Nové tramvaje Konya se staly městskou legendou: Příběhy o městských tramvajích o nových tramvajích přicházejících do Konyi jsou i nadále přehnané.
Zatímco městské pověsti o nových tramvajích pokračují v oběhu po celém městě, 2 popřel obvinění z fotografie XNUMX, která je jednou z nejvíce diskutovaných otázek, po pověstí, že se tramvaj nehodí na koleje a „dvě tramvaje se nemohou navzájem křížit. Nezapomnělo se však, že dvě tramvaje překročily vedle sebe se zavřenými zrcátky.
Úředníci metropolitní samosprávy ve svém prohlášení uvedli, že počet tramvají 4 uvádí: „Od února dostaneme každý měsíc 3'er. Jsou prováděna určitá opatření. Probíhají testovací jízdy. Bude nabídnut občanům co nejdříve, “řekl.
10 Balikesir
Průzkum projektu Balıkesir Tramway
Byly zahájeny průzkumné studie týkající se zřízení tramvajové tratě na ulici Národních sil, jednoho z nových projektů starosty metropolitní samosprávy Balıkesir Zekai Kafaoğlu. Starosta metropolitní obce Balıkesir Zekai [Více ...]
35 Izmir
İzmir se stal provincií s nejvíce ženskými řidiči železničních vozů!
İzmir Metro A.Ş. se účastnila projektu Mahir Eller v rámci Evropské unie a měla nárok na získání osvědčení o profesní kvalifikaci. Dokumenty byly předloženy jejím zaměstnancům na slavnostním ceremoniálu v EBSO. [Více ...]
ŽELEZNIČNÍ
Výroba sloupů byla dokončena v dílně Akçaray
Výroba sloupů byla dokončena v budově dílny Akçaray: Práce pokračují plnou rychlostí v budově dílny postavené v rámci projektu tramvaje Akçaray metropolitní obce Kocaeli. 5 tisíc 500 [Více ...]
Dynamic-Gauge je platný v provozu vozidel, zejména v systémech Guideway-Systems (Rail-System je jedním z nich). Pohyblivá část (vozidlo) a stacionární část (trať / tratě, tj. Kolejové soupravy), které zůstávají uvnitř těchto hranic (je-li to nutné) a jsou odpovídajícím způsobem vyrobeny, jsou 100% kompatibilní / navzájem úplné. Pokud dojde ke kolizi / kolizi v zrcadlech pomocných prvků vbg, znamená to, že zejména SYSTEM-TECHNIQUE a její dílčí prvek / třída „Adaptability-Management / Configuration Management“ spali a zůstali ve třídě.
Jsou-li takové chyby, pak systém vychází ze systémového plánování, řízení a konečné kontroly, za předpokladu, že všechny prvky systému jsou součástí velké božské komedie.
V takovou věc nevěřím, nikdy tomu nevěřím. Protože v takovém plánování systému není možné, aby se něco takového stalo (nevyhnutelný předpoklad!) Tam, kde existuje vícestupňové řízení, kontrolní mechanismus. Pokud ano, přejde do oborové literatury na světě jako „Kdyby to jen bylo, mohli bychom to mít“. Nováček vs. výmluvy jako, nemohou jít dále než být naivní.
MB Şenkök