Antraine ženská vlasti

Dámské vatmany: Systém lehkých drah městské metropolitní antalya Pracující ženy v Antray nesou tisíce lidí.
Zatímco 35 z 5 lidí, kteří sedí v sedadle železných kolejnic, jsou ženy, ruka žen přidává eleganci tramvajům, které jsou asi 35 metrů dlouhé, vážící 75 tun. Vatmanka, která začala pracovat brzy ráno, může opustit kabinu vatmanu, do které vstoupí pouze během přestávky během dne.
Vatmanské ženy naznačují, že při používání tramvají existují potíže, a vyžaduje to hodně pozornosti, dominují železnicím s vozidlem, které používají. Shrnutím obtížnosti svého povolání slovy „Ne každý otec je poplatkem za otce“, vatmanské ženy vyjadřují, že jsou vůči své profesi loajální.
Pınar Terlemez, žena z Vatmánu, odpověděla pro korespondenta AA, poté, co viděla prohlášení vlastenectví o obci, se rozhodl požádat o podporu s rodinou a přáteli, milující svou profesi.
Terlemez uvedl, že nastoupil do služby ve 04.40:05.15, přišel na pracovišti v 05.30:20 a vzal klíče od střediska řízení dopravy a začal pracovat přesčas, řekl: „Naše první vozidlo začíná v 11:XNUMX. Tramvaje za ním jsou také od sebe vzdáleny XNUMX minut… jedenáct den jezdí jedenáct tramvají. “
Terlemez, vysvětlující, že tramvaje jezdí ze zastávky Fatih na zastávku Meydan, řekl, že vlastenci se vrátili změnou kabin na zastávce Meydan a že linka byla dlouhá 11 kilometrů.
Terlemez řekl, že pracují asi 7,5 hodiny denně a mají 30 minut jídla a potřebují přestávky. „Cestujeme 120 až 130 kilometrů denně. Někdy pracujeme jako zálohy od 09.00 do 20.00. “
Řekl, že „Každý otec není minomet“ jsou lidé, kteří vidí Vatikán jako velmi jednoduchou profesi, ale není to snadné, protože je únavné a vyžaduje pozornost, Terlemez řekl:
„Používání 35 metrů dlouhého 67tunového vozidla není nákladem každého otce, ale tuto profesi mohou dělat ženy, a všechno lze udělat s odhodláním. Když zastavíme na zastávkách, věnujeme velkou pozornost riziku zaseknutí cestujících. Ovládáme z 12 kamer uvnitř a vně tramvaje. Kromě toho je to povolání, které vyžaduje pozornost, protože na trati je spousta otevřeného prostoru, stejně jako chodci, jízdní kola, motory a vozidla.
Za normálních okolností příliš mnoho lidí nevidí, co se děje v kabině řidiče, a jak byla tramvaj zastavena občany, přemýšleli, jak Terlemez, tramvaj není jako normální volant vozidla, levá strana paže tlačila dopředu, vrátila se, řekla brzdy s odstoupením.