Společnost Makine je výrobcem İpekböceği, dnešní 7. značky tramvaje na světě. Durmazlar Hüseyin Durmaz, předseda představenstva holdingu Durmazlarje jedním z hlavních odvětví produkce. Na požádání mohou vyrobit 100 tramvají ročně, říká Durmaz. Var Máme prostor, máme prázdnou zemi. Můžeme vyrábět v jakékoli továrně. Důležitá věc je projekt. “ Hüseyin Durmaz zdůrazňuje, že mají flexibilitu a infrastrukturu pro zaujetí pozice podle poptávky. Dnes je zdůrazněno, že místní vlády se snaží řešit městskou dopravu pomocí systémů veřejné dopravy a že železniční systémy přicházejí do popředí. V loňském roce městská obec Bursa poskytla 6 vozidel Durmazlartaké začal honit výběrová řízení po celé zemi. V posledních měsících vyhrál výběrové řízení na 38 vozů v Izmiru. Dále jsou aukcemi metra Kayseri, Diyarbakır, Adana, Mersin a Kocaeli a İzmir, Adana a Bursa.

Tramvaj a metro Inno Trans

„Byl to jeden z Bursa xnumx'lik souladu s Turecka nejobtížnějších tratí a klikaté čáry. To není moc k dosažení. V Burse se osvědčil bource morušového, přišli jsme k naší důvěře, H Hseysey Durmaz vezme Inno Trans, největší světový veletrh železničních systémů, který se bude konat v září v Berlíně, s dvoucestnou tramvají a metrem, které vyrobil sám. Metro i tramvaj půjdou na světový trh. Jsme ve spolupráci se společností Alstom Siemens Motory našich vozidel vyrábí společnost Siemens. 8.2 tisíc vozidel s těmito motory cestuje po celém světě. Takže věci znovu neobjevujeme. Nejsme testboardy. Používáme vše, co je ze všeho nejlepší, “říká Durmaz. Alstom, Bombardier a vlak projekt vysokorychlostní v Turecku na pořad jednání světových gigantů jako je Siemens také Durmazlar vzrušení. Al Alstom, Bombardier a Siemens jsou ve světě daleko, říká Söyl. Budeme těžit z jejich tendrů. Očekáváme e-business z rychlého vlaku. Pokud se Alstom dostane do výběrového řízení, a pokud se dokážeme dohodnout, udělají to s námi. Podepsali jsme předběžnou dohodu se společností Alstom Transport o založení společného podniku ve výrobě podvozkových podvozků. Nyní jednáme o partnerství. Pro vysokorychlostní vlak je požadována zkušební dráha 5 kilometrů. Pokud nenajdeme místo v Burse, půjdeme na místo s železniční sítí. “

Teď bychom nemohli jít kvůli pracovní zátěži

Hüseyin Durmaz vysvětluje krizi 2008 a narození bource morušového: „Krize 2008 byla příležitostí. V 2008u, když se věci zastavily na světě, naše podnikání pokleslo. Vzhledem k vývoji ve světě klesla naše činnost z jednotky 100 na 35. Byli jsme v hledání. Bursa Mayor Bursy také nazval někoho, kdo bude dělat tuto práci v Burse. Byla navštívena přibližně společnost 10. Žádná pozitivní reakce. Pro nás to byl dobrý čas dostat se do projektu z hlediska pracovní zátěže. Začněme dnes, nevstoupili bychom kvůli pracovní zátěži v části stroje. Obec na tom nemá podíl. Prostě převzali projekt. Můžeme zpracovat jedno procento 1 milimetrů. Po letech 2 dokončujeme rok 60. . Akumulace to bychom neměli vstoupit do tohoto podnikání „Durmaz, kolejové systémy neprojde, aniž by upozornit na zpoždění Turecka při výrobě:“ xnumx't provedeny 1803 kilometry překročení povolené rychlosti vlaku v Anglii. Vyrobili jsme místní tramvaj v 100. Společnost 2013 je již několik let v průmyslu, Du X Navázala první centrum výzkumu a vývoje v sektoru společnosti 210 Za touto iniciativou stojí silná struktura výzkumu a vývoje, zkušenosti s přístupem ke společnosti 2010 v tomto sektoru a správa rodinného podniku, který zachovává hodnoty.

V 2010 bylo zřízeno první centrum výzkumu a vývoje v sektoru

Durmazlar, Nyní je v této divizi 70 lidí, kteří dělají vylepšení jak pro železniční systémy, tak pro stroje. Hüseyin Durmaz řekl lider Chceme být i nadále lídrem ve stroji a vytvářet sektor v železničních systémech a sloužit zemskému svazku. "Podporujeme to." Dáváme přednost domácí produkci stejné kvality než ze zahraničí. Pokud v Bursě a okolí je domácí produkce, je to náš důvod volby. Naším cílem je, aby naši lidé byli spokojeni a naši lidé měli být zaměstnáni. “

Pěstování na stroji

Durmazlar Vyváží 75 procent strojní výroby. Stroje se používají ve 120 zemích. Má prodejce v 80 zemích a má 1.500 XNUMX zaměstnanců v holdingu. DurmazlarExportní tradice sahá až do starověku. První vývoz byl proveden do Německa v roce 1977. V současné době přesahuje hodnota vývozu 110 milionů dolarů. V loňském roce obrat vzrostl o 8 procent. V letošním roce je očekávání nejméně 10 procent. Hüseyin Durmaz provádí následující hodnocení růstu: uz Jdeme vpřed růstem ve stroji. Jsme pátý na světě na světě, s výjimkou Číny v oblasti strojírenství. Jsme světovým vítězem kromě Číny. Hüseyin Durmaz zdůrazňuje, že mnoho zemí s výjimkou Německa se od krize v roce 5 nezotavilo. „Španělsko nemá podnikání v Portugalsku, málo ve Francii, žádný Egypt, Sýrie a Řecko. V Íránu je embargo. Mnoho zemí se od roku 2008 nezotavilo. Ital a Němci vyšli ze strojní výroby. Turecku a v tomto procesu Durmazlar Náš růst je slibný. “

Do Bursy přineseme nový prestižní projekt

Hüseyin Durmaz vysvětluje, že se stali průkopníky hotelů Hilton, které otevřeli v Burse, a poprvé na světě otevřeli dvě hvězdy 3 a hvězda Hilton Hilton 5. Nyní máme projekt rezidenčního a nákupního centra. „Budou zde dvě rezidence, kancelářská budova. Vedle ní bude nákupní centrum. Po výstupu z metra vstoupíte do nákupního centra. Bude to opět prestižní projekt Bursy. S touto investicí jsme také diverzifikovali naši oblast podnikání. Postavili jsme velkou továrnu na výrobu izolačního materiálu, ale jsme na začátku cesty. Zajišťujeme rizika novými pracovními místy. “

Parita snižuje šance na konkurenci

Ať už je parity sektor snižuje konkurenceschopnost Turecka. Pokud je pár jeden na jednoho, budeme v soutěži třást Asii. Naše exporty rostou ve všech sektorech. Cíle 2023 dosáhneme ve velmi krátkém čase. Makine strojní vývozy u 2013 14 miliard dolarů. Ve světě existuje nadměrná nabídka. Musíme s nimi bojovat a soutěžit s nimi. Cenná turecká lira proto není ve prospěch vývozce.

Znali nás jako rajčata.

Když společnost 30 řekla Almanyu, ať prodáme stroje do Německa před lety, nemohli jsme to prodat sami. Nemohli jsme psát „Made in Turkey“. Znali nás jako zemi rajčat, země zemědělství. Nyní, my a celý sektor děláme razítko „Made in Turkey“. Turecké stroje s námi začaly být přijímány v Evropě v Americe.

Sektor bude tvořit Offset Act

Zákon o ofsetu bude přínosem pro všechny výrobce v Turecku. V železničním sektoru v Turecku k tomu nedošlo. Ofsetový zákon tím, že nutí zahraniční firmy, bude hledat partnery v Turecku. To povede k vytvoření sektoru. Pokud je míra lokalizace navíc 50 procent, vrátí se státu jako 67 procentní příjem s prvky, jako je zaměstnanost a daně. Kromě toho existuje ustanovení, že při nákupu tuzemského zboží ve veřejných nabídkových řízeních může být stanoven 15% cenový rozdíl. Ministerstvo hospodářství oznámí, které zboží v tomto rozsahu spadá. S největší pravděpodobností v tom budou technologie železničního systému. Pokud nám například obec nabídne ve výběrovém řízení rozdíl 1 namísto 1.15 místo Číňanů, zaměstnanost státu se vrátí jako 57 procent jako daň.