İZBAN brání 20 37 soukromým autům vjet do provozu každý den: Samet Şen z Ege University, Katedra stavební techniky, Doc. Dr. Jeho diplomová práce s názvem „Izmirský předměstský systém před a po studii“, kterou připravil Yalçın Alver, odhalila, že 20 procent cestujících v IZBANU jsou vlastníky osobních automobilů. Proto téměř XNUMX tisíc majitelů nebo partnerů soukromých automobilů upřednostňuje İZBAN místo toho, aby je používali. Tudíž, zatímco snižuje dopravní zácpy a spotřebu paliva, pomáhá také předcházet znečištění životního prostředí.
Izmir, zejména severní region dopravy spojující centrum této funkce spojuje rys Altınyol'daki IZBAN jako nejdůležitější důkaz nepřetržitého parkoviště před zobrazenými stanicemi. Zejména ve stanicích Mavişehir a Aliağa je těžké najít místo na parkovišti. 55 procent soukromých vlastníků automobilů účastnících se průzkumu jednou týdně, 20 procento dva až tři, 21 procento od čtyř do pěti dnů, upřednostňoval IZBAN.
Na druhou stranu, krátce poté, co IZBAN zahájila předběžnou operaci s 30 v srpnu, byly zakázány i pracoviště v Çiğli a Aliağa. Tato aplikace, založená na jednoduchosti, kterou poskytují společnosti İZBAN podniky, které distribuují karty veřejné dopravy svým zaměstnancům, také výrazně snížila provoz silničních vozidel v severním regionu.
Skutečně srdečné díky vědcům. Zjištěno je však něco nového, ne nová generace kola. Ale velmi důležité, užitečné; To znamená - tedy se zrakovým postižením, které se téměř dokonce pokouší jít na toaletu autem - se může změnit i naše chování. Podle známých; Toto číslo se v nadcházejícím období ještě zvýší. Vzhledem k tomu, že do hry vstupují prvky systému Verbund / Integrated, je ztížen vstup do města, zvyšují se parkovné, jsou vytvářena parkoviště P + R (Park & Ride) na předměstských stanicích, čím více se tyto tendence zvýší ... .: NewYork, Berlín, Paříž, Londýn…) nebo malé město (Curych, Erlangen, Freiburg, Nice,…). Toto je systémový problém. Důležité je dokázat vytvořit tento systém ... Nejde jen o napodobování, ale také o učení, vidění, zkoumání, trávení, zkoumání, vytváření modelu, realizaci projektu kombinací společných rysů, nezbytných a prospěšných aspektů v rámci konceptu ... Musí to tak být.
Ale pravdou je, že i pro komunitu, která dosud nemá zkušenosti s İZBANEM, nemohli jsme organizovat mrtvici tak, jak by měla být! Stejně jako stádo ovcí se před nimi hromadí dveře a ti, kteří chtějí jezdit, brání těm, kteří sestupují… Tato situace je řízena technickými systémy (což není upřednostňováno) ani organizací a koordinací lidově orientovaného vzdělávacího systému… Nemohli jsme zvládnout ani poslední! Toto je CELÝ a systém vyžaduje integrované myšlení (: celkový systém). Takže jen nákup ze serveru, není jen jít a vidět to někde a jen falešné to!
Avšak tam, kde má obvyklá lidská bytost lidský faktor, je nejjednodušší věc na světě řídit osobu s nejvyšší setrvačností a automatizovat ji. Byl to mistr, který zůstal na tomto tématu al Mladý muž, který neví, jak pozdravit v armádě, vezme pozdrav na odpadkový kbelík na týden a noc… Koneckonců podmíněný voják jde automaticky do svého klobouku, i když vidí khaki barevný popelnici a jeho přátele. Tímto způsobem by se akce Stroke / Ride mohla řešit stejným způsobem… Ve skutečnosti lze tímto způsobem vyřešit problémy a chaos DOPRAVY, ale na požádání je vytvořen správný a rozumný systém yok Není třeba znovu objevovat kolo!