Ankara Metropolitan Municipality složila přísahu nepoužívat metro

Signalizační překážka přišla do metra v Ankaře, které se staví od roku 1997 a bylo otevřeno letos. Podle vyjádření Metropolitanu bude metro fungovat nejpozději do 23.00:XNUMX kvůli signalizační údržbě tratí. Z TMMOB přišlo prohlášení o nařízení ohledně hodin.

Kvůli integraci zabezpečovacích systémů na linkách metra, které se v Ankaře stavělo roky a bylo otevřeno letos, byl poslední čas metra až do konce roku stažen. V prohlášení EGO bylo uvedeno, že regulace bude provedena k 12. květnu a regulace bude pokračovat do konce roku. K tématu přišlo prohlášení Komory urbanistů TMMOB. V prohlášení: Žádáme metropolitní magistrát Ankary, který pouze dokončil projekty metra, které se léta stavěly od roku 1997, a zesměšnil veřejnost tím, že dotyčná metro byla dokončena o 2014 měsíců dříve: Pokud byly dokončeny projekty metra, odkud se vzaly „studie integrace signalizačních systémů“? bylo řečeno.

Prohlášení Komory urbanistů TMMOB je následující:

Ankara Metropolitan Municipality složila přísahu nepoužívat metro

Ankara Metropolitan Municipality EGO Generální ředitelství 8 Květen 2014 oznámil na svých internetových stránkách; Budou provedeny „integrační práce v oblasti metra Ankara“ a konec roku do konce Ankara metra oznámil, že poslední čas uspořádání je následující.

Ankara čeká na 1997 rok od výstavby projektů metra, ale dokončila pouze 2014'te 11'te a řekla, že metro bylo dokončeno začátkem měsíce, když řekla, že metropolitní obec v Ankaře se ptá: Projekty metra byly dokončeny, „kde funguje integrace signalizačních systémů“?

Tato studie metropolitního magistrátu Ankara potvrzuje předchozí prohlášení naší komory o metru v Ankaře. (Viz. Metro Batikent-Sincan (Törekent) Bylo skutečně dokončeno o jedenáct měsíců dříve, jak řekli premiér Erdogan a ministryně Elva?

V tomto období, kdy je poptávka Ankarských občanů k získání služby 24 hodinová doprava intenzivní, je odpovědí Metropolitní samosprávy na tuto poptávku, aby se sranda z požadavků Ankary lidí.

Kızılay-Batıkent před otevřením nových linek metra uskutečnil svou poslední expedici v 00.20u, přičemž toto uspořádání umožnilo, že doprava lidí z Batıkentu proběhla v 1 hodinách a 20 minutách. Po otevření metra v Törekentu tedy nebyla učiněna nezbytná opatření a obyvatelé Batıkentu byli znovu obětováni. Linka metra Törekent, která byla otevřena neplánovaná, poškodila linku Batıkent-Kızılay, která funguje efektivně. V důsledku těchto chybných praktik bude negativně ovlivněna dopravní návyky lidí z Batıkentu, a proto se míra používání linky sníží.

Dalším pozoruhodným bodem v tomto oznámení je, že poslední čas linie Kızılay-Batıkent a linie Batıkent-Törekent je určen jako 23.00. Jak víte, linie Kizilay-Torekent je vlastně jedinou lineární linií; nicméně, Ankara metropolitní obec změnila Batıkent stanici do předávací stanice aby bojoval proti intenzitě způsobené nedostatkem programu. Když se podíváme na toto uspořádání učiněné v době Ankary Metropolitan Municipality Kizilay, aby Batikent 23.00'daki, kteří chtějí využít poslední metro a osady na linku metra Törekent poté, co občané Batıkentu pečují o svůj vlastní přístup, ukazuje. Doprava je však správná a nelze jí zabránit. Je špatné, aby se místní vlády chovaly jako komerční podniky.

Železniční systémy jsou v dnešních moderních, rozvinutých městech nepostradatelným prostředkem veřejné dopravy. Tyto systémy ukládají manažerům při plánování, projektování a provozu důležité zodpovědnosti. S vědomím této odpovědnosti (!) Ankara Metropolitan Municipality pod vedením Meliha Gokceka usilovně pracuje po celá léta, aby nedovolila obyvatelům Ankary používat metro! Denní řešení a aplikace Ankary Metropolitan Municipality přidávají nové problémy do dopravního problému Ankary, který se již stal chaosem. Je přirozené, že se ve městě budou i nadále zvyšovat problémy, které by měly být řízeny neplánovaně a neplánovaně.

Řešení dopravního problému ve městě s neúplnými, každodenními řešeními je špatná praxe. Plánování, projektování a provozní fáze by měly být prováděny holisticky.