Historická pustina k výročí požáru vlakového nádraží Haydarpaşa: Dnes je třetí výročí požáru, který tlačil vlakové nádraží Haydarpaşa do samoty. Požár, který vypukl 28. listopadu 2010, byl zlomovým bodem událostí, které budovu nechaly na pokoji. S červnovým odjezdem vlakové dopravy stanice ztichla ...
Dnes, 1908 je startovací stanice Istanbul-Bagdád železnice. To bylo výročí požáru, který byl objednán Abdulhamit k německým architektům Otto Ritter a Helmuth Cuno. 28 na střeše vlakového nádraží Haydarpaşa Listopad Oheň u 2010 byl začátkem událostí, které vedly historickou budovu k osamělosti.
Zvuky vlaků postupně začaly mizet v historické budově, kterou nenahradila nová střecha, která se po požáru stala nepoužitelnou. Budova symbolů naší historie, železnice, která je první stanicí v tureckém kině, kde vystupují lidé z vesnic do města, je nyní odsouzena k osamělosti.
Žádné další „dveře“
Lidské hlasy z vlakového nádraží Haydarpasa byly sníženy ukončením vlaků na celostátní úrovni díky projektu Vysokorychlostní vlak (YHT) mezi Ankarou a Istanbulem. Kvůli železničním pracím, zvláště služby vlaku k Central a východní Anatolia byl zrušen u 1 únor 2012. Eskişehir, Baskent, Sakarya, Cumhuriyet, Bospor, Anatolie, Ankara, Fatih, Meram, Východ, Jih / Kurtalan, vlaky Van Van, Transacia, Bospor a Střední Anatolie Blue, které sloužily již mnoho let, ztratily rys brány, která se otevírá do Anatolie. ,
Začal v červnu
Plně 3 lety, po požáru loni v červnu, vlak lety do pustiny Haydarpaşa vlakového nádraží, které dodává zvuk, pouze fotografické nadšence a nově ženatý nevěsty ženicha jsou. Historická budova, jejíž webové stránky byly také vypnuty, začala žít svou skutečnou osamělost po 19 June 2013. V rámci téže studie byly odstraněny příměstské vlaky přepravující přibližně 200 tisíc cestujících v městské dopravě. Po posledním příměstském vlaku 19 byl v červnu 12.55 vyslán na XNUMX, ani na historické stanici nebyl slyšet ani dirigent ani píšťalka vlaku.
'Všechny obchody zůstaly'
2 řekl, že mlčení Haydarpaşa nádraží, kde tisíce lidí se hrnuli cestovat ve stejnou dobu až do předcházejícího roku, začala dělat jiné práce. Stanice měla restauraci 1, bufet 8, novinový stánek 1, stánek 55 taxi, bagety 3, holičství a toaletu v celkovém 250 obchoduje v budově při plnění funkce. Jako důstojník TCDD sloužila budova, kde byl 250 zaměstnán, denně tisíce lidí.
Nezih Thracian, provozovatel toalety na oddělení, říká, že je naštvaný, že budova, kde jedl chléb pro 41, byla tak tichá. Thracian řekl: „Dozvěděli jsme se, že YHT nepřijde do Haydarpasy. To není jen konec nás, ale také konec historické budovy, symbol železnic. Všechny obchody zanikly, “říká.
'Ticho je příliš špatné'
Taxikáři ve stanovišti taxislužby uvádějí, že je registrovaný vůz 55, ale nikdo na stanici nečeká. Dur Je to příliš špatné, že historická budova, která po léta zatěžuje Istanbul, je tak klidná, že ileri říká úředníkům taxislužby.
Architekti Ayse Öztürk „Toto je tvář moderního Turecka. Dokonce i stát stále vyžaduje, aby zůstal na stanici. “
„Stanice ztratila svou funkci, když byl lidský hlas přerušen“
Mithat Ercan, ředitel pobočky Sjednocené dopravní unie 1, řekl, že historická budova byla zničena, protože by byla převedena do soukromého sektoru. Ercan řekl: „Nebylo to střechou, která přivedla konec Haydarpaşa nádraží k zastavení vlaků. Protože když se hlas lidí zastavil na stanici, ztratil svou funkci. Nyní bude privatizována a ztratí své historické poslání. Byla to naděje, že přijde YHT, ale ne. “
Buďte první kdo napíše komentář