Karakurt: Neustále rostou dopravní nehody a práce na stanicích. Prezident Svazu pracujících v dopravě (BTS) Nazim Karakurt, dopravní nehody na vysokorychlostních silnicích, práce ve vlacích a vlacích se dále zvyšují, řekl.
Prezident United Transport Employment Union (BTS) Nazım Karakurt uvedl, že pracovních úrazů při stavbě silnic vysokorychlostních vlaků, při stavbě stanic a ve stanicích stále přibývá. Karakurt řekl: „Konečně všichni vědí, že příslušná ministerstva a instituce zanedbaly transformaci pracovní vraždy v Somě na masakr. Když se na to podíváme, vyzýváme TCDD, aby při stavbě vysokorychlostních vlakových silnic plnilo svou odpovědnost “.
„Zatímco studie o likvidaci a privatizaci pod názvem restrukturalizace v železnici pokračují nepřetržitě posledních 15 let, provozní bezpečnost ztratila svou spolehlivost jako nikdy předtím, nedávná minulost byla svědkem velkých smrtelných nehod, jakož i agendy země a pracovních úrazů způsobených pracovními podmínkami. Karakurt uvedl, že se to stalo samozřejmostí, uvedl ve svém písemném prohlášení následující prohlášení:
„A konečně, podle nejnovějších informací, které jsme obdrželi v důsledku zhroucení budovy během výstavby budovy vysokorychlostního vlakového nádraží Arifiye dne 29.05.2014. května 6; Bylo zraněno XNUMX pracovníků a bylo zjištěno, že tito pracovníci byli v dobrém zdravotním stavu.
Podle údajů 2013 došlo k nehodám 147 při celkovém počtu havárií vlaku, dray (vykolejení vlaku), pádu z vlaku a dalších nehod. Na základě těchto údajů se ukazuje, jak velká je nehodovost našich železnic.
Nedávno došlo k mnoha nehodám při výstavbě vysokorychlostních vlakových linek. Zaměstnanci jako subdodavatelé Protože úřad a příslušná společnost nepřijaly nezbytná opatření v oblasti bezpečnosti a ochrany zdraví při práci, došlo k smutným incidentům, které vedly ke smrtelným a zraněním.
OPATŘENÍ A VZDĚLÁVÁNÍ PRÁVNÍ POVINNOST
Podle pracovního zákona jsou zaměstnavatelé povinni přijmout veškerá nezbytná opatření k zajištění bezpečnosti a ochrany zdraví při práci na pracovištích, udržovat veškeré nářadí a vybavení v plném rozsahu a dodržovat veškerá přijatá opatření týkající se bezpečnosti a ochrany zdraví při práci.
Je zákonnou povinností ministerstva dopravy, námořních záležitostí a komunikací, DHMİ a TCDD přijímat OBSAHOVÉ ZDRAVOTNICKÉ A BEZPEČNOSTNÍ služby, zřídit v této oblasti rady na pracovištích, přijímat nezbytná bezpečnostní opatření a pravidelně školit jejich zaměstnance. Když je předmět zkoumán z hlediska institucí a když jsou srovnávány vzdělávací programy a pracovní standardy, je vidět, že školení poskytované v rámci problematiky GENERAL OCCUPATIONAL BEZPEČNOST ZDRAVÍ ZDRAVÍ splňuje závazná ustanovení NÁRODNÍHO STANDARDU, ale ve skutečnosti není poskytováno nezbytné školení a nejsou přijímána preventivní opatření v příslušných institucích, zejména v železnicích.
Další prioritou je zajistit navigační bezpečnost vysokorychlostního vlaku za všech podmínek. Neexistují však žádná nařízení ani příkazy, jak postupovat v případě zemětřesení, které by ohrozilo vlaky jedoucí na trati Marmaray, jak je patrné při zemětřesení, které bylo pociťováno z Istanbulu a jehož posledním střediskem bylo Çanakkale, na druhou stranu byla iniciativa ponechána na personál v případě takové negativní situace. Měla by však existovat jasná nařízení a příkazy, co dělat v takové nepříznivé situaci, a měl by být vytvořen mechanismus, který zajistí automatické uzamčení vlaku bez iniciativy zaměstnanců. Na druhou stranu je nutné provést nezbytné studie zabraňující ztrátám na životech a majetku v případě zemětřesení v rámci protokolu vyjednáváním s Kandilli Observatory TCDD o tom, jaký druh aplikace bude v případě zemětřesení implementován.
STAVBA RYCHLÉHO VLAKU NACHÁZEJÍ MNOHO NÁHODY
Naše unie dosud vydala mnoho varování o bezpečnosti a ochraně zdraví při práci a v případě problémů ohrožujících bezpečnost plavby byla přijata nezbytná preventivní opatření. Přestože se říká, že v institucích byla dosud přijata dostatečná opatření, během posledního roku došlo k mnoha nehodám, zejména při výstavbě vysokorychlostních vlaků, což způsobilo smrt a zranění našich občanů pracujících jako subdodavatelé.
ZODPOVĚDNÉ ŘÍZENÍ PODLE VAROVÁNÍ
Za tuto bolestnou situaci na železnici je odpovědný manažerský přístup, který nepřijímá nezbytná preventivní opatření k zajištění bezpečnosti práce, a to navzdory naléhání našeho odboru, ucpává naše uši našim požadavkům a trvá na ignorování našich varování. Naše unie doposud mnohokrát varovala písemně i osobně a požadovala, aby přijala nezbytná preventivní bezpečnostní opatření.
ŘÍDÍCÍ PRÁCE SE VYTVÁŘÍ S DODAVATELÉM
Zejména při výstavbě vysokorychlostních železnic vykonávají velké stavební společnosti po subdodávkách mnoho úkolů. Smrtelné a zraněné nehody se v posledním období zvyšují v důsledku nedostatku opatření v oblasti bezpečnosti a ochrany zdraví při práci flexibilním a neregulovaným způsobem.
Buďte první kdo napíše komentář