Binali Yıldırım šel a železnice se zhroutila: silnice mezi Gebze a Izmit, která zůstane uzavřena po dobu 81 dnů, byla účtována občanům. I když ve frontách došlo ke ztrátě času i peněz, na přechod do Anatolie zbývala pouze 1 dálnice D-100 ze železnic, které byly uzavřeny z důvodu práce vysokorychlostních vlaků.
Skutečnost, že vozidla byla směrována na dálnici D-24, která ve skutečnosti pracuje na plný výkon, kvůli údržbě prováděné mezi Gebze Junction a Izmit East Junction, která začala 100. května a potrvá do XNUMX. července, zvýšila dopravní zácpu. Zatímco na silnicích byly dlouhé fronty, čekací doba v provozu na dotyčné trati přesáhla dvě až tři hodiny. Vzhledem k tomu, že alternativní železniční trať, která umožňuje průjezd z Istanbulu do Anatolie kvůli konstrukci vysokorychlostního vlaku, a skutečnost, že se obvyklý provoz dále zintenzivňuje, odpovědní lidé tvrdili, že údržba by měla být prováděna pouze v noci místo po celý den.
20 THOUSAND PNEUMATIKY
Cesta uzavřená kvůli péči zasáhla miliony lidí, zatímco k obětem se připojily dopravní a autobusové společnosti. Předseda Mezinárodní asociace dopravců (UND) vysvětlil, že uzavření trasy, která je spojovacím bodem mezi Evropou a Anatolií, způsobuje ztrátu času i peněz a že společnosti pracují s minimálními zásobami a že každý produkt, který bude pozdě, způsobí velké potíže. Tři tisíce mezinárodních denně na uvedené lince, vyjádřené v tisících nákladních automobilů 20 v Nuhoglu, vyjádřilo, jak bylo v předchozích studiích, uzavření noci mezi 11 a šest ráno by bylo mnohem logičtější, řekl. Nuhoğlu zdůraznil, že mají velké potíže s přepravou zboží přicházejícího z Evropy do Anatolie a řekl: „Evropští řidiči mají právo provozovat osm hodin denně. Tachometry ve vozidlech jsou provozní hodiny. I když čekají dvě hodiny provozu, zdá se, že fungovaly. Takže musí odpočívat po osmi hodinách. To způsobuje zpoždění ve výrobcích, které nosí
OBLAST PŮSOBENÍ
Náklady na čekání na TIR v hodinovém provozu 1 jsou € 20 N. N Pokud vezmeme v úvahu, že celkový počet tisíců vozidel 20 prošel, celkové náklady na dvouhodinový čekání jsou tisíce 800 EUR. Ztráta denního terénního vozidla 81 je € 65 milionů. Tato situace se dotkne více než jednoho velkého a malého kamionu přepravujícího tuzemsko. Ztráta bude zde obrovská, stejně jako u zpožděných produktů. Doména je příliš velká.
Autobus 1000 prochází denně
Fatih Sultan v uplynulém roce v Mehmet Bridge tato práce, stejně jako ve skutečné údržbě, také vytvoří dlouhé čekací doby, které přitahují pozornost v Turecké autobusové federaci (TOFED) prezident Mehmet Erdogan, "společnost čtyři - živé pěthodinové zpoždění. To vytváří další náklady. Tuto trasu využívá 1500 1000 z 1 1 vozidel odjíždějících z Istanbulu. Nafta používaná bez čekání 500 se značně zvyšuje. Například pokud autobus z Istanbulu do hlavního města Ankary používá 100 lir nafty, utratí dalších XNUMX lir bez čekání. “
81 DAY OFF
Hlavní směr Ankara po silnici TEM mezi okresy Gebze a Korfez v KOCAELİ byl v pondělí ráno uzavřen pro dopravu od 03.00 kvůli izolačním pracím viaduktů. V této části bude doprava zajišťována dálnicí D-24 do července 100. Cesta TEM Hlavní směr Ankara je od prvního dne paralyzován uzavřením přepravy od mýtného v Gebze. Když řidiči dorazí do Gebze ze směru Istanbulu, směřují z turniketů TEM na dálnici D-100. Dálnice týmy dokončí svou práci spuštěním 81 hodin nonstop během dne 24. Studie byly plánovány podle dokončení 28 v červenci, s přihlédnutím k hustotě, která začne na dálnicích před Eid al-Fitr, která začne v červenci.
Představte si Izmit za pět hodin
První den životů velkého utrpení od prvního dne a pěti hodin vysvětlil, že se nemohli dostat k řidičům Izmit zabalených v telefonu a zamknutých telefonům silniční dopravy. Řidiči, kteří také hledali noviny a televizory, uvedli, že se bojí, že stejný problém bude trvat měsíce a že 1 by mohl být dosažen z Istanbulu do Izmitu za pět hodin, pokud by neexistovalo řešení.
Buďte první kdo napíše komentář