O projektu Antalya metrobus se bude hlasovat v městské radě: Podle „hlavního plánu městské dopravy“, který připravuje městská samospráva ANTALYA a bude projednán a vyřešen na srpnové radě, bude nejrušnější provoz ve městě na křižovatce Mléčná dráha. Na začátku koridorů, kde se v roce 2030 zesílí poptávka po cestování, byl v plánu, kde byla uvedena budoucnost 100 let, uveden metrobus jako řešení. Byla uvedena Yıl Boulevard.
Zpráva, na které metropolitní magistrát v Antalyi pracuje asi 3 roky, bude projednána na zasedání městské rady v úterý 13. srpna a bude hlasováno pro přijetí. Starosta metropolitní obce Mustafa Akaydın v předmluvě k hlavnímu plánu dopravy napsal, že plán byl jednou z důležitých prací, které slíbil uskutečnit v den, kdy byl nominován do správy metropolitní obce.
Starosta Akaydın definoval plán jako nejdůležitější právní dokument, který definuje, jak by měla Antalya v příštích 15–20 letech zlepšit svůj dopravní systém, a zásady, politiky a projekty související s dopravou. Hlavní plán městské dopravy v Antalyi se skládá z 5 samostatných zpráv. První zpráva s názvem Město a dopravní systém obsahuje informace o stávající městské struktuře a dopravním systému.
Ve druhé zprávě jsou nové informace získané během procesu přípravy zprávy uvedeny pod nadpisem „Vztahy a vlastnosti v dopravě“. Třetí zpráva s názvem „Předpovědi problémů a možnosti řešení“ zahrnuje vytvoření modelu předpovědi poptávky po dopravě a alternativní diskusi o něm. Ve čtvrté zprávě připravené v části „Návrhy rozhodnutí o plánu a návrhy na jeho implementaci“ jsou vysvětlena krátkodobá, střednědobá a dlouhodobá rozhodnutí o dopravní infrastruktuře a provozu, etapy a opatření implementace, požadované úrovně financování a zdroje pro realizaci plánu, institucionální a administrativní opatření.
Pátá zpráva hlavního plánu městské dopravy je shrnutím. Během procesu přípravy plánu bylo provedeno 5 2011 průzkumů bytové dopravy, počty provozu na 8 bodech ve dvou samostatných obdobích, rychlostní studie na 820 kilometrech ve všech hlavních koridorech ve městě, celkem 108 průzkumů chodců v 288 různých oblastech a průzkumů s 16 lidmi na 810 parkovištích.
Podrobné údaje ve zprávě, kde největší část Antalye, která se liší den, způsobily, že vozidlo cestovalo z mnoha měst v Turecku, 17.00:18.00 - 10.2:08.00 hodin, bylo uvedeno, že se vyskytují mezi. Zatímco cesty uskutečněné v tomto časovém pásmu mají na celkovém podílu podíl 09.00 procenta, ve zprávě je uvedeno, že druhý vrchol během dne proběhl mezi XNUMX - XNUMX hodin.
Podle plánu byla nejrušnější místa v provozu v Antalyi určena jako křižovatka křižovatky Samanyolu, která je popisována jako křižovatka Turgut Reis Boulevard a 100. Yıl Boulevard a Evliya Çelebi Avenue a Adnan Menderes Boulevard. V plánu bylo zdůrazněno, že tyto body jsou důležitými body vstupujícími do centra města, přičemž bylo zdůrazněno, že křižovatka Samanyolu je nejčastěji používanou trasou linek veřejné dopravy, stejně jako hustota vozidel.
- Ve zprávě, která uvádí, že Yıl Boulevard byl upřednostňován kvůli zrychlení dopravy s podchody, byl vyvozen závěr, že „Podchody na 100. koridoru Yıl Boulevard, které hrají důležitou roli v páteři dopravního systému v Antalyi, zvyšují objem dopravy ve městě, protože se nacházejí na hlavní tepně v centru města.“ V plánu bylo rovněž uvedeno, že vzhledem k současné situaci 100. Yıl Boulevard zabránila přitažlivému bodu z centra z hlediska dopravy v Antalyi.
V hlavním plánu, ve kterém byla průměrná míra obsazenosti soukromých automobilů v Antalyi 1.6 osoby, a míra obsazenosti v taxislužbě, kde se nepočítali řidiči, 0.6 z důvodu projíždějících vozidel osh, bude ve světle těchto údajů uvedeno `` 2030. ročník Boulevard`` v horní části koridorů, kde je soustředěna poptávka po cestování.
V plánu byla uvedena i alternativní řešení, která zdůrazňují, že poptávka cestujících po 100 osob. Yıl Boulevard, kde se v budoucnosti objeví největší problém v budoucnosti Antalye, dosáhne 9 tisíc lidí jedním směrem za hodinu. V souladu s tím bylo navrženo uspořádat linky nebo úseky metrobusu v koridoru 100. roku, který budou využívat autobusy překračující tento koridor. Vlastnosti linky metrobus jsou uvedeny v hlavním plánu, kde bude takové uspořádání uspořádáno v normách, které v případě potřeby v budoucnu umožní přechod na železniční systém:
„sto. Yıl Boulevard bude plánován jako polootevřený traťový úsek metrobusu, kde mohou využívat některá vozidla veřejné dopravy. Metrobus, který má být postaven na 100. Yıl Boulevard bude moci používat pouze 100 metrů standardních a kloubových vozidel a linií procházejících touto chodbou z jednoho konce na druhý. Autobusy, které koridor částečně využívají, budou využívat vyhrazené jízdní pruhy pro běžný provoz.
Buďte první kdo napíše komentář