Železnice bude pocházet z údolí Harşit ... Protože: Železniční projekt, který spojí Černé moře s Anatolií, si nadále udržuje své teplo v agendě. Na železniční trase, která bude spojena s Trabzon přes Erzincan, se setkávají neuvěřitelné hry a politická rivalita. Sedat PİR, vedoucí železniční platformy Giresun, je nyní dalším připomíná vysvětlení a nadále ospravedlňuje Giresun / Tirebolu na železnici.
Na pořadu jednání jsou stále oznámení o černomořské železnici, která se rozhořela po roce 2008. Očekávání vzrostla v projektu železnic, který se tohoto regionu týká, po oznámeních předsedy vlády, která učinil předseda vlády. Veškeré veřejné mínění v Černém moři a provincie související s touto trasou (Rize, Artvin, Trabzon, Gümüşhane, Bayburt a Giresun) byly touto dobrou zprávou potěšeny. Sny o 150 let staré železnici byly oživeny a v těchto provinciích byly zřízeny železniční nástupiště.
Orgány médií a tisku se snažily získat prohlášení od úřadů a každá provincie prováděla výpočty, aby získala informace o trase. Právě v těchto časových obdobích je nejkonkrétnějším a nejjasnějším prohlášením, které region čeká, Faruk Özak, ministr veřejných prací a osídlení z Trabzonu, který do Trabzonu přijde přes Erzincan. Dalo to očekávaný náznak železniční trati.
PŘÍSTUP K ERZİNCANU PROSTŘEDNICTVÍM TİREBOLU
Faruk Özak, náměstek Trabzonu jako ministr veřejných prací a osídlení, učinil prohlášení o železničním projektu v březnu a sdílel následující informace s tiskem Trabzon:
Özak uvedl, že železnice Trabzon-Erzincan stojí 2.5 miliardy dolarů a že tato silnice bude vybudována se státními zařízeními, řekl: „Před příchodem do Trabzonu, náš kandidát na starostu Orhan Fevzi Gümrükçüoğlu a náš zástupce Cevdet Erdöl, jsme seděli u generálního ředitele DLH. Položili jsme železnici na stůl. Určitě do toho půjdeme. Určitě zahájíme železnici Trabzon-Erzincan. Doprava bude do Erzincanu zajišťována prostřednictvím Tirebolu. Je zachycen určitý sklon. Poté jsme mluvili o tom, jak bychom to mohli spojit s Diyarbakırem. Cena tohoto projektu se zdá být 2.5 miliardy dolarů. V případě připojení k Diyarbakıru dosahuje tento údaj 4.5 miliardy dolarů. Můžete to udělat s modelem sestavení a provozu? Ne, nemůžeš. Uděláme to. Protože železnice vždycky bolí. Pokud jako stát utratíme na železnici 10 lier, bude vráceno 3.5 liry. Stát to dotuje. To je případ světa. Ale postavíme tuto železnici, “řekl.
SEDAT PİR: BUDEME PRACOVAT V DEMİRYOLUNU DO POSLEDNÍHO DRUHÉHO
Vedoucí železnice Giresun Sedat Pir uvedl, že v projektu Železnice jsou nejprve Bůh a poté Věda / Zeměpis vedle trati Tirebolu, tj. Trasy údolí Harşit, a budeme se snažit, abychom tuto historickou příležitost neztratili.
S uvedením, že Giresun by měl vlastnit tento projekt se všemi zvolenými a jmenovanými členy platformy, PİR pokračoval ve svých slovech takto:
Železniční projekt, který sestoupí z údolí Harşit do Tirebolu / Giresun, je největším projektem, který uvidíme. Hodnota železničního projektu je dražší než 20 letištních projektů. Železniční projekt je projekt, který přivede Giresun na úroveň mezi dvěma velkými městy. Ti, kteří si to neuvědomují, by měli tyto skutečnosti vidět co nejdříve. Ş., Od nynějška budeme v naší práci pokračovat s rostoucím úsilím.
Zdroj: http://www.yenitirebolu.com
Buďte první kdo napíše komentář