3. Technika výstavby letištních podlah z hlediska laboratoře

19/02/2014 34 Istanbul, GENERAL, HEADLINE, TURECKO
  1. Pokud jde o Laboratoř stavební techniky: Státní správa letišť (DHMİ), generální ředitel Orhan Birdal, výstavba třetí oblasti letiště, zejména pokud jde o konstrukční techniky na světě z hlediska výstavby laboratoře v terénu, uvedl. Birdal řekl, že podlaha by donutila producentskou firmu: „Není to snadná konstrukce, pokud jde o konstrukci. Kdyby to byla snadná konstrukce, náklady by nebyly tolik. “
    Na setkání s novináři v sociálních zařízeních DHMİ ve Floryi generální ředitel Orhan Birdal poskytl informace o třetím procesu na letišti, o budoucnosti letiště Atatürk.
    Birdal uvedl, že letiště Atatürk nebude s výstavbou nového letiště zbořeno a že nebudou uskutečněny pouze pravidelné lety. Letiště Atatürk, všeobecné letecké služby, údržba a opravy, vyjadřující, že nákladní doprava bude pokračovat v Orhan Birdal, jako je například demolice.
    Dal Mohl by být potřeba nového letiště rozšířen rozšířením letiště Atatürk? Bir Birdal řekl: Siniz Na letišti Atatürk můžete dělat cokoli. Můžete zvětšit, kolik chcete. Pokud z mapy vymažete Bakırköy, Florya, Sefaköy a Yenibosana, můžete letiště Atatürk zvětšit. Každý hodnotí, jak obtížné je to z hlediska topografie a obtížnosti eliminace urbanizace, ke které zde došlo. Provedli jsme studie růstu letiště Atatürk. Ale v žádném z nich vyrobena celá operace mohla sloužit i Turecka Atatürkovo letiště již mnoho let nemohla učinit závěr, že nějakým způsobem zvětšeny. „Dal peníze.
    "Problém se zemí a výkopem třetího letiště je údajně velmi velký." Postará podlaha a země producenty? Bir Birdal řekl: „Samozřejmě, že ano. Konstrukce není snadná konstrukce. Náklady by nebyly tolik, kdyby to byla snadná konstrukce. Každopádně by to bylo nižší. Jinými slovy, z hlediska stavební techniky, zejména z hlediska techniky výstavby infrastruktury, je to pole, které může skutečně fungovat jako laboratoř na světě. Takže má všechny zmíněné negativy, jámy. V té době byl důlní, kamenný, pískový lom používán hrubě. Bylo to vykopané. Vody nejsou zdroje sladké vody. Vody jsou buď kaluže deště nebo jámy vyplněné vlnami Černého moře. Samozřejmě má v sobě všechno. “
    VĚDECKÁ PRÁCE PRO PLNĚNÍ PŮDY
    Orhan Birdal uvedl, že společnost pracuje na zaplnění podlahy, a řekl: çalışma Vím, že jeho práce je vědecká, pokud jde o vědeckou konstrukční techniku. Veškeré plnění by mělo být dokončeno a vytvrzeno co nejdříve. Pokud existuje bláto, sliz, vytvořilo se 60-70 metrů jám. Provozovatelé důlů to ve skutečnosti musí doručit, jakmile je obdrží. To se provede, protože to nebude fungovat. O materiálech rozhodne technický personál
    Kanál Istanbulské vykopávky třetího letiště mohou být použity, nemluvě o tématu Birdal, je to také alternativa, lze použít vhodný materiál, řekl. Birdal poznamenal, že příjezd třetího letiště není krásným materiálem, který by přinesl a vyklidil vykopanou oblast, která má být vyplněna, což je vážná infrastruktura.

Související články

Buďte první kdo napíše komentář

Nechte odpověď

Vaše e-mailová adresa nebude zveřejněna.


*