Osvěžující půlstoletí železnice

Obnovuje se železnice z poloviny století: Renovační práce byly zahájeny na železniční trati 223 na trase Muş, Tatvan, Van a Kapıköy

Plánuje se výměna dřevěných pražců, kolejnic a dalších materiálů na železnici z poloviny století a modernizace vozovky dnešními technologiemi.

Cílem obnovy železnice je zvýšit 320 tisíc tun vývozu do Íránu na 1 milion tun a ekonomicky oživit region.

Ve svém projevu při renovačních pracích v oblasti, kde železniční sklad pro zahájení náměstka guvernéra Saliha Altuna, uvedl, že v posledních letech došlo ke značnému zlepšení ve všech oblastech katétru v Turecku.

Stát a vláda, stejně jako ve všech oblastech s velkým významem pro železnice vyjadřující Altun, řekl:

"Zejména v těch nejodlehlejších vesnicích dnes v oblasti internetového dopravního rychlosti přešlo Turecko k leteckým společnostem a životu, ať už provozují okolo 20 let, mysleli jsme na tisíce kilometrů rozdělené silnice, naši předkové, jako je železnice, přinesli Osmanské říši a dopravní služby předků tvořili sirotci Hidžádu." Je zřejmé, že nezůstane. Naše vláda a vláda proto přikládají otázce železnice velký význam, jako v jiných oblastech. Náš stát začal pracovat na vývoji a posilování normálních vlakových tras, zejména vysokorychlostních vlaků. Nyní můžeme převádět peníze kliknutím na tlačítko a objednávat online. Ale bez ohledu na to, jaké výrobky je třeba nějakým způsobem zaslat. Proto je třeba vyvinout metody, které s ním budou držet krok. “

Altun uvedl, že renovační práce na železnicích jsou investicí 35 milionů a že tyto investice se budou v budoucnu zvyšovat a že lidé, zboží a zboží se dostanou na všechny strany země mnohem rychleji.

Altun řekl: „Doufám, že tuto krásnou investici otevřeme společně s příjemným a mírným účinkem procesu řešení, který provádí náš stát a vláda. Přál bych si, aby investice byla přínosem pro Bitlis, region a naši zemi. “

Malatya státní železnice 5. Regionální ředitel Üzeyir Ülker uvedl, že po 2 tisíce let se politická vůle opět stala státními politikami, přičemž obnovila zastaralé linky téměř sto let a začala v této instituci umísťovat nové technologie.

Ülker uvedl, že existuje téměř 400 5 kilometrů liniových dopravců a obnovili 4 kilometrů silnic v 550. regionu za XNUMX roky a pokračovali ve svém projevu takto:

„Letos obnovíme naši 223 kilometrovou silnici mezi Muş-Tatvanem a Van-Kapıköy a dokončíme náš problém s infrastrukturou. Stávající dřevěné pražce na této silnici byly postaveny v roce 1964. K dnešnímu dni byly služby prováděny s údržbou. Protože však normy klesly, naše vlaky, které musejí projet 90 až 100 km, pokračovaly na cestě 30 km. Proto jsme unavení z našich lidí. Železnici obnovíme 59 metrů dlouhou železnicí, což je 49 kilogramů na metr. Za zhruba 4 měsíce dokončíme 50 kilometrů silnice. “

V květnu začne společnost Van-Kapıköy vyslovovat svou 123 kilometrovou silnici mezi renovačními prací na zemi, kolejemi položenými na silnici, bylo oznámeno, že pražce a další zboží vyrobené v Turecku.

Budoucnost zvýšením svého podílu na turecké nákladní a osobní dopravě, zdůrazňujíc, že ​​by významně přispěla do země hospodářství, která se v současné době drží v Íránu ve výši 320 tisíc tun vývozu, věřil, že až 1 milion tun po rekonstrukci silnice a bylo řečeno, že to povede k hospodářskému rozkvětu v regionu.

Ülker řekl: „Státní železnice patří mezi 7 zemí, které ročně investují 8 kvadrilionů investic, provozují vysokorychlostní vlaky a mají v Evropě vysokorychlostní vlak. Vysokorychlostní vlak Ankara-Eskişehir byl uveden do provozu v roce 2009. Poté bylo navázáno spojení Ankara-Konya, Eskişehir-Konya a probíhají studie Ankara-Sivas. Projektové studie začínají tento rok pro vysokorychlostní vlak, který se má rozšířit na Malatya, Elazığ a Diyarbakır. Železnice jsou nyní na programu Turecka, “řekl.

Po porážce oběti byly zahájeny renovační práce na železnici.