Kde je TCDD Going

Tam, kde TCDD jde: 26 Po dubnovém 2014u, po odjezdu Izmirského modrého vlaku ze stanice Çiğli na dvě minuty, odjíždí Izmirský modrý vlak z regálu.

Je velká šance, že se nehodě vyhne bez zranění nebo zranění v důsledku nedostatku kohokoliv na polici, výstupu ze stanice a rychlosti vlaku je velmi nízká.

Tato nehoda je výsledkem železničních politik řízení TCDD v posledních letech.

Výsledkem „restrukturalizačního úsilí X, které bylo mnoho let realizováno, vytvořila společnost 10 infrastrukturu pro otevření železničního podniku na trhu a právní základ tohoto procesu byl připraven zákonem minulým rokem.

Jako přirozený důsledek tohoto procesu byla obnovena železniční infrastruktura a modernizována tažná vozidla.

To však není pravda. Na jedné straně, 250 se odkazuje na rychlost km, zatímco průměrná rychlost expresních osobních vlaků na druhé straně je ignorována kolem 50 km.

I když se říká, že na jedné straně jsou postaveny nové silnice, údržba a opravy konvenčních tratí nejsou na straně druhé. Zatímco jsou na jedné straně zakoupeny vysokorychlostní vlakové soupravy, roční vozy 15 20 pro roční unavené osobní vozy se používají v konvenčních vlacích.

Železniční provoz se netýká pouze výstavby YHT linky a provozu YHT mezi Ankarou a Istanbulem, což jsou skutečné důvody nehody v İzmir Çiğli.

Datum roztrženého vozu je 21.05.1996 rok. Jinými slovy, naše vlaky, které jsou nabízeny jako bezpečný způsob přepravy, přepravují cestující s vozy unavenými kovem ve věku 18. To je hlavní riziko pro řízení železnic.

Veškeré nezbytné linky by měly být provedeny neprodleně k údržbě, obnovení a omlazení vlečného a vlečeného parkoviště, okamžité odstranění nedostatku pracovníků z důvodů úspor a „restrukturalizačních“ činností by mělo být co nejdříve ukončeno.

Zde se zabýváme správou TCDD:

Je to sníh všude, kde je vrácena škoda. Tvrdohlavost a obavy z politické vůle nelze použít pro železniční provoz. Nehody se nečekaně neočekávají.

Zatímco Pamukova nehoda je stále naživu v sociální paměti, vzdávejte se praktik, které co nejdříve pozvou nové nehody. Nebo to může být zítra příliš pozdě.