Obec Kağıthane začala pracovat na oživení historické železniční trati, jejíž základy byly položeny v roce 1915. V písemném prohlášení magistrátu Kağıthane bylo uvedeno, že byly zahájeny práce na tom, aby se z okresu stalo místo, kde se mísí moderní doba a historická textura realizací historické železniční tratě.
Obec Kagithane, která zahájila své práce na základě historických dokumentů a pozůstatků, určila trasu železnice Kagithane, která byla v letech první světové války založena pod názvem „Zlatý roh-černomořská polní trať“ za účelem dopravy uhlí do továrny na elektřinu Silahtarağa. Později magistrát, který urychlil svou práci s podporou metropolitní samosprávy v Istanbulu, požádal Památkovou radu o registraci linky.
Na základě kontrol provedených obcí bylo zjištěno, že trať může být přestavěna v souladu s její původní stavbou a že vybudovaná historická železniční trať může být využita pro kulturní turistiku mimo město, zatímco zbývající část centra města by mohla být využita pro veřejnou dopravu.
Ze 4 hlavních stanic na trati, nejbližší stanice do města byla Kağıthane.
Podle historických zdrojů přinesla polní linie Haliç-Karadeniz, která byla zřízena jako spojovací čára mezi lignitovými lomy na severu města, s elektrárnou Silahtarağa v Istanbulu v roce 1914, přivedla uhlí do elektrárny Silahtarağa uhlí, které bylo vytěženo ze Zonguldaku a přivedeno do Istanbulu. Druhá část linky byla uvedena do provozu, když byla dodávka uhlí zahájena v první světové válce.
Od elektrárny Silahtarağa byla linie vedoucí na sever přes západní pobřeží Kagithane Creek a procházející Göktürk rozdělena na dvě větve v Kemerburgazu. Jedna větev sledovala Kagithaneův potok a procházela pod Uzunkemerem a setkala se s Černým mořem ve vesnici Agacli. Mezi čtyřmi hlavními stanicemi na lince byla nejblíže k městu stanice Kagithane.
Kolejnice uzavřené linie byla pohřbena v zemi. Nepoškozené části byly odstraněny. Zatímco úseky průjezdové cesty mimo město dnes ještě existují, mnoho milníků přežilo dodnes.
Zlatý roh a Anatolian Side budou spojeny
Starosta Kağıthane Fazlı Kılıç uvedl, že Zlatý roh a Anatolská strana budou s projektem spojeny: „Tato železnice je velmi důležitým milníkem v historii Kağıthane. Pokud necháme stopy po této cestě úplně zmizet a neobnovíme ji, udělali bychom historii velkou medvědí službu. O této železnici jsem snil, než jsem se stal starostou. Jakmile jsme nastoupili do funkce, přinesli jsme před sebou celý archiv a dlouho jsme přemýšleli, co dělat. Informace na toto téma jsme získali od historiků a technických lidí. Mluvil jsem s vedením TCDD a nechal udělat mapování na staré lince.
Po dokončení mapovacích prací, které společně provedly týmy obce Kağıthane a státních drah, jsme pozvali Kadira Topbaşe, starostu istanbulské metropolitní obce, aby ho na místě informoval o železnici a její trase. Viděli jsme, že předseda Topbaş má znalosti a zajímá se o toto téma. Také jsme podrobně informovali o mapě a trase. Pan Kadir zavolal generálnímu řediteli TCDD a požádal o technickou podporu v okamžiku této instruktáže, kterou jsme cestou poskytli. Hned po této cestě dal Kadir Topbaş pokyny Istanbulskému úřadu pro metropolitní plánování, že trať by měla být zpracována na mapách a plánech a že by měl být navržen projekt na přestavbu železnice. Na základě tohoto pokynu pracovní skupina zřízená v Kanceláři metropolitního plánu provedla prohlídku země, provedla přelet vrtulníkem nad linií a vypracovala předběžnou studii. Návrh vytvořeného projektu byl dokončen v dubnu 2009. Tato cesta spojí obě moře,“ řekl.
S dobrou zprávou od našeho premiéra se splní náš stoletý sen.
Starosta Kılıç uvedl, že po této fázi pokračují v práci na poli, a řekl: „Do určité fáze jsme se dostali po konzultaci s Eyüp, druhou čtvrtí, kde linka prochází. Ve svém projevu na zahajovacím ceremoniálu černomořského vodního kanálu, který se minulý rok přesunul do Kağıthane, dal náš předseda vlády dobrou zprávu, že bude obnovena železniční trať Silahtar - Ağaçlı. Náš staletý sen se tak začal plnit. Tato vlaková trať se připojuje ke třetímu Bosporskému mostu poblíž vesnice Çiftalan na severu. Víte, že na této silnici bude železniční trať. Zřízíme také přestupní stanici na křižovatce naší železniční tratě s novou silnicí. Takže ti, kteří chtějí jet na asijskou stranu, budou moci vystoupit z našeho vlaku a nastoupit na druhý. Takže Zlatý roh bude spojen s Anatolskou stranou, “řekl.
V prohlášení, ve kterém bylo uvedeno, že Istanbul se stal jednou z nových značek s odkrytím historické železnice, bylo uvedeno, že Kâğıthane nadále spojuje minulost s moderním světem.
Buďte první kdo napíše komentář