Sněženky rostoucí na železnici

Sněženky rostoucí na železnici: Železniční management lze díky jeho struktuře provádět se zcela technickým personálem. V naší zemi otevřela TCDD v roce 1942 Střední odbornou školu TCDD za účelem školení mechaniků, dispečerů, silničního personálu a personálu zařízení, aby tento personál mohl poskytovat. Pokračoval ve své obchodní administrativě prostřednictvím zaměstnanců proškolených v této škole, a pokud to nebylo dostatečné, přešel k externímu personálu. Kromě toho byli studenti vyškoleni nejprve na učňovských školách a poté na praktických uměleckých školách, aby mohli být zaměstnáni jako kvalifikovaní pracovníci, zejména v železničních továrnách.

V 1990. letech však byly všechny tyto školy uzavřeny vládními rozhodnutími. Podobná školení se dnes uskutečňují v některých střediscích středních odborných škol v železnicích a v železničních útvarech, které se v posledních letech otevřely několika středním školám národního vzdělávání, a tato pracovní síla se snaží poskytovat. Chtěl bych hovořit o střední odborné škole a některých jejích vlastnostech a vysvětlit její význam pro TCDD. První stavba železnic u nás byla zahájena v roce 1856 a první provoz byl zahájen v roce 1866. spolu s železnicí přivedl do svých vlastních zemí.

Instalaci této technologie, která byla vynálezem obyvatel Západu, však prováděli i obyvatelé Západu a jejich provoz s budovacím modelem byl také pod jejich kontrolou na základě některých privilegií. II. Abdulhamit pověřil všechny železniční stavby a provozy jiné než železnice Hejaz nalezené v rukou zahraničních operátorů a tito operátoři se postarali o to, aby se domorodí muslimové dostali z této oblasti podnikání a zajistili, aby se neučili, proto 1 Během druhé světové války byly zaznamenány problémy s kontrolou železnic, které mají strategický význam z důvodu zhoršení rovnováhy mezi zeměmi a válečnými podmínkami.

1. světová válka na konci místo toho, aby Atatürk zničil říši spolu se založením Turecké republiky a Behiç, byly naše zbývající železnice v naší rodné zemi s Erkinovým úsilím zakoupeny výplatou peněz zahraničním a milileştirilmiştir.ancak tureckým lidem, Istanbul pod vedením armády natolik, že neměl znalosti k provádění železničních operací, Konya a na některých kurzech otevřených v Izmiru byl vyškolen železniční personál. Proces rychlého vývoje byl zahájen přidáním nových ke stávajícím železnicím prostřednictvím tam vyškoleného personálu.

Se zřízením TCDD, opět pod vedením Behiça Erkina, byla v Ankaře v roce 1942 otevřena Střední odborná škola TCDD, aby bylo možné školit stálý technický personál s pravidelnějším výcvikem. Škola, která byla uzavřena v 1950. letech, byla znovu otevřena v 60. letech a po několika letech vzdělávání. TCDD, která byla dlouhá léta uzavřena a měla potíže v důsledku nedostatku vyškoleného technického personálu, přesunula tuto školu do Eskiehiru rozhodnutím přijatým v roce 1974. V Eskişehir od roku 19874 do roku 1998 z této školy v průměru ročně absolvovalo 120 absolventů, 22 funkcionářů, techniků pohybu, silnic byli vyškoleni pracovníci a pracovníci provádějící komunikační a signalizační povinnosti.

Absolventi této školy, kteří začali pracovat jako nižší úředníci, postupně vystudovali externí univerzity a stali se středními a vyššími manažerskými pozicemi v TCDD a stali se hlavní páteří TCDD jako personální management a pracovní síla. Přibližně 1942 zaměstnanců od roku 1998 do roku 4000 Téměř polovina absolventů této školy v této instituci stále pracuje.Jedním z nejdůležitějších charakteristik absolventů této školy je, že žijí 14 roky internátního života ve věku od 17 do 3 let a je mezi nimi velká vášeň a solidarita, protože mají osudové partnerství a následně společně pracují ve stejné instituci. Z tohoto důvodu v průběhu času založili sdružení, v nichž jsou členy téměř všichni absolventi, vytvořili si truhly a vydávali měsíčník Kardelen, aby udržovali nepřetržitou komunikaci mezi absolventy středních odborných škol TCDD, kterou u ostatních absolventů škol nenajdete. Pomohlo lidem lépe motivovat a pracovat v organizaci.

V současné době chtějí absolventi středních odborných učilišť TCDD znovu otevřít své školy, které byly uzavřeny pod vedením jejich sdružení, a v tomto směru vyvíjejí úsilí. kdo ví, že tato profese vyžaduje více sebeobětování, důvěry a solidarity než poznání. Existují základní podmínky pro udržení zdravého života a tito lidé jsou nejlepším způsobem, jak zajistit, aby tyto podmínky byly poskytovány prostřednictvím vzdělávání poskytovaného v jejich školách. Jsou chvíle.

Jako absolvent této školy se domnívám, že řízení železnice lze dosáhnout pouze takovým vzděláním, které studenti získají tím, že budou chodit po kolejích a každý den poslouchat zvuk vlaku prostřednictvím školy v rámci TCDD. Protože naše železnice, které mají velmi komplikovanou strukturu, mají spoustu technických znalostí a spoustu praktičnosti. Dokud nebude fungovat školení založené pouze na teorii, nebude to nic jiného než ztráta času! .. Školení železničního provozu mohou provádět pouze zaměstnanci železnice s dobrými zkušenostmi. Je zřejmé, že vzdělávání založené na teorii a neúplných informacích lze poskytovat pouze na středních odborných školách. Nevěřím, že tito studenti nebo TCDD mohou TCDD v obchodním životě hodně přinést! .. Protože však byla znovu otevřena Střední odborná škola TCDD, jak uvedlo mnoho našich přátel, jsme si vědomi, že její stará klasická struktura je daleko za dnešními podmínkami a za nimi. Zloženie: 3% bavlna. Mělo by být restrukturalizováno s velmi dobrým plánováním v souladu s velmi dobrým plánováním, mělo by být poskytnuto zcela počítačové a simulačně podporované vzdělávání a transformováno na vysokou školu nejen jako střední školu, ale jako 2 + XNUMX. Tuto školu by nemělo provádět TCDD, ale také národní vzdělávání. Mělo by být vybaveno výcvikovým zařízením. Nejdůležitější je, že by zde měla být spousta praktického výcviku než teorie.