BALO Projekt a železniční a námořní kombinovaná doprava na nejvyšší úroveň

S projektem BALO se kombinovaná železniční a námořní doprava dostala na další úroveň: ministr dopravy, námořní dopravy a komunikací Elvan: „Můžeme říci, že naše lodní doprava zanechala bouřlivé a bouřlivé dny, ale musíme tvrdě pracovat na vymazání stop minulé nedbalosti.“ „Námořní obchod ve vlastnictví Turecka do roku 2023 50 milionů v tonáži na základě své flotily.

Ministr dopravy, námořních záležitostí a komunikací, Lütfi Elvan, řekl, že turecká námořní doprava nyní opouští trhané a bouřlivé dny, ale mělo by být vynaloženo více úsilí na vymazání stop minulého zanedbávání.

Elvan, turecká unie komor a komoditních burz (TOBB), na zahájení zasedání Rady obchodních komor moře, uvedl významný vývoj v námořní oblasti Turecka za posledních 12 let.

Uvedený proces turecké námořní dopravy přes bílou listinu z černé listiny, s manažerem námořního zázemí, sdružujícím námořní správy s odborníky, s přístavy, přístavy s aplikovaným, vytvořil model sestavení-provoz-přenos tím, že uvedl, že tato oblast je důležitá a efektivní služby se dokázaly stát zemí elfské, "I Abu chycené normy, přední světové námořní země vstoupily do Turecka mezi. Jedním z největších důkazů toho je, že naše země úspěšně prošla audity v rámci dobrovolného programu auditů členských států (VIMSAS) a vstoupila do „nízkorizikové skupiny“.

Svět obchodní flotily s přibližně 94 procenty, který ovládá 30 zemí, má tureckou kapacitu 30,4 milionu detveytlik (DWT), která popisuje Elvana, zatímco celková výše poplatků zpracovaných v tureckých přístavech údajně překročila 13 milionů tun. Elvan uvedl, že instalovaná kapacita je 385 milionů tun, uvedla, že tato kapacita dosáhne plánovaných 548 milionů tun.

Elvan uvedl, že množství nákladu zpracovaného v kabotáži vzrostlo z 28 milionů tun na 54 milionů tun.

"Počet cestujících přepravených v kabotáži také vzrostl z 99 milionů na 165 milionů." Aby naše kabotážní přeprava rostla rychleji a bezpečněji, udělili jsme povolení linkám přepravy v kabotáži. Dali jsme povolení k trati 64 lodím na 238 různých tratích, kabotážní tratě jsme zajistili pod dohledem a bezpečností.

Zatímco v roce 2002 činil počet přepravených vozidel na mezinárodních pravidelných linkách Ro-Ro 200 tisíc, dnes dosáhl 440 tisíc. Zvýšili jsme počet aktivních linek Ro-Ro na 3 spuštěním 16 nových linek Ro-Ro za pouhé 25 roky. S vámi jsme uvedli do života projekt Velké Anatolské logistické organizace (BALO) a posunuli kombinovanou železniční a námořní dopravu na další úroveň.

Uspořádání, které jsme provedli pro výletní dopravu, také přináší ovoce. Zatímco v roce 2002 bylo v našich přístavech vplouváno 821 výletních lodí, dnes dosáhlo 1.572. Kromě toho se počet cestujících na výletních lodích, kteří navštívili naše přístavy, zvýšil z 332 tisíc na 2 miliony 240 tisíc. Za 12 let se naše země vyšplhala na 4. místo v oblasti výletní turistiky za Španělsko, Itálii a Řecko.

Do našeho odvětví jsme poskytli 2004 milionu tun paliva bez SCT a 3,2 miliardy lira s aplikací paliva bez SCT, kterou jsme zahájili v roce 3,9 na podporu našeho námořního průmyslu. Kromě toho jsme v lednu letošního roku realizovali náš cíl založení turecké pojišťovací společnosti P&I Protection and Indemnification Insurance Company, což je jeden z našich cílů pro rok 2023. Společnost pouze za první tři měsíce dokončila proces pojištění 305 lodí.

- „Učinili jsme kroky i pro rozvoj loďařského průmyslu“

S vysvětlením, že podnikli také kroky k rozvoji loďařského průmyslu s námořním obchodem, Elvan uvedl, že zajistili rozšíření loděnic v regionu Tuzla na všechna pobřeží. Elvan uvedl, že počet loděnic se zvýšil na 72 a jejich kapacita se zvýšila na 3,6 milionu.

Evlan poznamenal, že „Severoegejský přístav - přístav Çandarlı“, který je ve výstavbě v İzmiru a jehož infrastrukturní práce byly dokončeny, patří mezi největší přístavy na světě, a proto Evlan připomněl, že realizovali výběrové řízení na infrastrukturu přístavu Filyos v Černém moři.

S uvedením, že zahájili také projekt Mersin Container Port, který bude centrem pro přepravu kontejnerů ve Středomoří a uspokojí poptávku po Střední Asii a na Středním východě, pokračoval Elvan následovně:

"Zatímco stavíme nové přístavy, budujeme také logistickou infrastrukturu těchto přístavů." Nejsme jediní v regionu Mersin Çukurova v největších tureckých logistických centrech. Zakládáme také logistické centrum Kemalpaşa v Izmiru.

Můžeme říci, že naše námořnictvo zanechalo zvlněné a bouřlivé dny za sebou. Musíme však usilovněji pracovat na odstranění stop zanedbávání v minulosti. Namísto lámání, nalévání a hoření bychom měli pracovat ve dne iv noci, abychom společně zlepšili naši zemi. Jak víte, 2023 má vize export 500 miliard dolarů a cíl 1 bilionů dolarů zahraničního obchodu objem. Je jasné, že námořní odvětví má v procesu dosažení tohoto cíle důležité povinnosti.

V této souvislosti usilujeme o to, aby turecká obchodní flotila dosáhla do roku 2023 tonáže 50 milionů a zařadila se mezi 10 nejlepších na světě. Pracujeme také na zřízení specializovaných přístavů kombinací pobřežních zařízení v naší zemi a odstraněním stávajících bójových systémů pro kapalný náklad a jejich přeměnou na terminální systém delfínů. Spojením stávajících loděnic; musí být přeměněna na efektivnější, racionálnější a velkokapacitní loděnice. V tomto smyslu vytvoříme infrastrukturu, která podpoří sjednocení. V průmyslu stavby lodí přikládáme důležitost indigenizaci. Naším cílem je vyrábět lodě s minimálně 70 procenty místního vybavení a vybavení. Plně věřím, že dosažením těchto cílů, které jsme si stanovili, se staneme „námořním národem, námořní zemí“. “

"Sledujeme námořní pozorně"

Prezident TOBB Rifat Hisarcıklıoğlu uvedl, že pečlivě sledují námořní průmysl, uvedl, že kritický význam námořního sektoru v přilákání více než 4 procent trendu růstu Turecka v nadcházejícím období. Hisarcıklıoğlu uvedl, že v námořním sektoru došlo k významnému vývoji, avšak nedostatečně, a poznamenal, že musí pokračovat v rozvoji a růstu jak odvětví námořní dopravy, námořní dopravy, tak přístavů.

Hisarcıklıoğlu připomněl, že v novém připraveném systému investičních pobídek patří nákladní a osobní doprava po moři mezi „prioritní investiční subjekty“, a požádal ministra Elvana, aby zahrnul odvětví stavby lodí mezi „rozsáhlé investice“. Hisarcıklıoğlu řekl: „Naše vrtule v námořním sektoru otáčí Tureckem, jedna z 10 největších světových ekonomik bude i nadále na silnici,“ řekl.