Ministerstvo financí splácí dluhy Cengiz İnşaat, který také realizuje projekt vysokorychlostního vlaku: novinář Cumhuriyet Çiğdem Toker prohlásil, že dluhy Cengiz İnşaat, kteří provedli projekt vysokorychlostního vlaku Ankara-Istanbul, zaplatila státní pokladna. Toker řekl, že ministerstvo dopravy Binali Yıldırım prohlásilo: „Problémem je, že ministr dopravy Binali Yıldırım řekl:„ Před čtyřmi lety nebude z kapsy státního dörtu stát penny a že Cengiz İnşaat provedl dluhy projektu. "platí," řekl.
Článek Çiğdema Tokera publikovaný v Cumhuriyet s názvem „Dluh tohoto národa vůči Cengiz İnşaat“ (30. června 2014) je následující:
Cengiz Construction vděčí tomuto národu
Prezidentské volby jsou nezávislé na ekonomických mocenských vztazích.
Prezident Abdullah Gul postupně začal sbírat z kiosku, krátce předtím, než opustil dva velmi důležité zákony - s největší pravděpodobností schválit. Jedním z nich je zákon o řešení, druhý zákon o pytlích.
Většina z těch, kteří si myslí, že zákon o řešení je přiveden do parlamentních dnů před svátky, pro 10 je taktický krok proti hlasům kurdských voličů na srpen. Pravda, ale neúplná.
Pokuste se uvažovat o uspořádání, které přišlo ve spěchu a v rozhovoru s členem Výkonné rady KFK Muratem Karayılanem do ANF jen pár dní před tím, než přišlo (18 June):
„Proces je kritický a citlivý. 1-2 se stává jasnější za týden. Pokud je v této fázi něco v peněžence AKP, měla by být odstraněna a praktikována. Jinak bude chodit každý svým vlastním způsobem. “
Není třeba se zabývat tím, že toto varování, yürüme chůzi na vlastní cestě “, znamená„ končící konflikt “. Stručně řečeno, v tomto hektickém zákoně byl rozhodující nejen pragmatismus, ale i motiv „strachu oldu“.
Zpět na téma. Jak zákon Solutions, pokud utváření politické budoucnosti Turecka, prezident Abdullah Gul bude druhý zákon také obsahuje četné předpisy, které budou určovat hospodářskou budoucnost země podobný potvrzují. A to není pozitivní ekonomická budoucnost.
Jedním z těchto bodů je záruka ministerstva financí, která bude poskytnuta na projekty vysokorychlostního vlaku, které jsem zmínil v předchozím článku.
Nadšenec si bude pamatovat: Před dvěma měsíci, kdy bylo přijato nařízení o dluhu, které bylo vydáno bez použití konceptu záruky ministerstva financí, bylo rozhodnuto, že bychom měli převzít úvěrové dluhy velkých infrastrukturních projektů přes TL 1 miliard.
Když jsme sepsali závažnost situace, ministerstvo financí 29 muselo v dubnu učinit prohlášení a prohlásilo, že IES SEE a komunální projekty rozhodně nebudou v dluhu.
TCDD je však SEE. Když Gul tento zákon podepíše, projekty vysokorychlostního vlaku TCDD budou vypůjčeny prostřednictvím ministerstva financí.
Pokud jde o vysokorychlostní vlak, první cestou, která přijde na mysl, je linka Ankara-Istanbul. 29 Tato důležitá trať, která má být otevřena v říjnu, byla dlouhodobě zpožděna kvůli konstrukci tunelu kolem Bileciku, známé pod názvem tünel 26 No. Bude pozdě. V geologické struktuře tunelu bylo mnoho zpráv o obtížích.
Vzhledem k obtížím horského tunelu v Bolu by mohla být dálnice Ankara-Istanbul otevřena mnoho, o mnoho let později, než bylo plánováno.
To není problém.
Problém je v tom, že jsme podvedeni. Před čtyřmi lety, Binali Yıldırım, ministr dopravy, řekl, že c nebude stát penny ze státní kapsy İnşaat a že ministerstvo financí platí dluhy z projektu provedeného Cengiz İnşaat.
Historický pavilon Hüseyin Avni Paşa, který včera obdržel od SDIF, je ten, že náš dluh vůči Cengizovi İnşaatovi, který hořel s podezřením, nikdy neskončil.
Ve stejném právním řádu bude mít Cengiz İnşaat také prospěch z tzv. Malího veřejného statku prodaného i v případě, že rozhodnutí o zrušení bude přijato v případech privatizace.
Pochopíte, že Cengiz Construction, tento národ, bude i nadále platit dluhy po mnoho let. A podle zákonů sáčku, který se vrhl jako buldozer nad zavedená pravidla. Krátká životnost prohlášení učiněného institucí, která by měla nést svou pověst, jako je státní pokladna před názvem dluhu, může být vedle váhy dluhu označena za smutek.
Buďte první kdo napíše komentář