Projekt BALO přispěje k vývozním cílům efektivním využíváním železniční dopravy: předseda obchodní komory Ankary (ATO) Salih Bezci uvedl, že Büyük Anadolu Logistics Organization (BALO) AŞ je systém, který účinně využívá železniční dopravu k vývozním cílům.
Propagační setkání společnosti BALO, které začalo přepravovat nákladní dopravu po železnici, se konalo v 1. organizované průmyslové zóně (OSB) průmyslové komory v Ankaře (ASO).
Mluvil na setkání Bezci, vyjádřit, že doprava je sine qua non zboží, dopravní výhoda provincií, které mají výhodu krok kupředu v exportu, dodal.
asi 52 procent tureckých vývozů mořských produktů, 40 procent černé, 7 procent Bezci naznačuje, že se pohybovalo vzduchem, zatímco podíl železnic zaznamenal, že asi 1 procenta.
moře pro Turecko, aby dosáhlo svého vývozního cíle do roku 2023, přibližně 65 miliard EUR, že by investice měla zmínit Bezci o pozemní a letecké dopravě, „Tato oblast nevyhnutelně investuje do prostředků poškozujících životní prostředí, které zvyšují emise uhlíku. Železniční doprava je však ekonomický a předvídatelný načasovaný dopravní systém s nízkými emisemi uhlíku.
Bezci uvedl, že BALO je systém, který přispěje k vývozním cílům využitím železniční dopravy, která dosud nebyla efektivně využívána. Bezci uvedl, že díky projektu se produkt Anatolia dostane včas a bezpečně do logistických vesnic Evropy, řekl: „Projekt ponese celou zátěž průmyslníků a vývozců do světa“.
Bezci zdůraznil, že ATO má 15% podíl na BALO, a zdůraznil, že na žádost může poskytnout 1 procent ASO 5. OIZ.
- „S BALO se naše přepravní náklady sníží“
ASO 1. Předseda OSB Ahmet Kaya, výrobní závod 245 v regionu a asi 30 tisíc lidí jsou zaměstnáni.
Kaya uvedla, že skutečný objem exportu v regionu je přibližně 1,5 miliard dolarů, Kaya uvedla, že vynakládá velké úsilí na dosažení cílů 2023. Kaya poukázala na to, že největším problémem průmyslníků je přeprava zboží, které má být vyvezeno, a že všechny zúčastněné strany by měly tento problém vyřešit společně.
Kaya uvedl, že pro dosažení vývozních cílů ve výši 500 miliard dolarů by měl být vývoz uskutečněný železnicí zvýšen na 15 procent. V souladu s tím je zapotřebí silnice a palivo. Železnice jsou proto pro vývozce velmi důležité. V posledních 500-10 letech došlo k významnému vývoji na železnici. Vešly vysokorychlostní vlaky. Byly vybudovány alternativní železnice. To ukazuje, že bude vybudována železniční infrastruktura nezbytná pro dosažení našeho vývozního cíle. “
Kaya uvedl, že věří, že BALO zvýší vývozy, které mají být realizovány železnicí, a zdůraznil, že projekt uskutečnil svůj první let 8. září a že zboží dříve dodané za 15 dní bylo dodáno s BALO za 5 dní.
Kaya uvedl, že spolu s BALO se náklady na dopravu sníží o 30 procent ve srovnání s pozemní dopravou, což zvýší konkurenceschopnost vývozu.
- "Naším cílem je být vůdcem tureckého železničního operátora, který provádí vnitrostátní a mezinárodní dopravu."
Great Anatolia Logistics Organizations (BALO) Inc. Zde působí jako generální ředitelka Hüseyin, prom Turecká komora komor a burz, 75 obchodních komor, obchodních a průmyslových komor, obchodní výměna, 15 organizovaných průmyslových zón, General Stores Turkish Inc. a poskytovatelé mezinárodních dopravních a logistických služeb Uvedl, že má strukturu s 93 partnery, včetně svého sdružení.
Zde je však cílem průmyslníků zlepšit konkurenceschopnost v mezinárodním obchodu snížením nákladů na dopravu, aby podpořil jeho vstup na nové trhy a zajistil trvalost tam, plánoval ze všech bodů rozšíření železniční železniční dopravy v Turecku a uvedl, že poskytuje pravidelný základ.
İşermiş uvádějící, že železnice by měla být revitalizována za účelem zvýšení vývozu, uvedla, že regiony, kterých se železnice dostaly, byly vyvinuty v každé oblasti.
„Naším cílem je být vůdcem tureckého železničního provozovatele provádějícího vnitrostátní a mezinárodní dopravu,“ uvedl zde informace o činnostech a systémech míče.
Buďte první kdo napíše komentář