Marmaray je nejbezpečnější stavbou v možném zemětřesení

Marmaray je nejbezpečnější stavbou při zemětřesení: ministr dopravy, námořní dopravy a spojů Binali Yildirim, 23 říjnové ráno premiér Recep Tayyip Erdogan a doprovodná delegace do Prištiny (Kosovo), tým předsedy vlády a novináři se poprvé přesunuli do oddělení.
Mluvil jsem s ministrem Yıldırımem o prohlídce, kterou jsem absolvoval s předsedou skupiny Anel Rıdvanem Çelikelem, členy správní rady Merve Şirinem Çelikelem, Bülentem Batukanem a Cahitem Onarem, kteří prováděli elektromechanické práce v Marmarayi:
- Nedávno jsem navštívil tunel Marmaray.
- Jsem si vědom toho, že cestujete s jedním ze subdodavatelů, zatímco hlavní vlastník firmy stojí. Zaznamenali jsme to stranou.
Poté prohlásil, že některá obvinění o bezpečnosti Marmaray byla naštvaná:
- Once, Director of Boğaziçi University Kandilli Observatory and Earthquake Research Institute Prof. Existuje zpráva Mustafy Erdika a jeho týmu. Marmarayský tunel byl určen jako „nejbezpečnější budova“ možného marmarského zemětřesení.
Upozornil na umístění tunelu vzhledem k lomové čáře v Marmarě:
- Tunel Marmaray je umístěn rovnoběžně s zlomovou linií a je vodorovnou strukturou. Není proto pochyb o silném švihu. Nedej bože, pokud dojde k nepředvídatelnému zemětřesení 9-10, pak může existovat riziko utěsnění v části pod mořem. Existuje také příprava na takový katastrofický scénář.
- Jaký druh přípravy existuje?
- V případě rizika budou aktivovány zavírací dveře na obou stranách tunelu. Pokud část vody unikne do prostředí až do okamžiku aktivace dveří, dojde k její evakuaci okamžitě.
Vzpomněl jsem si na prezentaci týmu Anel Elektrik na staveništi v Üsküdar:
- Jeden z krytů bude uzavřen jako gilotina. Druhý vyjde z boku a začne hrát ve formátu dveří. Směr zavírání těchto dveří byl také plánován pro pohyb s vodou. To znamená, že se bude moci okamžitě zavřít, protože se bude pohybovat stejným směrem jako silný tlak z vody.
Ministr Yıldırım uvedl, že projekt Marmaray pokrývá úsek kilometrů 13.6 mezi separační fontánou a stanicí Kazlıçeşme:
- Byly dokončeny systémy E&M (jako je signalizace, telekomunikace, SCADA, trakční napájení, automatický systém jízdenek) oddělení, které budou otevřeny 29. října, a byly provedeny zkoušky. Pro zabezpečení linky byl přidělen TUV-SUD. Certifikační studie budou dokončeny před otevřením.
Zdůraznil, že Asya Consult ovládá:
- V Marmaray byl použit signální systém s názvem CBTC (Communication Based Train Control). Systémy ATP (Automatic Train Protection), ATC (Automatic Train Control), ATO (Automatic Train Operation) a ATS (Automatic Train Control) byly plně funkční a testovány v návěstním systému.
Zdůraznil, že velitelské středisko je v oblasti stanice Üsküdar:
- Řídicí středisko, které bude fungovat zcela nezávisle, je v poloze s nezbytným zabezpečením. Kromě toho budou nouzové lokomotivy vždy uchovávány odděleně v Kazlıçeşme a Haydarpaşa. V případě nouze bude přístup k dispozici okamžitě.
Když se letadlo ANA pohybovalo, ukončil svá slova voláním:
- Nedělejte si starosti s občany o Marmaray těsně před otevřením. Nezaměňujte občana.
Když se ministr Yıldırım přesunul na frontu, vrátil jsem se ke zprávě technického týmu skupiny Anel, když jsme se zastavili v nejhlubším bodě tunelu:
- Bude to jeden z nejbezpečnějších bodů možného marmarského zemětřesení.
Ať je to jakkoli bezpečné, je možné žít v hlubinách Marmarského moře a čelit jakémukoli riziku?
Doufám, že všechny rizikové situace předpokládané pro tunel Marmaray zůstanou pouze ve scénáři ...
Personální služby by měly být zrušeny do dvou let
Binali Yildirim, ministr dopravy, komunikací a námořních věcí, upozornil na skutečnost, že během provozu v Istanbulu došlo k přetížení dopravy:
- Za rok nebo dva by mělo být servisní vozidlo hotové.
- Jak budou děti chodit do školy?
- Mám na mysli zaměstnanecké autobusy, ne školní autobusy. Se zavedením Marmaray dosáhneme významného pokroku ve veřejné dopravě. Nyní je výhodné, aby si zaměstnanci postupně zvykali na veřejnou dopravu.