3. Nohy mostu prošel měřičem 245

Nohy 3. mostu přesahují 245 metrů: Nadmořská výška mostních pilířů, jejichž celková délka dosáhne 320 metrů, pokračuje. Stavba 3. mostu a projektu dálnice severní Marmara, která byla zahájena v loňském roce, pokračuje v plné rychlosti. Výška mostních pilířů, které lze vidět z obou stran Istanbulu, přesáhla 245 metrů. Konečný stav prací na stavbě mostu byl sledován kamerou DHA Sky Camera.

5 tisíc zaměstnanců společnosti 500 je v současné době zaměstnáno v projektu, očekává se, že počet zaměstnanců dosáhne počtu 8 tisíc lidí. Letecké záběry mostních nohou stále stoupají, stromy byly vyřezány na dálnici, která byla vidět ve tvaru. Výška metrů 320 bude dokončena v nadcházejících měsících můstků mostu, které budou provedeny na konci poslední práce svazku paprsků.

Bylo konstatováno, že beton byl dokončen ve čtyřech fázích pro stálé nosníky začínající na patkách 61.metrů a končící na 71.metrech. Uvádí se, že dokončení trvalých nosníků je důležitým krokem pro spojení mostu s viaduktem přiblížení a spojovací nosníky zajistí přechod mezi mostovými věžemi. Simultánní práce je plánována na propojení mostních spojovacích nosníků a příjezdových komunikací.

Třetí most v Istanbulu bude po dokončení o šířce 3 metrů nejširším mostem na světě. 59 pruhů dálnice a 8 pruhy železnice, délka mostu s celkem 2 pruhy bude 10 metrů. Díky této vlastnosti bude most nejdelším visutým mostem na světě s železničním systémem. Výška věže ve vesnici Garipçe na evropské straně dosáhne 1408 metrů a výška věže ve vesnické části Poyraz na anatolské straně 322 metrů. 318. most bude také největší na světě, pokud jde o výšku nohy. Železniční systém na mostě přepraví cestující z Edirne do Izmitu.

Na letišti Atatürk, Sabiha Gökçen a novém 3. letišti bude rovněž vzájemně propojeno železniční systém, který bude integrován do Marmaray a metra v Istanbulu. Dálnice Severní Marmara a 3. Bosporský most budou realizovány pomocí modelu „Postavte, provozujte, převádějte“. Projekt, který má investiční hodnotu 4.5 miliardy TL, bude 10 let, 2 měsíce a 20 dní provozován společností IC İçtaş - Astaldi JV a na konci tohoto období bude převeden na ministerstvo dopravy.