Otevření železnic soukromému sektoru Oko světa je v těstíčku YHT od TCDD

Otevření železnic soukromému sektoru: Francouzské, německé, japonské a jihokorejské obří společnosti začaly soutěžit o otevření železnic soukromému sektoru. Nařízení, které předpokládá otevření železnic soukromému sektoru, zmobilizovalo světové giganty. Deutsche Bahn a SNCF jsou nejchutnější společnosti. Thales, Thalys, Mitsubishi a Hyundai Rotem také hledají nové příležitosti.

Železniční osobní a nákladní doprava se dohodne s giganty soukromého sektoru na světě, který se zaměřil na Turecko. Podle Aksama již francouzské, německé, japonské a jihokorejské gigantické společnosti začaly soutěžit o získání podílu na železnici, která bude otevřena pro soukromý sektor v oblasti nákladní dopravy od roku 2014 a osobní dopravy po roce 2018. Německo, kde naše spolupráce v oblasti železnic začala u vlakového nádraží Haydarpaşa, které bylo otevřeno v roce 1908, je jednou z významných zemí pro provoz vysokorychlostních vlaků.

TYTO PŘÍLEŽITOSTI NEJSME MISS

Turecko pod reflektorem Německé železnice (Deutsche Bahn) sözcüsu Heiner Spannuth; „Naše organizace se zajímá o příležitosti v Turecku. Přeprava Deutsche Bahn ze zemí mimo Německo, která je odpovědná za část DB Arriva, sleduje vývoj v Turecku ", bylo vydání. Od roku 1995 německá obří společnost vyzvala Turecko k partnerství se společností DB Schenker Arkas Holding. Obrat skupiny v roce 2012 je přibližně 39 miliard 300 milionů dolarů.

JAPONSKO A KORELIANS JSOU VE VÝKONU KONTAKTU

Japonské a jihokorejské společnosti působící v této oblasti také čekají na práci v oblasti správy podniků po privatizaci. Mitsubishi, japonská zkušená společnost ve vysokorychlostních vlacích, je také výrobcem 126 vozů, které budou použity na nedávno otevřené trase metra Başakşehir. V nabídkových řízeních v oblasti nákladní a osobní dopravy plánuje společnost využít výhody, že je současně výrobcem a stát se provozovatelem. Jihokorejský Hyundai Rotem, výrobce vlakového systému Taksim, je jednou z obřích společností v regionu v oblasti železničních systémů. Přestože společnost není provozovatelem, je jednou z nejambicióznějších společností ve výrobě nových vozů.

ZALOŽENÉ ÚŘADY

Další zemí, která hledá příležitosti v oblasti nákladní a osobní dopravy, je Francie. Francouzská společnost Thales, která v uplynulých čtyřech letech získala významné tendry, zvítězila v tendru na signalizaci 400 milionu dolarů vysokorychlostní vlakové trati Eskisehir v Ankaře. nové příležitosti v rámci úřadu Turecku roste i se skupinou Nyní sledujeme úpravy.

DOPRAVNÍ PROSTŘEDKY

Další francouzská společnost SNCF soupravy oči na Turecko-U.S.. Tgv'y vlaky ve Francii a v Evropě působí v regionu 230 společnost se chystá přistát v Turecku v září. Je známo, že se představitelé společnosti dohodli s francouzským velvyslancem na setkání s TCDD a ministerstvem dopravy, námořních záležitostí a komunikací. Obrat SNCF v 2012u je $ 39.2 miliard.

NÁSLEDUJÍCÍ TALY

Je také známo, že Thalys, který je známý svými vysokorychlostními vlaky ve Francii, Holandsku a Belgii, pozorně sleduje vývoj. Procent Thalys '62 patří k SNCF a 10% patří k Deutsche Bahn.

10 REPLACE

Na konci délky vedení 2011 12 tisíc v Turecku, to bylo kilometrar 888 délky vysokorychlostních tratí. Předpokládá se, že délka vysokorychlostní tratě do 2023 dosáhne až 10 tisíc kilometrů a podíl železnice v osobní dopravě se zvýší z 2 na 10.