Závěsné zahrady Istanbulu

Istanbulské zavěšené zahrady: Jak je to typické, rackové honí bagely hozené z trajektových linek městských linek a Bospor, který vypadá v dálce Haydarpaşa…

Stav Istanbulu v pohlednicích, možná hodnoty, které se obáváme, zmizí… Tyto obrazy zní velmi turisticky, nemyslíte? Je zřejmé, že obyvatelé Istanbulu, kteří se dostali do boje s chlebem, nepatří do krajiny, kterou vidí každý den.

Je pravda, že to není realita Istanbulu za posledních pět let. Co je to? Samozřejmě Metrobus. Ve skutečnosti je to taková skutečnost, že měsíce jste nebyli schopni nastoupit na trajekt nebo dokonce vidět trajekt, najdete tisíce istanbulů, kteří vyvíjejí strategie pro nalezení sídla v Metrobusu po práci v Zincirlikuyu.

Jeho život mezi Beylikdüzü a Sogutlucesme není tím nejmenším problémem. Abychom společně našli řešení, chceme ukázat „skutečné“ problémy a svědčit, že jsou vyřešeny. Chceme také, abyste věděli, že jsme objektivní. Marmaray, který nabízí modernější a humanističtější dopravu, nebyl na těchto stránkách vašich novin oceněn. I když nemůžeme říci, že jejich stanice jsou z hlediska designu cenné, je to výborný dopravní prostředek navzdory všemu. Snad v budoucnu budou otevřeny soutěže a stanice Marmaray budou mít také navrženou identitu.

Podle Marmaraye je Metrobus špatným řešením. Nicméně, zatímco přeprava Istanbulu je horší než horší, Metrobus přišel jako lék. V současné době se zdá, že neexistuje žádná levná a účinná alternativa, která by nahradila. Je to jako bít někoho v šoku a přimět ho, aby k němu přišel. Nikdo nedostane plácnutí, pokud ne, ne?

Jak řeknete britskému nebo francouzskému páru turistů, se kterými jste se náhodou setkali v Metrobusu, že cestování ve formě rybího zásobníku je nejlepším řešením pro Istanbul? Chcete ilustrovat, že v Číně, úředníci tlačili cestující s různými orgány z cesty s rukama a koleny zavřít dveře metra vozu každé ráno, Tokio je více přeplněné, nebo 200 dostane na kamion v Indii? Neexistuje žádný lék, je třeba zmínit se v turistických knihách o Istanbulu, že Metrobus není vhodný pro turisty ráno a po práci.

Předmětem tohoto článku není ani Marmaray, ani Metrobüs, ani náš třetí zvolený starosta, „Dr. Přes jeho titul „architekt“ nejde o to, jak za dva roky vystudoval Fakultu architektury, ani o to, že se o něm nikdy nezmínil v magisterském studiu. Naším hlavním tématem jsou visuté zahrady po stranách obchvatu, kde působí společnost Metrobus. Jménem naší obce a našeho starosty vás ujišťujeme, že tyto květiny jsou „skutečné“. Otázka „skutečného nebo plastového“, což je rituál mezi cestujícími v Metrobusu, do jisté míry snižuje nudu cesty. Je zbytečné unavovat čtenáře, pokud jde o sémiotiku (semiotiku), položme si tedy naše otázky, aniž bychom poskytovali mnoho akademických informací. Jaký by to byl rozdíl, kdyby tyto květiny byly plastové? Nebo proč ne plast? Možná je lze považovat za ekologičtější, protože neztrácejí vodu a nepotřebují údržbu. Je téměř nemožné cítit a dotýkat se těchto vertikálních květů a cítit potěšení z toho, že jste skutečnou květinou z této vzdálenosti. Protože buzzujete z nejbližší vzdálenosti 20-30 metrů určitou rychlostí. Hodnota oxidu uhličitého na dálnici je tak vysoká, že není možné, aby tyto malé květiny vyčistily vzduch. A co jsou tyto „tvarové“ obavy? Tvar letounu blízko letiště ... Nápis „Istanbul“ s vyobrazením Bosporského mostu, jehož realitou o něco později přejdete ... Jak krásné, takže si nemůžeme plést, ve kterém městě jsme díky květinám. Některé mají podivné grafické sekvence, například podrobení cestujících obecné zkoušce způsobilosti. V blízkosti stadionu FB není žádný tlak na to, aby květiny byly žluté a modré.

Kromě toho je instalován systém zavlažování a potrubí s malým pasem kolem šedého betonu kolem květin visí. A přesto, tyto květiny jsou jasně osvětleny každou noc. Kdo říká, že květiny jsou v noci estetičtější? Dovážíme a spalujeme plyn utracením cizí měny z Ruska, odpařováním vody, proměnou páry, přeměnou soukromých turbín a výrobou elektřiny s takovou neefektivností. Strávíme hodně peněz na betonové zdi u dálnice, abychom si ukázali tvarově tvarované květy, které byly v noci vypuštěny a napojeny.

Pokud se však koná veřejné hlasování, cestující Metrobusu bude s těmito květy spokojen. 30 V březnu jsme viděli, že téměř polovina Istanbulu je spokojená. I když říkáme, že květiny vypadají jako způsob, jakým vládnoucí strana vládne zemi, květiny jsou vertikální a stáváme se paralelní. Odpusť mi, jestli je chyba v diagnóze. „Drahé, dočasné a životně důležité problémy stojí, hledají analogii tvaru gibi.

I když je výsledek hlasovací urny zřejmý, budeme kritičtí hluchí, ale zdokumentujeme více životně důležitých problémů než zavěšení květin. Metrobus má hlavní problémy s používáním ve všech zastávkách, obzvláště v Zincirlikuyu stanici. Musíme přijít na to, jak se dostat na Metrobus a vypnout ho humánnějším způsobem. Nejjednodušší je, že lidé, kteří si chtějí sednout a cestující, kteří jsou ochotni jít nahoru a dolů, by měli mít možnost dostat se dovnitř a ven, aniž by zasahovali, aby se nikdo nemohl tlačit a kopat. Bez ohledu na to, jak moc, všechny naše peníze, veškerá naše práce a čas by měly být vynaloženy na vytvoření zastávek, jako je člověk, který umožní bezpečné a pravidelné přistání a nástup na palubu. Když projíždíte Metrobusovou cestou kolem Topkapı, přemýšleli jste, co je to za ocel na kopci? Toto je platforma pro rotaci autobusů. Bylo velmi obtížné proměnit metrobus milionů dolarů z této úzké platformy a byla to velmi nehoda. „Freak“ platforma je stále nepoužitelná a demolice je tak nákladná, jak je možné. Kdo bude odpovídat za tuto chybu, nebo kdo dal, žádáme o popis květin.

Na straně dálnice se používají husté listy, které chrání hluk, jsou účinnější při čištění vzduchu a jsou levnější na údržbu. Dobře, krajinářství je důležité, každý má právo vidět pozorné okraje dálnice, ale co neomezené peníze na tyto vertikální květiny a osvětlující oči v noci? Namísto toho, aby umělci dávali tolik význam na květiny, mohou mít tyto betonové stěny hotové. Díky těmto studiím jsou identifikovány prostory. Dokonce i když se na chvilku vydáte do Metrobusu, i když nejste propojeni s uměním, budete znát původní detaily a pochopíte, kde jste. Jak můžeme v Istanbulu pociťovat totéž, než závidět jejich dopravní systém v Londýně, Francii a Praze kvůli identitě zastávek?