2.Antalya Dopravní problémy a konference řešení

2.Antalya Dopravní problémy a konference řešení
2. Talking ve společnosti Antalya Transportation Problems and Solutions Conference. Regionální manažer Mustafa Karademir, který je v letošním roce investován do severoamerického okruhu Antalya, uvedl, že nemohou dohnat.
Komora stavebních inženýrů Antalya pobočka organizovaná 2. Problémy a řešení v dopravě Antalya Konference se zabývaly problémy dopravy v Antalyi. V úvodním projevu konference, Komora stavebních inženýrů Antalya předseda pobočky Cem Oguz řekl, že systém městské dopravy je komplexní systém, ve kterém jsou všechny dopravní zařízení integrována. Městská doprava je nutností najít zdravou strukturu vyjadřující Oguz „v 50 letech, a to zejména ve velkých městech v minulosti v Turecku plánovat městském provozu a dopravní systémy, mnohé dopravní studie a plány byly provedeny. Neexistuje žádný dokončený hlavní dopravní plán v Antalyi až do 2013. Od předchozích let po současnost pokračovala logika hádanky a dopravních systémů. Kromě toho, dopravní a dopravní zátěž ve městě každý den, aby se řešení nevyřešené a nebude dělat hlavní plány, nové nákupní centra, stadiony a rezidence jsou stále vytrvale pracuje na výstavbě rezidence, kent řekl. Projekce Antalya 2023 železničních tratí Eskisehir-Antalya a Konya-Antalya, která uvádí, že se vyjadřuje, že Oğuz, alespoň jedna z plánovaných linek v rozpočtu 2014 a projekt Expo 2016 Antalya, by měla být přehodnocena dostatečně.
PROJEKT ŽELEZNIČNÍ LINKY BURDUR-ANTALYA JE DOKONČEN
Profesor Istanbulské univerzity, který přednesl prezentaci o vysokorychlostním vlaku. Dr. Mustafa Karaşahin poznamenal, že železnice je pro Antalyi důležitým projektem. což naznačuje, že dva non-železniční přístavní město v Turecku, Prof. Dr. Karaşahin uvedl, že se jednalo o Antalyu a Trabzon. S vědomím, že cílem roku 2023 je poskytnout železniční spojení do obou přístavů, Prof. Dr. Karaşahin, vysokorychlostní vlaky v současné době všechny probíhající železniční investice v Turecku uvedly tento základ. Prof. Dr. Karaşahin uvedl, že stávající vlaky budou použity pro nákladní dopravu po dokončení výstavby vysokorychlostních vlakových linek. S vědomím, že provoz vysokorychlostních vlaků v Turecku přišel na určité místo u Prof. Dr. Karaşahin uvedl, že je na 8. místě na světě a na 6. místě v Evropě. což naznačuje, že země zůstala sama v oblasti Turecka? Dr. Karaşahin řekl: „Žádná země v jeho okolí nepřijala investiční rozhodnutí o vysokorychlostních vlacích do roku 2025. země s největším počtem otevření, v současné době včetně evropských zemí, Turecka, “uvedl. S uvedením, že Antalya se zdá být jedním ze šťastných měst, Prof. Dr. Karaşahin řekl: „Protože to bude spojeno ze dvou bodů. Bude existovat jedno spojení mezi Afyon-Burdur-Antalya a další v podobě Polatlı-Konya-Manavgat-Antalya. Výběrové řízení na projekt vysokorychlostního vlaku mezi Polatlı a Afyon bylo dokončeno. Prošlo fází výstavby. Aktuálně zbývá 280 kilometrů do Antalye. „Toto spojení neposkytne spojení do Istanbulu, takže do Antalye-Istanbulu bude připojeno až po zahájení plánování a výstavby spojení Eskişehir-Afyon.“ S uvedením, že projekt, na kterém by se mělo v Antalyi trvat, by měl mít na prvním místě linku Burdur-Antalya, Prof. Dr. Karaşahin řekl: „V současné době již vede železniční trať do Burduru. Důležité je, že do přístavu v Antalyi přicházejí především nákladní a osobní vlaky. A tato linka bude v projekci konvenční. To znamená, že maximální rychlost bude 160 kilometrů za hodinu, na některých místech až 180 kilometrů za hodinu. Jeho projekt byl dokončen. V Kepezu bude stanice. „Bude integrován do tramvajové trati a odtud půjde do přístavu.“
POKUD NIE SE SEZNAMU SEVERNÍHO ŽIVOTNÍHO PROSTŘEDÍ V INVESTIČNÍM PROGRAMU NEPŘIJAT, EXPO 206
Antalya City Dopravní projekty poskytující informace o dálnicích 13. Regionální ředitel Mustafa Karademir také uvedl, že v regionu je služba hot mix ve vzdálenosti 443 kilometrů. Karademir uvedl, že práce na hot mixu stále probíhají v km 188. V roce 290 jsou tyto silnice určeny k dokončení a uvedení do provozu jako horká směs. Karademir také informoval o výstavbě silničních okruhů a našel místo související s projektem Severního okruhu, který veřejnost velmi pozorně sleduje. Karademir, který uvedl, že ačkoli projekt byl dokončen od roku 2013 dokončeného okruhu, do dnešního dne nebyl do investičního programu zařazen.
"Bylo to našemu ministerstvu představeno znovu v dubnu, aby bylo zahrnuto do investičního programu." Tentokrát doufáme. Pokud se výstavba této trasy v tomto roce zpozdí, šance na její uvedení do provozu na výstavě Expo 2016 jsou stále slabší. Skutečnost, že úroveň služeb Expo 2016 i naší současné trasy se v současné době snížila, je velmi důležité, aby byl tento severní okruh zahrnut do investičního programu a okamžitě vypsán. “
Univerzita Pamukkale, která vystoupila s prezentací o dopadu dopravní analýzy městských zařízení na dopravní koncentraci zařízení: případ Antalye “. Dr. Halim Ceyhan a lektor Görkem Gülhan Antalyaspor vysvětlili hustotu provozu pozorovanou mezi rána a večerem na stávající ploše 3 kilometrů mezi Falezem a křižovatkou Mléčná dráha. Později poskytli informace o statu, nákupním centru a dalších podnicích, které budou realizovány na bulváru 100 Year Boulevard.
Setkání pokračovalo formou otázek a odpovědí.