Prezident UTIKAD Erkeskin: „Letiště by měla být svobodná zóna UT

Prezident UTIKAD Erkeskin: „Letiště by měla být svobodná zóna UT
7. Mezinárodní Logitrans Transport Fair, „turecké společnosti Air Cargo Příležitosti a výzvy v průmyslu“ Ve svém projevu na panelové diskusi o UTIKAD předseda Turgut Erkeskin, a to navzdory zvýšení kapacity v turecké letecké nákladní dopravy s tím, že vážné problémy a nedostatečná kapacita tam infrastruktury, „Turecka Regionální rozbočovač řekl, že nákladová zařízení by měla být konfigurována jako svobodná pásma, aby se mohla stát centrem.
V panelu, kde byl vedoucím turecké společnosti Cargo Mahit Kızılkaya, manažerem nákupu společnosti Arçelik Airline / Cargo Logistics Sanem Sipahi, byl řečníkem společnosti Schenker Arkas Air Cargo-Fair, moderované tureckým viceprezidentem tureckého Cargo Halitem Naranem, představil Turgut Erkeskin panel s vývojem v oblasti leteckého nákladu. , 3. air cargo letiště Turecka v ‚náboje‘ podtrhuje, že mají potenciál, aby k tomu řekl: „Jsme dosud žádný ohled Turecko jako“ mezinárodní rozbočovač „nemohl být. Singapur je velmi dobrým příkladem. Všechny letecké společnosti používají Singapur jako rozbočovač regionu. Důvodem, proč je Singapur tak úspěšný, je to, že fyzická infrastruktura jeho nákladních prostor je velká a moderní, ale zejména to, že celní předpisy umožňují rychlé toky za současných podmínek. Turkey 3. s otevřením letiště. Ale světové nadnárodní společnosti Turecka na Středním východě, pokud chcete použít jako distribuční základny na Kavkaze a severní Africe a to nejen pro své funkci, se bude zabývat otázkami pro infrastrukturu a právních předpisů by měly být považovány za celek. Musí být zajištěny silniční a železniční spojení a usnadňovat činnosti v celních aplikacích také leteckou dopravu. “\ T
V UTIKAD prezidenta lze říci, že právní infrastruktury s fyzickým optimalizace potřebných k zajištění účinného letecké nákladní dopravy v Turecku a efektivně rovněž zdůraznila, že dobré by mělo fungovat, a tyto dva problémy zejména je závažným problémem potýkají vyjádřil silný na dvou mezinárodních letišť v Istanbulu.
Erkeskin také zmínil, že nedostatečnost nákladních prostor letiště Atatürk a nezdravé pracovní prostředí způsobují problémy jak exportérům, tak logistickým společnostem a pokračují: “Letiště 3 bude řešením problémů z hlediska fyzického prostoru ke konci 2020. V tomto procesu, máme požadavky, jako je fyzická infrastruktura jako odvětví logistiky, přizpůsobení celních standardů, které budou fungovat na 7 hodin a 24 hodin, a aplikace İzin Autorizovaný Sender için pro leteckou společnost. Dalším očekáváním je, že nákladní agentury budou schopny připravovat letadlové palety ve vlastních skladech mimo přístavní celní oblast. “
Aby byla zajištěna optimalizace letecké dopravy pod vedením IATA, CARGO že spuštění programu 2000 a Turecko i tvé Erkeskin Tento projekt je výraz, který se koná v rámci projektu C2000, „Safety, e-AWB, e-Freight“ aplikace do naší země a musí být umístěny po celém světě poskytl informace o studii.
Turgut Erkeskin pozval členy tureckého Carga, aby se stali členy UTİKAD po Pegasus a MNG, člen UTİKAD a MNG. Ředitelství, DHMİ, celní správa, letecké společnosti a členové UTİKADu za účasti leteckého sympozia, řekl.