Projekt pro zlepšení efektivity metrobusů a veřejné dopravy z IETT a TUBITAK

Mezi IETT a TÜBİTAK byl podepsán protokol za účelem zvýšení efektivity metrobusu a veřejné dopravy. Na slavnostním podpisu protokolu se prezident TÜBİTAK Prof. Dr. Yücel Altunbaşak, který vyjádřil, že Istanbul je velkoměsto, řekl: „Stejně jako všechny metropole a velkoměsta má Istanbul přirozeně dopravní problém. Chceme se na tento dopravní problém podívat z vědeckého hlediska a chceme tento dopravní problém snížit a přispět ke kvalitě života obyvatel Istanbulu. Za tímto účelem zahajujeme projekt mezi IETT a TÜBİTAK “.
PROJEKT DVĚ STAGE
Altunbaşak poznamenal, že existují dvě fáze daného projektu, uvedl:
"V první fázi zvýšení kapacity metrobusu;" Pokusíme se zvýšit lidskou kapacitu, kterou metrobusy unesou za hodinu, a to tak, že vezmeme parametry, jako je rychlost metrobusu, zastávky, vzdálenost mezi zastávkami, počet lidí čekajících na zastávkách. Ve druhé fázi se pokusíme realizovat flexibilní model veřejné dopravy pro Istanbul. Istanbul je velmi dynamické město, které se rychle mění, protože vzdělání a pracovní příležitosti jsou mnohem lepší než v jiných městech. Potřeby cestujících se rok od roku mění. Proto potřebujeme dynamičtější a flexibilnější model dopravy. Pokusíme se na ně podívat ve druhé fázi projektu. “
Prof. Yücel Altunbaşak uvedl, že pro projekt bude provedena dvouletá studie a že tuto studii bude provádět 5 osob z TÜBİTAK a IETT.
CÍLOVÁNÍ FLEXIBILNÍHO MODELU DOPRAVY SPOLEČENSTVÍ
Hayri Baraçlı, generální ředitel IETT, uvedl, že jejich práce není jen o metrobusu, ale také o veřejné dopravě.
"Optimalizace veřejného zastávky, vylepšení veřejné zastávky a jejich optimalizace podle počtu cestujících." Aby byla tato kvalitní a pohodlná práce udržitelná, snížili jsme věkový průměr vozového parku na 2013 zakoupením 705 4 nových autobusů vhodných pro osoby se zdravotním postižením, které dokončíme v roce XNUMX. Kromě toho vezmeme údaje o čekacích dobách a jízdních dobách na zastávkách jako celek, zpracujeme je a transformujeme je do informací a podle toho se budeme snažit systém neustále vylepšovat. Při práci se společností TÜBİTAK usilujeme o flexibilní model veřejné dopravy. Nejdůležitějším z nich je plánování veřejné dopravy podle pracovní doby. “
EXPERIMENTOVÁ PRÁCE BUDE VYTVOŘENA V 6 MONTHS
Baraçlı odpověděl na otázky členů tisku a odpověděl na otázku, zda budou ujednána nějaká ujednání o metrobusech před rokem 2:
"Na této lince neustále aktivně pracujeme." Děláme pro to opatření. Jde o zastávky i dopravní systém. Ale naše práce se společností TÜBİTAK nám samozřejmě dodá jiný rozměr. Bude to akademická práce, kterou děláme, abychom viděli to, co my nevidíme. Samozřejmě nikdy neočekáváme, že 2 roky skončí. První bude zkušební provoz již za 6 měsíců. Výsledkem zkušební práce bude použitelnost tohoto projektu. Ale nesmíme na to zapomenout; Již máme určitý tým, pracujeme na všech linkách se svými více než 30 kamarády inženýry. Proto pracujeme na zvýšení kapacity vozidel souvisejících s vozidly. “
PRACUJEME V IETTU A ŽE JSEM VELMI ŠTĚSTÍ
Baraçlı, „Jedná se o přechod na Podsekretariát pro obranný průmysl, existují nějaké nároky?“ „Pracujeme v IETT a jsme za to velmi rádi,“ řekl.
Baraçlı o obsazenosti autobusových zastávek řekl:
"Neustále upozorňujeme na zastávky a parkování." Práce na elektronickém řídicím systému (EDS) však začneme na hlavních zastávkách. Na těchto zastávkách budeme mít také postupy týkající se špatného parkování nebo nesprávného dokování. V nadcházejícím období učíme naše šoférské přátele přibližovat se k zastávkám pomocí školení, která pořádáme svým přátelům. Výsledkem nesprávného parkování na zastávkách však není dosažení požadovaného cíle. Ale teď začneme tuto aplikaci s touto EDS s určitými hlavními zastávkami, pak možná bude mít trochu více regulace. “
"Přijedou na novou linku metrobusů nové autobusy jako výsledek vaší práce se společností TÜBİTAK?" Nebo budou nové zastávky? “ Baraçlı ke své otázce řekl: „V případě potřeby použijeme jakékoli výsledky, které vyplynou z prací, abychom zvýšili kapacitu linky. Ale na prvním místě může vyjít studie o vozidlech. „Zaprvé budeme své aplikace zpracovávat podle výsledků v prvních 6 měsících.“
Baraçlı řekl: „Proměníte v budoucnu metrobusové vedení na trolejbusové? Řekl jste o tom něco na Yıldız Technical University? “ Na jeho připomenutí: „Máme elektrický nebo na tom nepracujeme. Jedná se o projekt výzkumu a vývoje v naší vlastní fázi. Zatím nic není jasné, “řekl.