Rychlý vývoj týkající se 3. letiště: 3. Kapacita letiště se zvýšila na 180 milionů Díky nárůstu osobní dopravy v Istanbulu se zvýšila celková kapacita třetího letiště ze 150 milionů na 180 milionů.
Podmínky se začaly objevovat ve financování 25. letiště, které bylo nabídnuto za 22.1 miliardy eur na 3letý pronájem s modelem Build-Operate-Transfer.
Joint Venture Group Limak-Kolin-Cengiz-Mapa-Kalyon Group, která zvítězila ve výběrovém řízení na 7. letiště, jehož základ byl položen 3. června, pokračuje ve výstavbě z vlastních zdrojů a vede jednání o financování.
8 tuzemské banky, dokud se matka neúčastní jednání o účasti na financování, zatímco projekt se údajně vztahuje k zahraničním bankám a eximbankám.
180 MILION PASSENGERS BUDOU KAPACITOU
V průběhu jednání o první fázi projektu se připravuje finanční balíček ve výši 90 milionů cestujících.
Důležitým detailem tohoto balíčku je skutečnost, že kapacita pro cestující 4 milionů oznámená pro celý projekt letiště, který má být postaven jako fáze 150, byla zvýšena na 180 milionů.
90 + 90 MILION PASSENGERS
Již dříve bylo oznámeno, že první fáze, která má být dokončena v roce 2017, bude mít kapacitu 70–90 milionů cestujících. Bylo však uvedeno, že konsorcium se rozhodlo provést první fázi podle kapacity cestujících 70 milionů místo 90 milionů.
Důvodem je to, že roční kapacita cestujících na letištích Atatürk a Sabiha Gökçen v Istanbulu již překročila 70 milionů.
Na základě předpovědi, že se tento údaj v roce 2017 přiblíží 90 milionům úrovní, bylo rozhodnuto, že by měl být projekt v první řadě odpovídajícím způsobem naplánován. Proto je plánován třetí letištní projekt, který je zahájen jako největší letištní projekt na světě s roční kapacitou 150 milionů cestujících, podle nárůstu osobní dopravy v Istanbulu se šířkou 3 + 90 na konci 90 let a 25 miliony cestujících.
Odvolání
Čísla jsou „3. roste letiště ještě předtím, než vůbec začne? “ zdroje blízké financování, „3. Letiště je atraktivním projektem pro věřitele s jeho potenciálem a veřejnými zárukami. Mnoho domácích i zahraničních bank je ochotných podílet se na financování. Eximbanky se zabývají zejména financováním druhé fáze projektu.
4 ROK NESPLATÍCÍ TERM
Podrobnosti o první fázi jednání o financování první fáze projektu jsou následující: Konsorcium je v současné době na stole s místními bankami, jako jsou İş Bankası, Akbank, Yapı Kredi, Garanti, Denizbank, Halkbank, Ziraat Bank a Vakıfbank. 6.6 miliarda investic do projektu plánováno na prvním místě.
4.3 miliardy EUR z toho bude použito jako půjčka, zatímco zbytek bude hrazen vlastním kapitálem Konsorcia. Uvádí se, že splatnost půjčky, která je plánována bez splácení na 4 roky, se může prodloužit z 12 na 16 let. Uvádí se, že balíčku, který v současné době vyjednává a jehož podmínky ještě nebyly dokončeny, se může účastnit 6 až 10 místních bank.
SIDE WORKS NÁRODNÍ BANKY Přilákat
Domácí banky 3. Jedním z důvodů úzkého významu projektu letiště jsou peněžní toky a nové provozní oblasti, které bude projekt poskytovat. Financování stranických spojovacích silnic pro letiště a nové možnosti provozu, které budou vytvořeny novými provozními oblastmi, jež budou vytvořeny se zahájením provozu, mají obrovský potenciál pro domácí banky, zejména z hlediska činností retailového bankovnictví, a proto jsou ochotny podílet se na finančním balíčku.
22.1 MILIARDOVÁ EURO Tender
Ve 2013. výběrovém řízení na letiště, které se konalo v květnu 3, dala nejvyšší nabídku společnost Limak-Kolin-Cengiz-Mapa-Kalyon Joint Venture Group s 22 miliardami 152 milionů EUR.
Když je projekt dokončen, osobní most 165, samostatná stavba terminálu 4, řídící věž 8, nezávislá dráha 6 vhodná pro provoz všech typů letadel, automobilová silnice 16, parkovací kapacita 500 letadel 6.5 milionů zástěrek s celkovou kapacitou milionů čtverečních metrů.
Očekává se, že stavební náklady na letišti budou 10 miliard 247 milionů eur.
Buďte první kdo napíše komentář