Bayburt Mermerciler Association (BAYMED) Prezident Cihangir Yildiz, železniční tranzitní projíždí v Bayburt'tan na polovinu zmíněných nákladů na dopravu. BAYMED Prezident Cihangir Yildiz, který učinil prohlášení o příspěvku projektu Erzincan Trabzon Railway na sektor přírodního kamene Bayburt, který má projít regionem Východního Černého moře, řekl, že železniční doprava je nejekonomičtější dopravou za mořem.
Bayburt'ta přírodní kámen a mramor operátorů řekl, že náklady na přepravu nalezené v roční 245 tisíc liber Hvězdy, Bayburt'tan 50'nin procent z těchto nákladů v kapse na náklady výrobce, řekl.
Yildiz poukázal na to, že snížení nákladů na dopravu o polovinu by vedlo ke zvýšení rozmanitosti výroby Beraberova železniční doprava je druhou nejekonomičtější dopravou po námořní dopravě. V tomto kontextu, i když jsou náklady na dopravu levnější než 50 procenta, roční objem 123 tisíc liber zůstane jako přebytek v kapse výrobce. Díky tomuto snížení vstupních nákladů budou naši výrobci schopni modernizovat svá strojní zařízení a zaměří se na činnosti v oblasti výzkumu a vývoje, zvýší rozmanitost produktů a poskytnou další přidanou hodnotu pro společnost Bayburt a její hospodářství. “
Yildiz také poskytuje informace o odvětví přírodního kamene, 12 samostatného závodu na zpracování přírodního kamene v Bayburtu a domácí a zahraniční trh sloužící těmto podnikům především export jako blok Trabzon Port, řekl. Přibližně 2 tisíc metrů krychlových zahraničních vývozů spolu s roční produkcí 5 tisíc metrů krychlových z vyslovujících se Hvězd, přibližně procenta domácího vývozu 70'nin Trabzon a pobřeží Černého moře uvádělo na trh.
Yildiz poukázal na to, že zbývající 30 domácího vývozu lze prodávat hlavně do Istanbulu. Skutečnost, že železniční doprava je levnější než 3, znamená, že náklady na dopravu zůstávají v kapse výrobce než 50. “
Společnost Yıldız uvedla, že výrobní centrum Bayburt Natural Stone Production Center a roční výrobní kapacita 2013 tisíc metrů čtverečních vzroste o 5 do konce EU-IPA 60., Kromě finančního příspěvku, který železnice projde Bayburtem, bude eliminován problém dopravy v domácím i zahraničním exportu. a přínos pro Bayburta je zřejmý. “
Oheň problém v pořádku, je čas na dopravu!
Na druhé straně, někteří odborníci z oblasti přírodního kamene Bayburt na toto téma, pokud by železnice prošla městem Bayburt, by měli prospěch z odvětví přírodního kamene v současném stavu, ale také by snížili náklady na dopravu o polovinu produkce produkce i počtu podniků, které jsou zdůrazňovány.
Bayburt, který svou strukturou a znakem vyniká jako nejvhodnější výrobek z oblasti zpracování kamene, zdůrazňuje, že kámen může být preferován převážně v západních provinciích, pokud jde o odolnost proti oděru, přičemž je třeba zdůraznit, že doprava by měla být řešena jako jedna z největších překážek před sektorem. Důl v sousedních provinciích „Projekt přírodního kamenného průmyslu Informace a technologie založené na výrobním modelu“ lze prodávat i po silnici, ale je třeba poznamenat, že alternativa železnic je důležitá pro mezinárodní trh.
Odborníci říkají, že železnice Erzincan-Trabzon, která má projít východním černým mořským regionem a propojuje region s Evropou a Dálným východem, korunuje projekt nazvaný „Výrobní a technologický model výroby v odvětví přírodního kamene“ a že Bayburtský kámen bude použit na mezinárodním trhu nejkratším a nejhospodárnějším způsobem. Dodal, že bude trvat hodně času.
Zdroj: Bayburt Post
Buďte první kdo napíše komentář