Ministr Elvan: V uplynulých 11 letech jsme do železnic investovali 20 miliard lira. Ministr dopravy a námořních záležitostí a spojů Lütfi Elvan uvedl, že za posledních 11 let investovali více než 20 miliard liry do železnic a řekli: „Těmito investicemi jsme za 11 let vybudovali 1.366 kilometrů vysokorychlostních vlakových tras“.
Elvan řekl: „4. Výstava železničních lehkých železničních systémů, infrastruktury a logistiky (Eurasia Rail) “ve svém projevu při zahájení výstavy se zájmovým setkáním se každým rokem exponenciálně zvyšuje, také uvedl, že důležitý ukazatel toho, jak správně provádět železniční politiku v Turecku.
Elvan poukázal na to, že se návštěvníci z více než 50 zemí a majitelé z více než 25 zemí zúčastnili veletrhu a vyjádřil spokojenost s touto účastí. Elfští ministři až do roku 2003 neustále připomínali zapomnění železnic v Turecku, a řekl:
„Železnice považujeme od roku 2003 za státní politiku a považujeme ji za jeden z prioritních odvětví. Díky této politice vstoupily železnice do procesu rychlého rozvoje. Samotným Atatürkem „sociální a ümranská cesta“ přijaly přijatelné železnice znovu agendu Turecka. Na výsledných číslech je možné tuto situaci vidět velmi jasně. Od roku 1856 do roku 1923 bylo během Osmanské říše postaveno 4.136 1923 kilometrů železnice. V období 1950–134 bylo vybudováno celkem 3.764 XNUMX kilometrů železnic, průměrně XNUMX kilometrů ročně. Byly to zlaté roky železnic a my jsme na železnice byli v té době hrdí. “
Připomínající 1950 let po poklesu zájmu o železnicích Elven, včetně kilometrů za 1951 2003 let 18-52 letech mezi rokem dal informací je vyrobena pouze 945 kilometrů železnic.
Elvan, železnice té doby, neustále poškozující, obnovující se a pohřbené na zadní straně národa se staly institucí, která se k tomuto tématu vyjadřovala a pokračovala ve svém projevu takto:
"Když se podíváme na posledních 11 let, vidíme, že spolu s vládami strany AK jsme za posledních 11 let investovali do železnic přes 20 miliard lira." Díky těmto investicím jsme za 11 let vybudovali 1.366 11 kilometrů vysokorychlostních vlakových linek. Pokud zahrneme další obnovené tratě, postavili jsme za 1.724 let 2.500 2023 kilometrů nových železnic. Probíhá také výstavba úseku 3.500 8.500 km. Máme skvělé cíle do roku 1.000. Tyto cíle budeme realizovat jeden po druhém. Konkrétně máme za cíl vyrobit 2023 25 kilometrů vysokorychlostní železniční trati, XNUMX XNUMX kilometrů vysokorychlostní železniční trati a XNUMX XNUMX kilometrů konvenční železnice. Cílem těchto investic je do roku XNUMX zvýšit celkovou délku železniční tratě na XNUMX tisíc kilometrů. “
- „Brzy otevřeme linku Eskişehir-Istanbul“
40 let sen společnosti Elvan Turkey o vysokorychlostních železničních projektech se začal realizovat od roku 2004, připomněl: „Ankara-Eskişehir v roce 2009. V roce 2011 byly zprovozněny vysokorychlostní železniční tratě Eskisehir-Konya. Naše země se stala osmým na světě a šestým v Evropě s provozovatelem vysokorychlostních vlaků. Brzy otevřeme linku Eskişehir-Istanbul. “
Lütfi Elvan, který informoval, že projekty Ankara-Izmir, Ankara-Sivas a Ankara-Bursa, které jsou stále ve výstavbě, budou realizovány postupně.
Elvan, a poukázal na to, že současná vysokorychlostní železniční síť bude rozšířena po celé zemi, zejména na ose východ - západ, uvedla: \ t
"Realizovali jsme projekt Marmaray, který svět pečlivě sleduje, spojující dva kontinenty od ponorky." Marmaray je také důležitou součástí historického projektu železné hedvábí. Stavba historické železné Silk Road pokračuje. Po dokončení bude zajištěna nepřetržitá železniční doprava z Pekingu do Londýna. Zatímco železnice představovaly zátěž pro národ, dnes se stala institucí, která bere zátěž na národ. V důsledku investic do železnic dochází také k významnému nárůstu nákladní a osobní dopravy. “
Elvan uvedl, že osobní přeprava TCDD se za posledních 11 let zvýšila o 59 procent z přibližně 77 milionů na 122 milionů, uvedla, že v nákladní dopravě vzrostla o 67 procent z 15,9 milionu tun na 26,6 milionu tun.
Elfí, západně od Turecka, Německa, Maďarska, Rakouska, Bulharska, Rumunska, Slovinska a České republiky, východ, Írán, Kazachstán ve střední Asii a Pákistánu, přičemž se rovněž zmiňuje, že vlaky provozované „přes Černé moře“ mezi Tureckem a Ruskem byl vlak Samsun-Kavkaz Train Feri, který začíná dnes do 19. února 2013, ve správě vzájemné dopravy 83krát za 85 tisíc tun. V oblasti manipulace s přístavy bylo za posledních 11 let dosaženo 35 milionů tun, což představuje nárůst o téměř 55 procent. “
Mezikontinentální umístění a geografické charakteristiky jako potenciál využívaný aktivací podpory konkurenceschopnosti v celosvětovém měřítku, která vyjadřuje Elvan, turecké železnice, společnost evropských společností v oblasti infrastruktury a železničních organizací, skupinu železnic jihovýchodní Evropy a Mezinárodní výbor pro železniční dopravu, Euro Uvedl, že je zapojen do mnoha mezinárodních železničních organizací, jako je například asijská železniční nákladní tarifová konference, a že tam aktivně pracuje.
Během posledního roku 11 společnost 12 zdůraznila, že podepsala a podepsala dohody o spolupráci se železničními společnostmi v zemi. Pokračoval počet projektů 19 a vyvlastňovací práce.
„Musí se uskutečnit turecký železniční průmysl jako výrobce.“
Elven ve svém projevu v Turecku hovořil také o práci, kterou dělají pro zlepšení domácího železničního průmyslu. V rámci tureckého národního železničního projektu se vyrábí, že cílený návrh konceptu vysokorychlostní železnice je dokončen, práce na průmyslovém designu sdílení trvalých informací Elfie, „Lokalizace v rámci Eskisehiru a vytváříme klastry železničního průmyslu v Ankaře. Zapojeno je 153 společností ve dvou klastrech z Ankary a Eskişehiru. V Eskişehiru jsme začali vyrábět vysokorychlostní vlak, lokomotivu, vůz, dieselový motor, trakční motor, podvozek Bogie a Light Rail. “
Ministr Elven svět sledovat vývoj železničního sektoru a řekl, že jejich cílem je rozvoj železničního průmyslu vybavený novou technologií, řekl následující:
„Zatímco se železniční sektor v naší zemi rychle rozvíjí, naším cílem není být zemí, která nakupuje pouze technologii. Protože trh železničního průmyslu na světě je v krátkodobém a střednědobém výhledu vidět přes 1 bilion dolarů. Musíme vzít náš podíl z tohoto trhu. Je třeba, aby se uskutečnili spotřebitelé Turecka, nikoli výrobci na tomto trhu. “
Lutfi Elvan, veletrhy díky této příležitosti se sejít v tureckém železničním sektoru se zájmem zástupců zahraničního průmyslu, „odvětví, jak rychle se vyvinul, že v Turecku, nejdůležitějším ukazatelem je, že má velký potenciál kromě rozvoje tak početných firem při příjezdu do Turecka a Turecka bylo v této oblasti zahájeno velké množství firem, “uvedl.
Po úvodním projevu ministr Elvan cestoval po výstavišti a obdržel informace od úřadů.
Buďte první kdo napíše komentář