Nebezpečí házení primitivních lanových drah: Rize Chamber of Mechanical Engineers, prezident Metin Bıçakçı, který vysvětlil, že primitivní lanové dráhy, které jsou v této oblasti hojně využívány a v regionu se nazývají „Varangel“, představují velké nebezpečí z hlediska bezpečnosti života a majetku, vyhodnotily primitivní lanovky jako „živé bomby“. řekl, že by to mělo být.
JSOU 20 TISÍCÍ ZÁSADY
Prezident Rize Chamber of Mechanical Engineers Metin Bıçakcı, který učinil prohlášení o primitivních lanovkách, které dosáhly 10 tisíc v Rize a 20 tisíc v celém regionu, uvedl, že pomocí zprávy, kterou připravili průzkumem problému, chtěli upozornit na nebezpečí varangel, které způsobilo mnoho smrtelných a zraněných nehod. Bıçakcı promluvil následovně
Výzkum ukazuje, že tyto lanové dráhy jsou konstruovány za primitivních podmínek a nemají žádné normy. Žádný mechanismus lanových drah, jehož příjezd je krásně použit a bez jakékoli odpovědnosti, není hladký. Přírodní podmínky v našem regionu jsou hornaté a členité. V těchto přírodních podmínkách se obvykle nese čaj z polí. Naši lidé přirozeně využívají lanovky, které vytvářejí v primitivních podmínkách, s materiály, které získávají z trhu. Tyto lanovky nejen nesou břemena, ale naši lidé jezdí sami. To negativně ovlivňuje bezpečnost života. 5-6 je každoročně nehoda, která má za následek smrt. Tyto lanové dráhy by měly být odstraněny z primitivních podmínek a připojeny k určité normě. Každá lanová dráha by měla být licencována technickým personálem při udělení licence, pokud jsou podmínky vhodné. Bohužel se nic takového neděje.
„PRVNÍ PŘÍČINOU KABELOVÝCH NEHOD JE CHYBA POUŽITÍ
Společnost 13 ve své zprávě uvedla, že v názvu Bıçakçı uvedla varování o prevenci nehod.
„Přinejmenším musí existovat osoba odpovědná za lanovku. Děti by nikdy neměly lanovku používat. Lanovky by měly mít kabinu a dveře kabiny. Před použitím je třeba provést varování a varovné postupy. Bohužel, ocelový drát nosiče není zvolen správně nebo ve vhodném průměru, tyto dráty se po určité době nemění a chrániče na hlavě a spodní části nejsou vybaveny nezbytným pružným systémem, který bohužel způsobuje úrazy. V naší analýze příčin nehod došlo k prvnímu zneužití. Mezi příčiny nehod patří také přetržení lana, nerovnováha kladky, úraz elektrickým proudem, pokles plošiny a zatížení. Lanové dráhy je třeba kontrolovat každý rok. Určitou normu pro lanovky lze ve skutečnosti stanovit v tureckém institutu pro normalizaci (TSE) .ö
LIKE A LIVE BOMB
Nůž ,? Lanovky splňují náklady na čaj, dřevo a dřevo. Existuje zdroj nebezpečí, který je nejistý, kdy a kde. Zdroj nebezpečí je nad vámi, jdete dolů. Je to jako živá bomba. Je na nás, abychom tyto živé bomby zneškodnili. Mělo by jim být zabráněno co nejvíce z průchodu tras pod finalizací tím, že říká, že skončil.
