Přeprava nákladu na očekávané železnici byla po celá léta nákladná: z Honazu do Denizli přeprava mramorového a textilního zboží, které mělo být vyvezeno z Alsancaku a Aliağy do Izmiru. Bylo vybudováno logistické centrum Kaklik. V rámci prací prováděných od roku, kdy bylo vynaloženo 2007, bylo vydáno 12 milionů liber, ale výpočty, tarify TCDD do logistického centra se přidávají k nákladům na železniční dopravu, dražší než silnice.
Setkání se uskutečnilo kvůli dokončení logistického centra Kaklik TCDD. Guvernér Denizli Abdülkadir Demir, TCDD İzmir 3. Regionální manažer Selim Koçbay, Afyonkarahisar 7. Zúčastnili se ho regionální ředitel Enver Timurboğa, guvernér Honazu Turgut Gülen, starosta Turgut Devecioğlu a související vedoucí oddělení. Na schůzce Timurboğa řekl, že byla provedena nezbytná práce v terénu pro odeslání nákladu z Denizli do Izmiru a řekl: „Naším problémem jsou náklady na dopravu sem z továren a OIZ. Říkáme tomu manipulace. Když to uvedeme na železniční jízdné, v současné době zažíváme nedostatek silniční soutěže. Oddělení logistiky TCDD se snaží toto překonat. Çalışma
Guvernér Demir poznamenal, že logistické centrum Kaklık má rozlohu 120 tisíc metrů čtverečních a má roční kapacitu nakládky a vykládky 250 tisíc tun: `` Pro nakládku a vykládku existují tři portálové jeřábové silnice a v budově služeb jsou kanceláře potřebné pro provádění celních odbavení. Železnice jsou z dlouhodobého hlediska nejziskovějším způsobem dopravy v zemi. Turecko dnes dorazilo do infrastruktury železniční dopravy a je velmi obtížným bodem z hlediska obou organizací.
Buďte první kdo napíše komentář