V Istanbulu byla zahájena světová konference ERTMS: Světová konference 11. evropského systému řízení železniční dopravy (ERTMS), Mezinárodní železniční asociace (UIC), byla zahájena 2. dubna 2014 v Istanbulském kongresovém centru Haliç za účasti Lütfi Elvana, ministra dopravy, námořních záležitostí a komunikací. .
Ve svém úvodním projevu ministr dopravy, námořních záležitostí a komunikací Lütfi Elvan poblahopřál UIC, která touto konferencí završila svoji vřelou spolupráci s tureckou správou železnic, a poděkoval hostům, kteří se konference zúčastnili jako železniční manažer a dodavatel z 38 zemí.
Společnost Elvan, 20 zdůrazňuje, že železniční doprava poskytuje velké výhody díky rychlým, bezpečným a levným dopravním funkcím díky úspoře času. Na počátku století byl jedním z nejdůležitějších prostředků modernizace železniční doprava.
Konkrétně popisuje hranice, že přeshraniční obchod je rostoucí spolu s železniční dopravou se používá v celosvětovém měřítku jako způsob dopravy Elven, životním prostředím lidské vztahy, menší využívání půdy, železnice posunout zdroj udržitelného území, řekl ODMĚNY.
přitahuje rozvoj každého dopravního módu dopravní politika mezinárodní udržitelné a pozornosti, kterou jim dodržování povinné Elvan, aby se ustanovení těchto konferencí v otvoru země a bezpečnosti silničního provozu regionálních železničních koridorů v této souvislosti řekl společné normy v této důležité jednání a pro jeho správní celek.
„Téměř celá železniční síť byla obnovena s kolejnicemi vyráběnými v Turecku.“
což znamená, že oni vykonávají železnici zejména v posledním 12 let období jako země státní politiky ve spojení s jinými druhy dopravy Elven, harmonie mezi režimy také diskutoval jako politiku a uvedla, že rozvoj projektů v tomto směru.
Elvan uvedl, že v tomto období zřídili vysokorychlostní železniční síť a začali je přepravovat po celé zemi.
"Otevřením Marmaray, jednoho z důležitých pilířů moderní železné hedvábné cesty, jsme spojili oba kontinenty pod mořem." Učinili jsme velmi důležité kroky pro formování železničního průmyslu v Turecku. Implementovali jsme právní předpisy, které liberalizují železniční sektor. Kromě toho jsme vytvořili právní předpisy, které integrují železnice Evropské unie (EU) s vnitrostátními železnicemi. V tomto období se UIC a my scházíme v těchto organizacích, ve spolupráci s evropskými správami železnic jsou Turecko i Evropa velmi důležité z hlediska obou zemí v regionu. S ohledem na funkci přirozeného koridoru v této souvislosti se Turecko stalo jednou z aktivních stránek spravedlivého a udržitelného dopravního partnerství. “
Ministr Elven, turecké železnice uvedl, že v posledních letech došlo k výraznému zvýšení standardů železniční dopravy u realizovaných projektů, jakož i nových vysokorychlostních a konvenčních železničních tratí, které ji stimulují, a také v železničních odvětvích, které byly uplatněny, a kroky rovněž uvedly, že jsou v Turecku házeny současně.
Železniční síť Téměř veškerá obnovená železnice vyráběná v Turecku a infrastruktura na vysoké úrovni, která zvýraznila Elvan, rozvoj národní železniční sítě v Turecku, poznamenává, že železnice urychlují vznik soukromého sektoru, “vysokorychlostní vlak Ankara-Eskişehir, Ankara-Konya Konya-Eskişehir otevřen pro provoz online, v lize se uskutečnil operátor vysokorychlostních vlaků z tureckých zemí na světě. Rovněž byla dokončena část Istanbul-Eskisehir vysokorychlostní železnice Istanbul-Ankara a pokračují testovací a certifikační studie. „Projekty vysokorychlostních a vysokorychlostních železnic, které jsou v současné době ve výstavbě, budou dokončeny v krátkodobém horizontu a přibližně 40 milionů obyvatel bude mít přístup k přímé vysokorychlostní železniční dopravě.
Elvan uvedl, že Marmaray je jedním z hlavních železničních projektů probíhajících v regionálním a mezikontinentálním měřítku. Byl postaven jako technický zázrak do 62 metrů. Turecká Marmaray není jen oživením, silou hus všech zemí na trase Silk rail. Stavba železnice Baku-Tbilisi-Kars, která je dalším důležitým spojením Hedvábné železnice, pokračuje. “ použil výrazy.
Na druhé straně byly v Evropě, na Středním východě av asijských zemích vytvořeny blokové koridory pro nákladní vlaky.
„V této souvislosti je pro Evropu důležité propojení Evropy se Středním východem, severní Afrikou a střední Asií prostřednictvím železničních koridorů. Rovněž je podporováno velké zatížení Turecka nákladem, které se buduje s dopravními a logistickými centry v kombinované dopravě. Zároveň jsou výrobní centra a organizované průmyslové zóny propojeny a napojeny na národní sítě železničními tratěmi.
Například vlak z Manisy do Německa a náklad ze Středního východu do Mersinu na pobřeží Středozemního moře dorazí na Kavkaz ze Samsunu na pobřeží Černého moře vlakovým trajektovým spojením a odtud do vnitrozemí Ruska. Nebo může nákladní doprava z Evropy cestovat do Pákistánu blokovými vlaky. Investice do železnic, nákladní přeprava, příklady kombinované dopravy v celé této geografii způsobují nevyhnutelnost posílení našich vztahů s EU v kontextu železnic a prohloubení naší spolupráce.
Když se to skvělé fotografie vypadat, že vyjadřuje pochopení toho, jak důležitá konference, které byly při otevření dnes Elven, železniční sektor o výsledku konference a že se domnívá, že budou představovat důležitý příspěvek k jednotě země, dodal.
TCDD Generální ředitel Süleyman Karaman ve svém úvodním projevu: „V 2004 naše vláda je připravena železniční dopravní generel strategie integrovaným způsobem s ostatními druhy dopravy jsou diskutovány jako průmysl je třeba rozvinout jako prioritu. Které je třeba řešit jako prioritní odvětví železnic, je také úzce spojena s Turecka regionální i mezikontinentální místech. Nachází se na přirozený most do Turecka, aby posílila tuto funkci, Asie a Evropa vytvářejí jednolitý železničního koridoru, stanovila svůj cíl strávit Moderní Silk železnice k životu, byl přípravu vhodných projektů tyto cíle a tento projekt začal realizovat, „řekl.
Karaman řeč, „Turecko Marmaray realizovala, pokračující výstavba Baku-Tbilisi-Kars, makro opět s pokračující výstavbou projektu Třetí železniční přejezd mostů poskytuje pocit mezikontinentální integrace železniční dopravy. Tyto velké projekty budou napojeny na Evropu na Blízkém východě, přičemž bude vytvořen vysokorychlostní vlak West-East, rychlíky West-South a vysokorychlostní vlakové koridory.
Po otevření tratí Ankara-Eskişehir, Ankara-Konya, Konya-Eskişehir byla dokončena výstavba vysokorychlostní trati Istanbul-Eskişehir. Zkušební a certifikační práce budou dokončeny v průběhu tohoto roku.
Na druhé straně výstavba vysokorychlostní vlakové trati Konya-Karaman pokračuje vysokorychlostními vlaky Bursa-Ankara-İzmir-Ankara-Sivas. Délka těchto řádků je 2160. Bylo provedeno výběrové řízení na výstavbu Sivas-Erzincan; Pokračují projektové procesy trati Karaman-Mersin-Adana-Osmaniye-Gaziantep-Sanliurfa-Mardin-Border South High Speed.
Až do roku 2023, v příštím roce 9, 3500 kilometrů vysokou rychlostí, otevírá obchod rychle a 8500 1000 kilometry a kilometry nových železničních uzavřené mezi běžnými cíli.
Současně s těmito projekty vznikl tuzemský železniční průmysl s veřejno-soukromým sektorem a zahraničním investorem. V tomto kontextu, Turecka, Technická univerzita v Istanbulu, ve spolupráci s TUBITAK a TCDD realizoval svůj národní signalizační projekt a získal aplikace. Náš národní signální systém je rozšířen tak, aby byl integrován do evropské sítě signálů.
Na druhé straně bylo cílem signalizovat konvenční železniční trati 8 tisíc kilometrů bez signalizace až do 2023. Stejně tak pokračuje signalizace konvenčního železničního 2627 kilometru a elektrifikační práce na železniční trati 2400. Nově postavené tratě a signalizované a elektrifikované tratě; i zde provozovaná vozidla jsou v souladu s normami Evropské unie. Je-li toto vše zohledněno konference ERTMS se bude konat v Turecku z hlediska nejen Turecko, ale také z hlediska zásobování velkých evropských zemí a zemí v tomto regionu, „řekl.
Lütfi Elvan, ministr dopravy, námořních záležitostí a komunikací, a členové protokolu se zúčastnili zahájení veletrhu pořádaného v rámci konference. Po otevření ministerstva Elvan a jeho doprovod navštívili kabiny a obdrželi informace o projektech a aplikacích týkajících se železniční dopravy.
Světová konference UIC ERTMS se koná každé dva roky. Konal se ve švýcarském Bernu v roce 2007, Malaze ve Španělsku v roce 2009 a 10. konference ve švédském Stockholmu v dubnu 2012. Bylo rozhodnuto, že 11. konference ERTMS se bude konat v Istanbulu na návrh UIC. Konference konané v istanbulském kongresovém centru Haliç ve dnech 2. – 3. Dubna 2014 se zúčastnilo 800 účastníků z celého světa.
Moderuje UIC generální ředitel Jean-Pierre Loubinoux a TCDD generální ředitel Süleyman Karaman ve svém konferenčním ERA (Evropská železniční agentura) generální ředitel Marcel VERSLYP se, UNIFE (Evropská Průmyslníci Association Rail) CEO Philippe Citroen, CE (Evropská železniční a dopravní cesty firem Community ) generální ředitel Libor Lochman, Belgie infrastruktura a generální ředitel EIM (European Association provozovatelé infrastruktury) viceprezident Luc LALLEMAND, předseda GSM Industry Group Karin KAPSCH, železniční regulační generální ředitel Erol ÇITAK a správci železniční správa 38 země zúčastnit.
Různé akce se budou konat v 2-3 April 2014 v rámci Světové konference UIC ERTMS, kde budou sdíleny turecké a evropské zkušenosti s ERTMS.
Buďte první kdo napíše komentář