Protokol o dopravním projektu podepsaný mezi TÜBİTAK a IETT

Protokol o dopravním projektu podepsaný mezi TÜBİTAK a İETT: V rámci projektu „flexibilní dopravní linky“, který má TÜBİTAK realizovat pro IETT, budou prováděny práce na zvýšení komfortu, rychlosti, efektivity a kapacity v metrobusových a autobusových linkách.
Mezi společností TÜBİTAK a İett byl podepsán protokol „Flexibilní dopravní linka“ s cílem prozkoumat problémy, které se vyskytly v metrobusových a autobusových linkách v Istanbulu, a najít způsoby jejich řešení. V budově velitelství Iett v Taksimu, prezident TÜBİTAK Prof. Dr. Yücel Altunbaşak, generální ředitel Iett Hayri Baraçlı a turecký průmyslový správní a správní institut (TÜSSİDE) ředitel Prof. Dr. V rámci dohody podepsané za účasti Osmana Kulaka budou různá opatření provedena rentgenem veřejné dopravy v Istanbulu.
Projekt „flexibilní dopravní linky“ zahájený slavnostním podpisem bude sestávat ze dvou fází. V první fázi, která bude trvat šest měsíců, budou provedeny studie systému, modelování a simulace, aby se zvýšila kapacita systému metrobus. Ve druhé etapě budou prozkoumány autobusové linky z hlediska zastávek, cestujících a vozidel. Projekt, jehož cílem je efektivnější a pohodlnější přeprava cestujících, bude trvat 2 roky a bude sestávat z intenzivního pracovního balíčku. Na schůzce bylo zdůrazněno, že práce, která má být provedena, je proces optimalizace, který zvýší kapacitu jak metrobusových, tak autobusových linek.
Realizací výsledků projektu se zvýší kapacita, efektivita a komfort systémů metrobus a bus, což přispívá k řešení chronického dopravního problému.
Při slavnostním podpisu protokolu prezident TÜBİTAK Prof. Dr. Yücel Altunbaşak uvedl, že Istanbul je megakost: „Stejně jako všechny megacity má i Istanbul problém s dopravou. Chceme vědecky přispět k problému a do určité míry snížit dopravní problém. Tento projekt zahajujeme se společností Iett, abychom zvýšili kvalitu života obyvatel Istanbulu. “
Generální ředitel IETT Hayri Baraçlı naproti tomu prohlásil, že jejich práce se netýká jen metrobusu, ale také celé veřejné dopravy, a řekl: „Naším programem je optimalizace a vylepšení lidí a jejich optimalizace podle počtu cestujících. Když vezmeme údaje o čekacích dobách a časech cestování na zastávkách jako celku, zpracujeme je a proměníme v informace, a podle toho se pokusíme systém neustále zlepšovat. V naší studii s TÜBİTAK usilujeme o flexibilní model veřejné dopravy. Nejdůležitějším z nich je plánování veřejné dopravy podle pracovní doby.