Logistické centrum spojí Konyah se světem přes Mersin

Logistické centrum spojí Konyah se světem přes Mersin
Důkladné měření Tvář Ayşenur Turecka jako největšího logistického centra bude zřízena v provincii Konya, region se připojí ke světu prostřednictvím přístavu Mersin.
Nezávislá asociace průmyslníků a podnikatelů (MUSIAD), prezidentka pobočky Konya Lütfi Şimşek, agentuře Anadolu (AA) řekla, že vývozní společnosti platí přepravní poplatek ve výši 10 procent nákladů na produkt a že dvoulinka, signalizace, elektrická a vysokorychlostní železnice mezi Konya a Mersin Poukázal na důležitost zajištění dopravy.
Zdůrazňujíc, že ​​turecká Konya je důležitým investičním centrem pro svou geografickou polohu a sortiment blesků, „Konya, v roce 2012 vydělalo 179 zemí na vývozu 1,3 miliardy dolarů. V roce 2002, přibližně 300 tisíc, zatímco vyvážející společnost v Turecku, dnes existuje jen tisíc více než 300 vyvážejících společností v Konya. „Očekáváme 500 miliard dolarů exportního cíle naší země ve výši 15 miliard dolarů od společnosti Konya.“
Blesk; Uvedl, že probíhají práce na založení nového ekonomického a průmyslového centra ve spolupráci s Konyou, Karamanem a Mersinem.
Když je projekt Konya Logistics Center ukončen, bude doprava rychlejší, bezpečnější a nákladově efektivnější.
"Pro Konyu je Mersin Port cestou k vývozu a bránou do světa." Po navázání přístavního spojení se společností Mersin bude naše pořadí mezi zeměmi světa mnohem vyšší. Chceme-li být zemí s rozhodovací pravomocí a zemí, která hraje hry, musíme. “

- V poli je Karaman-Mersinova linie.

Konya-Karaman mezi cestujícím a 200 120 kilometrů na kilometr železniční tratě, která přenáší rychle řízení na poskytování nákladní dopravy dokončeného Simsek zařazená oznámila, že linii Karaman, Mersin.
Připomnělo, že projekt Logistického centra začal jako investiční plán 2007 tisíc metrů čtverečních v roce 300, Şimşek oznámil, že tato plocha byla za podpory ministra zahraničí Ahmeta Davutoğluho zvýšena na 1 milion 350 tisíc metrů čtverečních.
Simsek, Turecko, zdůraznil, že dosažení cílů do roku 2023 by mělo být sdíleno se zátěží v regionu Marmara ve střední Anatolii, uvedl:
„60 procent produkce probíhá v turecké oblasti Marmara. Pokud chceme být 10. největší ekonomikou na světě; Marmara by měla sdílet své břemeno s Anatolií. Jinak se Istanbul, jedno z mála měst na světě, změní na neobyvatelné místo. Pokud hledáme alternativní ekonomiku a průmyslovou zónu, představíme Konyu ke stolu. “

- "Náš cíl; Snížení nákladů na 7 jednotek na 1 ”-

Evropská unie zaznamenala logistickou statistiku, podle Turecka v nákladní dopravě 92 procent dodávaných po silnici Simsek, 88 procent železnic v Rusku, uvedl, že je vhodnější, když 58 procentní rychlost námořní dopravy v Číně.
Konkurenceschopnost Turecka na mezinárodní scéně se nevyužívá na námořní trase zahraničního obchodu, přičemž zdůrazňuje, že Lightning bude slabý, pokračoval:
"Cena za odeslání nákladu po moři je 1 měnová jednotka, 3 jednotky po železnici, 7 jednotek po silnici a 22 jednotek k odeslání letecky." Námořní doprava je pro dovoz a vývoz nepostradatelná. Naším cílem je; Jedná se o snížení nákladů na 7 jednotek na 1. Námořní doprava je nepostradatelná pro dovoz meziproduktů a surovin a postprodukční vývoz. Pokud nemůžeme přivést moře do Konyi, vezmeme Konyu k moři.